Ma C5 sur banc de puissance. Des chiffres décevants...
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Re: Ma C5 sur banc de puissance. Des chiffres décevants...
Je sais que c'est tentant de savoir la puissance de sa voiture mais après ces quelques mesures "farfelues", je crois que le mieux est d'en profiter au volant et de se faire plaisir un max (anarchy on the highway.... ).Et ça, ça ne se mesure pas.
chevy57- Supercharged
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Re: Ma C5 sur banc de puissance. Des chiffres décevants...
WHIZZHOT a écrit:...Exact, et ce, quel que soit le type de banc.
Si tu n'accélères pas à fond, tu n'auras jamais le couple max (donc la Pmax par calcul) à un régime donné.
Pour ceux qui sont intéressés, un peu de théorie, certes simpliste, mais compréhensible.
Théorie banc à inertie : ICI
Théorie banc freiné : ICI...
Et que penser des "Dynopack" (en l'occurence un 4000), dont les valeurs sont prises au moyeux ? (c'est amusant de voir que chaque proprio de dyno dit/clame/pseudo-prouve que "son" type de dyno est le meilleurs)
(Question subsidiaire, n'y a t'il pas une limitation en puissance ou en couple sur CE type de dyno (Dynopack 4000) ? Un ami à passé sa caisse à 738ch/1138Nm, il voulait surtout "la courbe" donc ca lui va, mais personellement si je veux bien croire ses 738ch (il fait 11.5s au 400m pour 1T9) je trouve le couple plus qu'étonnant pour un atmo... même s'il s'agit d'un 8L1)
Z51- Blown
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Re: Ma C5 sur banc de puissance. Des chiffres décevants...
WHIZZHOT a écrit:VetteSpeed a écrit:
normalement une bonne mesure avec un banc freiné se fait à la décélération et non à l’accélération (même si le second est possible)….pour bien faire il faut partir du régime de puissance maxi et appliquer une contrainte sur le moteur …un peu comme si tu prenais une très forte côte en roulant ....par contre une fois le frein appliqué on mesure les watts ... la il faut garder les gazes à fond
+1
Un peu facile.... mais je plus-ois. Les bancs moteurs, pour moteur et non voiture, fonctionnent ainsi. On donne au moteur une consigne de régime (avec un papillon électronique qui peut gérer l'ouverture des gazs) et on augmente le frein jusqu’à ce que le moteur ne puisse plus maintenir le régime. (Donc papillon ouvert en grand.) Sur les moteurs carburés, il fallait maintenir gentillement le régime, mettre le frein pas trop fort, puis accélérer et trouver la valeur du frein pour faire chuter le régime... Beaucoup plus chiant et difficile à mettre en œuvre..
Vive l’électronique. Une consigne de régime via un calculateur moteur qui commande le papillon, un frein pour faire chuter ce régime consigne... et on obtient une valeur de couple...
On peut faire l'inverse évidement, le moteur entraîne le frein. Le frein produit une énergie (comme une dynamo...) il suffit de la mesurer.
Re: Ma C5 sur banc de puissance. Des chiffres décevants...
Jackcelere a écrit:
Un peu facile.... mais je plus-ois. Les bancs moteurs, pour moteur et non voiture, fonctionnent ainsi. On donne au moteur une consigne de régime (avec un papillon électronique qui peut gérer l'ouverture des gazs) et on augmente le frein jusqu’à ce que le moteur ne puisse plus maintenir le régime. (Donc papillon ouvert en grand.) Sur les moteurs carburés, il fallait maintenir gentillement le régime, mettre le frein pas trop fort, puis accélérer et trouver la valeur du frein pour faire chuter le régime... Beaucoup plus chiant et difficile à mettre en œuvre..
Vive l’électronique. Une consigne de régime via un calculateur moteur qui commande le papillon, un frein pour faire chuter ce régime consigne... et on obtient une valeur de couple...
On peut faire l'inverse évidement, le moteur entraîne le frein. Le frein produit une énergie (comme une dynamo...) il suffit de la mesurer.
Pour ce que cela vaut...je confirme la procedure.
Christian
Re: Ma C5 sur banc de puissance. Des chiffres décevants...
ouf tu m'as fait peur j'ai failli renoncé d'acheter une vette et je commencais a regarder pour prendre une porsche
(aie aie aie non pas la tete pas la tete )
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aievonne- Turbocharged
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Re: Ma C5 sur banc de puissance. Des chiffres décevants...
j ai passer ma C5 98 boitauto qui a 132 000 km a dijon gestion moteur debut juin . resultat 283 aux roues et 344. 8 moteur. le gars a fait la mesure en deuxieme bloquer . il m a donner la courbes et la facture papier et il m a dit qu il y avait eu 17 pour cent de perte le gars a filmer est m a dit qu il la mettrais sur you tube .je sais pas la mettre sur le site la cuorbe sinon je l aurais mise .bizare 17 de perte je pensait que c etais autour des 21 /22 pour cent .
AUBERTIGNAC21- Long Block
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Re: Ma C5 sur banc de puissance. Des chiffres décevants...
j ai oublier le couple 491.8 a 4285tr/min
pour les 344.8 ch c est a 5408 tr/min c est sur un banc autoscan de rotrotonic
fab
pour les 344.8 ch c est a 5408 tr/min c est sur un banc autoscan de rotrotonic
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AUBERTIGNAC21- Long Block
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Re: Ma C5 sur banc de puissance. Des chiffres décevants...
AUBERTIGNAC21 a écrit:j ai passer ma C5 98 boitauto qui a 132 000 km a dijon gestion moteur debut juin . resultat 283 aux roues et 344. 8 moteur. le gars a fait la mesure en deuxieme bloquer
Invité- Invité
Re: Ma C5 sur banc de puissance. Des chiffres décevants...
je fait que transcrire ce que le gars m as montrer sur son pupitre apres le meilleur des 2 essai.
