Présentation Zorglub3

Bonsoir,

Je m'appelle Alain et je suis nouveau venu sur ce forum (mon tout 1er forum à vrai dire...dès lors merci de votre indulgence en cas de maladresse de ma part ). Merci déjà de l'accueil et pour tous les échanges fructueux à venir.
Depuis quelques années je pense de loin, sans désir précis mais avec un penchant pour les corvettes, à l'acquisition d'une voiture passion. Né en 63, j'ai eu la chance de pouvoir rouler dans quelques C4 neuves à leur sortie : c'est donc un peu par nostalgie mais aussi parce que c'est la version qui offre le plus grand choix à des prix raisonnables que je me suis tourné vers ce modèle (mais aussi pour sa fiabilité, sa robustesse ainsi que l'offre généreuse et bon marché en pièces détachées).
Je suis donc depuis la semaine dernière l'heureux propriétaire d'une C4 cabriolet 1989 "black edition" qui m'amène parmis vous

Salut et bienvenu

Bienvenue

Ami Belge

Bienvenue sur cp mets nous des photos de ta belle

sur corvette passion

Bienvenue ! Zorglub et eviv Bulgroz !

La tienne ? 
Trêve de plaisanteries en quelle année et quel modèles as tu conduis des C4 neuves ? Quelle chance !

Hello, merci à tous pour l'accueil

Bienvenue sur le Forum !

titi v8 a écrit:Bienvenue sur cp mets nous des photos de ta belle

Voici la jeune beauté ; si quelqu'un a eu l'occasion de faire restaurer ce modèle exact de jantes, je suis intéressé par des infos car elles posent un problème technique à l'artisan que j'ai contacté. Merci et belle journée à tous

Patviper a écrit:
Bienvenue ! Zorglub et eviv Bulgroz !

La tienne ? 
Trêve de plaisanteries en quelle année et quel modèles as tu conduis des C4 neuves ? Quelle chance !

Vers 84-85, premiers modèles vendus en Belgique... donc coupé et L98 comme le mien j'imagine . J'avais été très impressionné par le couple rendu par le coup d'accélérateur au PM qui semblait littéralement "vriller" la caisse ; aussi les phares escamotables qui par leur mode de fonctionnement, la précision du mécanisme et le rendu sonore et la sensation de leur déploiement témoignent de la robustesse générale de l'ensemble (des américaines bourrées de gadgets, mais costauds et qui tenaient dans la durée... eux🤭). Enfin très impressionnant aussi la souplesse du composite de carrosserie, particulièrement le rebord arrière que tu arrivais à pincer et écraser entre tes doigts et qui reprenait sa forme dès que tu relâchait. 35 ans plus tard ces matériaux n'ont plus la même souplesse mais ont quand même bien traversé les décennies pour ce qu'ils étaient innovents ou, à tout le moins, peu utilisés dans l'industrie automobile (plutôt en aéronautique ou aérospatial)

Bienvenue sur le forum !

Bienvenue sur Cp

Zorglub3 a écrit:
Voici la jeune beauté ; si quelqu'un a eu l'occasion de faire restaurer ce modèle exact de jantes, je suis intéressé par des infos car elles posent un problème technique à l'artisan que j'ai contacté. Merci et belle journée à tous

Casa das jantes (Portugal) n'a aucun problème pour restaurer ce type de jantes et pour un prix imbattable. Par contre, je ne sais pas s'ils ont un réseau de collecte en Belgique comme en France. Cela me semble cependant probable puisqu'ils sont leader européen sur ce marché. Le travail est absolument parfait et tes jantes reviennent comme neuves.

Petite remarque, très fréquente sur les C4, tes jantes avant sont montées à l'envers, inversées droite-gauche !

Denis ZR-1 a écrit:

Zorglub3 a écrit:
Voici la jeune beauté ; si quelqu'un a eu l'occasion de faire restaurer ce modèle exact de jantes, je suis intéressé par des infos car elles posent un problème technique à l'artisan que j'ai contacté. Merci et belle journée à tous

Casa das jantes (Portugal) n'a aucun problème pour restaurer ce type de jantes et pour un prix imbattable. Par contre, je ne sais pas s'ils ont un réseau de collecte en Belgique comme en France. Cela me semble cependant probable puisqu'ils sont leader européen sur ce marché. Le travail est absolument parfait et tes jantes reviennent comme neuves.

Petite remarque, très fréquente sur les C4, tes jantes avant sont montées à l'envers, inversées droite-gauche !

Merci Denis ZR1 ????

Je me suis effectivement posé la question hier soir en la regardant : comme tu peux le voir sur les photos, le vis-à-vis avt/ar est identique des 2 côtés > esthétiquement c'est donc homogène. Mais à y regarder de plus près (photo jantes ici), seules les roues arrières semblent placées logiquement, en fonction du profil de la jante et du sens de rotation, pour extraire efficacement la chaleur des freins vers l'extérieur. Si mon raisonnement est exact, alors seules les roues avt seraient à permutter gauche-droite (faut que je pense à vérifier le sens de rotation des pneus aussi ????) : qu'en penses-tu ?

Comme d'habitude j'ai lu ton message trop vite : tu as bien écrit tes jantes "avant", et j'ai donc déjà ta réponse 🤭

Il faut, effectivement, s'assurer que le sens de rotation des pneus est respecté pour remettre les choses à l'endroit.

Les professionnels ont une fâcheuse tendance à vouloir monter les roues des C4 à l'envers. Avec l'expérience, je dois insister à chaque changement de pneus pour les convaincre ! Heureusement mes P Zero assymétriques peuvent changer de côté sans problème.

Certaines jantes de Peugeot 605 ont un dessin à aubages un peu semblable. Mais Peugeot n'a pas jugé utile de créer deux modèles différents et les "rayons" sont inversés entre le côté droit et le côté gauche de la voiture ....