Vidange boite à vitesse et convertisseur

Je vidange la boîte et je perce le convertisseur pour bien vidanger le tout. Ensuite je taraude pour mettre une vis .

Intéressent,

J’ai plein de questions

Je vois que tu fais le percage entre les hélices de la turbine, mais comment être sûr de ne pas taper dans celle du Stator ? Voir empêcher le stator de tourner avec un visse trop longue ou un percage mal positionné?

Est que tu n’as pas peur de mettre de la limaille après les percage et le taraudage?

Vu la faible épaisseur de l’acier, est ce que le mordant et suffisant pour bloquer le boulon ?

Avec quoi tu fais l’étanchéité ? Loctite genre 577 ?

Est ce qu’il y a un impact sur l’équilibrage ?

Merci Jean-Luc

Bonsoir, quel intérêt de percer cette pièce pour faire la vidange de la boîte ?
Cordialement Stephane

Stephane Sandrine a écrit:Bonsoir, quel intérêt  de percer cette pièce pour faire la vidange de la boîte ?
Cordialement Stephane

La vidange complète se fait plus rapidement tout en retirant un maximum de fluide, c’est une super idée mais il faut savoir le faire.

Au moment où je perse la limaille redescend avec l'huile, ensuite je tourne le convertisseur un peu sur le côté, je tarode pour une btr de 5. Je remet le trou vers le bas, l'huile fait descendre le peu de limaille qu'il peu y avoir. Je tourne un peu le convertisseur et sèche bien mon filetage avec un chiffon imbibé de nettoyant freins et je visse une btr d'environ 5 millimètre de filetage. Je monte ma vis avec du loctite rouge. Ça permet d'enlever 4 litres de plus. L'épaisseur du convertisseur est d'environ 4 à 5 millimètres. En gros ça permet de faire une vraie vidange. Sinon on mélange de l'huile neuve avec de la vieille.

C’est sûr que mélanger de la vielle huile avec la nouvelle est loin d’être top top.

Je ne suis pas sûr de tenter cette méthode, vraiment intéressante par peur de me planter, sauf peut être à acheter un convertisseur pour tester.

Généralement quand je vidange j’ai le temps, comme que ne suis jamais chez moi en semaine je lui soulève le nez, ce qui laisse du temps à l’huile pour descendre, mais ton système me semble plus efficace.

LuLu_454 a écrit:Généralement quand je vidange j’ai le temps, comme que ne suis jamais chez moi en semaine je lui soulève le nez, ce qui laisse du temps à l’huile pour descendre, mais ton système me semble plus efficace.

Même en prenant ton temps, tu ne vidanges jamais le convertisseur. L'huile qui est resté dans le convertisseur ne revient pas dans le carter de boite, voiture inclinée. Sauf à 90° !

La seule méthode clean est par aspiration, c'est ce que font les pros avec une machine spéciale.
On renouvelle toute l'huile sans avoir besoin de modifier ou bricoler.

chevyy80 a écrit:

LuLu_454 a écrit:Généralement quand je vidange j’ai le temps, comme que ne suis jamais chez moi en semaine je lui soulève le nez, ce qui laisse du temps à l’huile pour descendre, mais ton système me semble plus efficace.

Même en prenant ton temps, tu ne vidanges jamais le convertisseur. L'huile qui est resté dans le convertisseur ne revient pas dans le carter de boite, voiture inclinée. Sauf à 90° !

Non pas autant, 45 suffisent, mais avec la méthode de bogoss tu vidanges pratiquement la totalité du fluide.

Jess007 a écrit:La seule méthode clean est par aspiration, c'est ce que font les pros avec une machine spéciale.
On renouvelle toute l'huile sans avoir besoin de modifier ou bricoler.

Tu crois que je ferais tout ce travail si il suffisait d'aspirer. C'est la seule manière de vider le convertisseur sinon c'est 4 à 4,5 litres comme la dit Lulu.

Je confirme, pour avoir eu la boite de vitesse démontée et le convertisseur déposé, lorsque tu refais le niveau il en rentre 8 ou 9 litres! Alors que quand tu fais la vidange simple t'enlève 4 à 5 litres.

Dans la RTA ils indiquent de percer comme Bogoss et ils mettent ensuite un rivet pop étanche.

Je n'ai rien inventé. C'est un vieux mécano qui me l'a conseillé. Je fais ça depuis 35 ans et ça c'est toujours bien passé malgré que j'ai toujours peur de me manquer.

bogoss a écrit:Je n'ai rien inventé. C'est un vieux mécano qui me l'a conseillé. Je fais ça depuis 35 ans et ça c'est toujours bien passé malgré que j'ai toujours peur de me manquer.

En tout cas tu as le mérite d’avoir tenté l’opération et de l’avoir réussi, ensuite le temps donne le recul pour éventuellement améliorer le concept ou pas.

Merci pour ton retour et le partage de cette astuce que je ne connaissais pas

De rien. C'est le but des forums de se donner des bons tuyaux.

Merci Bogoss pour le partage

Elle sont sacrément costaud ces boites auto ...
Au début que j' ai eu ma 68 , en voulant doubler un papy j' ai machinalement " rentré une vitesse " ma main a poussé le levier
sur R en pleine accélération !!!
Bin ça a bloqué les roues arrières et fait fumer les pneus ... mais pas de casse et la C3 roule nickel depuis 12 ans ..
Bon avec 1000 Km par an en moyenne , m' en vais faire une vidange au printemps histoire de faire durer le plaisir encore une paire d' années .

C'est le top c'est voiture et une ligne inégalable.

Merci pour le tuyau

Je l'avais fait sur la Mustang, une petite vis BTR pointeau conique aviation à la loctite, en place elle dépasse à peine d'un millimètre.

Je sais que sur certaine Mustang c'est d'origine.

yep, tu peux en avoir 1 voire 2 des fois sur les convertos d'origine, c'est pas surprenant ... par contre le faire soi-même, j'aurais pas osé ^^

après on peut aussi descendre la boite, enlever le converto le vider et tout remonter ^^ mais c'est plus un vidange LOL

misterZ a écrit:yep, tu peux en avoir 1 voire 2 des fois sur les convertos d'origine, c'est pas surprenant ... par contre le faire soi-même, j'aurais pas osé ^^

après on peut aussi descendre la boite, enlever le converto le vider et tout remonter ^^ mais c'est plus un vidange LOL

même démonter. Impossible de le vider. J'ai essayé.

bogoss a écrit:
même démonté. Impossible de le vider. J'ai essayé.

On peut le manipuler dans tous les sens il restera encore pas mal d'huile

C'est ça.

Très bonne idée que j’avais déjà lu effectivement. Moi j’aurais mis plutôt un rivet, moins de limaille et moins de risque qu’il se barre. En même temps, même s’il y a une petite fuite, ça ne gêne en rien vu que c’est la force centrifuge qui contribue au bon fonctionnement du convertisseur, alors si une goutte s’échappe, aucune importance.
En tout cas, bravo Bogoss de l’avoir fait, moi je n’ai jamais osé !

Le rivet c'est bien mais la fois d'après. Comment tu fais ? ??