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huile et quantité pour BVA?

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huile et quantité pour BVA? Empty huile et quantité pour BVA?

Message par steeve le Mer 28 Jan 2009 - 12:39

Je compte faire la vidange de ma BVA (sur C4 L98 1991).

Quelle qualité d'huile et quelle contenance pour cette boite?

Et aussi méthode si nécessaire.

Merci
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Message par steeve le Ven 30 Jan 2009 - 18:03

UP!

La vidange est prévue ce week-end.

Quelle qualité d'huile aussi?
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Message par ZEBULON le Ven 30 Jan 2009 - 19:40

MP!
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Message par ZD le Ven 30 Jan 2009 - 19:44

ZEBULON a écrit:MP!

salut Zebulon
tu peux aller te presenter dans le forum ad hoc stp
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Message par chevy57 le Ven 30 Jan 2009 - 20:13

Ouais, et ça serait sympa d'en faire profiter les autres aussi huile et quantité pour BVA? 28550
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Message par ZEBULON le Sam 31 Jan 2009 - 9:33

ZD a écrit:
ZEBULON a écrit:MP!

salut Zebulon
tu peux aller te presenter dans le forum ad hoc stp
pourquoi faire?
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Message par Invité le Sam 31 Jan 2009 - 10:32

ZEBULON a écrit:
ZD a écrit:
ZEBULON a écrit:MP!

salut Zebulon
tu peux aller te presenter dans le forum ad hoc stp
pourquoi faire?

Alors les modérateurs on roupille devant une telle provocation ?!! bien que récent sur le Forum , je repondrai à cette question existentialiste par une autre : Pour quoi c'est pas poli de roter à table ? réponse évidemment éducation et savoir vivre.
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Message par le loup le Sam 31 Jan 2009 - 10:53

ZEBULON a écrit:
ZD a écrit:
ZEBULON a écrit:MP!

salut Zebulon
tu peux aller te presenter dans le forum ad hoc stp
pourquoi faire?

Tiens la réponse a changé! tout à l'heure c'était caremment Non!
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Message par Invité le Sam 31 Jan 2009 - 13:17

J'ai trouvé celà sur le manuel du proprio d'une lt1 c4 , à mon avis c'est pareil pour le l98, ne m'en demande pas plus , je fais pas mes vidanges moi même !

Automatic transmission :

Drain and Refill* ...................................................... 10.0 pints (4.7 litres)
Overhaul* ............................................................... 2 1.6 pints ( 10.2 litres)
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Message par Invité le Sam 31 Jan 2009 - 13:31

et çà aussi pour la qualité de l'huile , c'est d'ailleurs déjà dit dans plusieurs endroits du forum : DEXRON-II E
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Message par steeve le Sam 31 Jan 2009 - 15:53

OK j'ai toutes les infos qu'il me fallait Wink

Merci à tous thumleft
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Message par Invité le Sam 31 Jan 2009 - 16:53

En fait il faut prévoir plus que ca car dans les 700R4 il reste tjs de l'huile.
pour une purge complète il faut quasi le double.

1/ on fait une première purge.
2/ On fait tourner 5 minutes.
3/ on refait une seconde purge.

Seul moyen de véritablement purger ts les servos, et le radiateur pour ceux qui en ont un.

Et je ne comprend pas que certain puisse recommandé du DEXRON-II E a moins qu'ils ne veuillent faire exploser les BVA de tous à la chaîne.

Quand on sait pas, c'est comme à qui veux gagner des millions.... "seul ceux qui savent répondent"....merci

Dans une 700R4, il faut du dextron III et rien d'autres.
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Message par Invité le Sam 31 Jan 2009 - 17:24

cpugourou a écrit:En fait il faut prévoir plus que ca car dans les 700R4 il reste tjs de l'huile.
pour une purge complète il faut quasi le double.

1/ on fait une première purge.
2/ On fait tourner 5 minutes.
3/ on refait une seconde purge.

Seul moyen de véritablement purger ts les servos, et le radiateur pour ceux qui en ont un.

Et je ne comprend pas que certain puisse recommandé du DEXRON-II E a moins qu'ils ne veuillent faire exploser les BVA de tous à la chaîne.

Quand on sait pas, c'est comme à qui veux gagner des millions.... "seul ceux qui savent répondent"....merci

Dans une 700R4, il faut du dextron III et rien d'autres.