AUBERTIGNAC21- Long Block
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Re: Ma C5 sur banc de puissance. Des chiffres décevants...
Question : pas de contre indication à passer une boitoto sur un banc de puissance ? faut un banc particulier ?
Re: Ma C5 sur banc de puissance. Des chiffres décevants...
Non, pas de contre-indication (si tu veux la video de la chevelle de mon pote passée à 728ch, n'hésite pas)
Par contre, il faut le faire sur le RAPPORT "1 pour 1"
Sur la T56 des C5 manuelle, c'est la 4
Sur la boite auto, c'est PAS LA 2... et si le chiffre est hyper proche de ce qu'il devrait sortir (345/350ch pour un LS1 de corvette stock), c'est un pur hasard... Et je m'inquiète que l'opérateur du dyno ai demandé à faire ça... Désolé
Par contre, il faut le faire sur le RAPPORT "1 pour 1"
Sur la T56 des C5 manuelle, c'est la 4
Sur la boite auto, c'est PAS LA 2... et si le chiffre est hyper proche de ce qu'il devrait sortir (345/350ch pour un LS1 de corvette stock), c'est un pur hasard... Et je m'inquiète que l'opérateur du dyno ai demandé à faire ça... Désolé
Z51- Blown
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Date d'inscription : 02/03/2010
Re: Ma C5 sur banc de puissance. Des chiffres décevants...
Non , pourquoi ? La mienne est passée au Mans il y a plus d'un an avec Blacky, Triba, Brice et j'en oublie , chiffre en rapport , en dessous de ce je pensais mais bon , en configuration d'origine il fallait pas rêver . Depuis admission et sorties échappement ont été modifiés mais pas repassée au banc .Jack in the Box a écrit:Question : pas de contre indication à passer une boitoto sur un banc de puissance ? faut un banc particulier ?
Il attend que la 4 ème s'enclenche et accélère jusqu'au rupteur en continu. La vidéo est quelque part sur le forum.....
Alec- Coup de Cœur C.P.
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Re: Ma C5 sur banc de puissance. Des chiffres décevants...
ca me parait étrange de passer le banc en 2eme...
pour moi le rapport 1:1 c'est plutôt sur la 3eme
pour moi le rapport 1:1 c'est plutôt sur la 3eme
PMO- Coup de Cœur C.P.
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Date d'inscription : 20/08/2004
Re: Ma C5 sur banc de puissance. Des chiffres décevants...
je suis passer en sortant du boulot pour leur en parler des 21 /22 pour cent de perte pour boitauto et le gars m a remontrer a l ecran que la plus grosse perte c etais 17,8 et la fois d avant 17, 2 . enfin moins de 18 pour cent . il m a montrer pour un 4/4 ca faisait a peut prêt 26 .et je repete c est le banc qui calcule ca et ca mesure bien aussi a la deceleration comme j ai lu sur ce post .
AUBERTIGNAC21- Long Block
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Re: Ma C5 sur banc de puissance. Des chiffres décevants...
PMO a écrit:ca me parait étrange de passer le banc en 2eme...
pour moi le rapport 1:1 c'est plutôt sur la 3eme
Oui, c'est en 3eme, bien vu
Invité- Invité
Re: Ma C5 sur banc de puissance. Des chiffres décevants...
La mienne va y passer le 7juin
Donc pour un résultat optimum, il faut mettre la boîte sur 3?
Pas de contrindication pour les boites auto?
Donc pour un résultat optimum, il faut mettre la boîte sur 3?
Pas de contrindication pour les boites auto?
chupachup#72- Blue Flame 6
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Date d'inscription : 31/01/2014
Re: Ma C5 sur banc de puissance. Des chiffres décevants...
Je crois que le gars ou je la passe est pro,il passe toute sorte de véhicule même de la monoplace
http://www.lemansautoracing.fr/
http://www.lemansautoracing.fr/
chupachup#72- Blue Flame 6
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Age : 49
Localisation : Le Mans
Date d'inscription : 31/01/2014
Re: Ma C5 sur banc de puissance. Des chiffres décevants...
On est passé là il y a trois ans déjà avec nos Vettes....résultats décevants aussi pour moi en config d'origine et boite auto....
Alec- Coup de Cœur C.P.
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Localisation : Île d''Oléron
Modele Vette : C5 2001 Callaway+B&B Bullet ,Sway bar C6 Z06 jantes C6
Date d'inscription : 22/03/2007
Re: Ma C5 sur banc de puissance. Des chiffres décevants...
Faut s'attendre à être déçu, C5, 6, sauf avec une repro pour revenir sur les Mustangs (aïe...) manquants. Mais mes chiffres C5 étaient loin du compte sur 3 dyno différents...
Re: Ma C5 sur banc de puissance. Des chiffres décevants...
C'était quoi les chiffres pour toi Alec?
chupachup#72- Blue Flame 6
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Age : 49
Localisation : Le Mans
Date d'inscription : 31/01/2014
Re: Ma C5 sur banc de puissance. Des chiffres décevants...
Dans les 300cv!! me rappelle plus exactement .
Il a passé 3 fois , mais avec la boîte auto il s'est mélangé les pédales je crois....ce n'était pas linéaire , en 4ème en plus
Il a passé 3 fois , mais avec la boîte auto il s'est mélangé les pédales je crois....ce n'était pas linéaire , en 4ème en plus
Alec- Coup de Cœur C.P.
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Localisation : Île d''Oléron
Modele Vette : C5 2001 Callaway+B&B Bullet ,Sway bar C6 Z06 jantes C6
Date d'inscription : 22/03/2007
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