C'est donc GM qui sait pas aussi, celà a été relevé sur l'huile conseillé sur le manuel Chevrolet corvette lt1 boite auto. celà dit dextron III ok
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Message par Invité le Sam 31 Jan 2009 - 17:33

How to Add Fluid:
Refer to the Maintenance Schedule to
determine what kind oftransmission
fluiil to use. See the Index under Fluids.
G Lubricants.
If the fluid level is low, add only enough
of the proper fluid to bring. the level up
to the COLD area.for a cold-check or
the-HQT area for a-.hot ‘check. It
doesn’t take much fluid, generallyl egs
than a pint. Don’t overfill. We
recommend you use only fluidIa beIed
DEXRON-IIE because fluids witht hat
label are made especially for your
automatic transmission.. Damage caused
by fluid other than DEXRON-IIE is no
t
covtir,ed by your-new vehicle warranty.
After adding fluid, recheck the fluid
level as described under How to Check.
When the correct fluid level is obtained,
push the dipstick back in all the way.
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Message par steeve le Sam 31 Jan 2009 - 17:38

cpugourou a écrit:En fait il faut prévoir plus que ca car dans les 700R4 il reste tjs de l'huile.
pour une purge complète il faut quasi le double.

1/ on fait une première purge.
2/ On fait tourner 5 minutes.
3/ on refait une seconde purge.

Seul moyen de véritablement purger ts les servos, et le radiateur pour ceux qui en ont un.

Et je ne comprend pas que certain puisse recommandé du DEXRON-II E a moins qu'ils ne veuillent faire exploser les BVA de tous à la chaîne.

Quand on sait pas, c'est comme à qui veux gagner des millions.... "seul ceux qui savent répondent"....merci

Dans une 700R4, il faut du dextron III et rien d'autres.


Juste 1 petite précision : je suppose qu'entre ton 1/ et ton 2/ il faut remettre de l'huile?! isn't it?
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Message par Invité le Sam 31 Jan 2009 - 20:15

yes. il faut remettre de l'huile jusqu'à ce que la couleur soit bien rouge translucide.
les 700R4 sur L98 n'utilisent pas les mêmes servos que sur LT1 n'y le même torque converter qui ont eues des modifs suivant les séries de boites. Les spécifications sont différentes selon les séries.
Sur L98 de 1991, dextron III ONLY.

La DEXRON-II E pour LT1, oui, mais aprés 1993.
Dans le cas présent, les 2/3 des LT1 92 doivent mettre du dextron III égalemnt sous peine d'avoir une usure prématuré du Torque converter et des servos. Cela se traduit par un mauvais lock-up de boite qui la fait chauffer inutilement.

Fait la purge finale au niveau de la prise de radiateur haut , et fait tourner en purgeant par la prise de radiateur basse. Préalablement, tu vires le maximum par le carter de boite et prenant bien soin de changer le filtre ainsi que le joint de carter. Tu vas ainsi enlever la moitié de l'huile de boite. L'autre moitié reste dans le circuit et le TC.

Attention en remontant le filtre a ce qu'il soit bien ajusté.
Une fois que tu voies qu'il n'y a plus que du neuf, you are good to go et c'est la meilleur garantie d'une boite qui dure et qui chauffe pas.
Les 700R4 ne sont pas de si mauvaise boite mais il faut absolument faire en sorte qu'elle ne chauffe pas. Ce qui implique une purge complète et c'est assez galére à faire.
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Message par steeve le Dim 1 Fév 2009 - 11:19

Bon là je crois que c'est clair thumleft

Cpugourou il faudra aussi que tu m'expliques 1 de ces jours les modifs que tu as faites sur ton L98.
Car dans 1 futur je crois que j'aimerais bien améliorer les perfs de ce moteur.
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Message par Morje le Ven 18 Aoû 2017 - 13:28

hello,

j'envisage de faire la vidange de ma boite auto (moteur LT1, 1992). J'ai lu les conseils ci-dessus.
J'aimerais connaitre les références pour le filtre et le joint, svp?
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Message par david le Ven 18 Aoû 2017 - 22:30

Joint liège et crépine ou filtre pour TH 700 . Tu as plusieurs fabricant. Va sur rockauto.
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Message par Morje le Ven 18 Aoû 2017 - 23:56

david a écrit:Joint liège et  crépine ou filtre pour TH 700 . Tu as plusieurs fabricant. Va sur rockauto.
Merci 😉
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Message par Morje le Mar 22 Aoû 2017 - 14:14

Renseignements pris, ma LT1 de 1992 est équipée d'une boite auto 4L60 et nécessite 4.7L d'huile (DEXTRON III F/G pour utilisation sévère ou DEXTRON II-D pour utilisation normale) pour une vidange normale. Pour une vidange intégrale du circuit, il faut 10.6L.

La même huile est recommandée pour le surmultiplicateur (1.63L).

Pour info, j'ai trouvé cette huile en marque CASTROL sur internet, chez un fournisseur de tracteur agricole (!!) pour 2x moins cher (5.40€/l).
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