problème neiman

merci mais je ne voie toujours pas je vais y retourner et cherché cette foutu tige si quelqu'un a une photo ce m'aiguillerai

je viens de voir comment tout ca fonctionne mais j'ai beau chercher je ne retrouve pas la tige qui commande la position de la clavette je ne sais pas si ca ce vend indépendamment ou même si ce ce vend

J ai passé la journée à chercher cette fameuse tige j ai entièrement vide mon garage et atelier aucune trace . Je me pose la question je ne l'ai pas vue lors du demontage et pourtant tout a été classé je ne l ai pas vue non plus sur es vidéo YouTube et pourtant il faut bien une pièce qui va verrouiller la clavette
Je crois que je vais attendre l assembly partspour savoir comment cela se organise mais la tige n à pas pu disparaître
Demain pour me changer les idées je vais à Monaco pour les essais libres du gp historique . Si je vois des corvette j essaierai de vous faire des photos

C'est normal que tu ne l'as pas puisque tu n'as pas le réglage en profondeur.

si si il est bien la et fonctionnel avant le démontage la tige pourrait elle être tombé a l'intérieur du corps de la colonne ? en fait je ne sais pas comment elle est faite même si je me doute

Je ne sais pas mais je pense que oui. Ça ressemble un peu à une tige de culbuteur.

Oui j imagine avec un méplat d une douzaine de centimètres mais peut elle tomber dans le corps ? J en doute
Je ne pense pas que ça se vent seul alors ou trouver ça ?

Tu la fabrique.

Je demande pas mieux encore faut il avoir les cotes
Après je pourrai le faire

Voilà les cotes.

Salut,

tonton michel a écrit:Je vois que ça n interresse pas grand monde me reste plus qu'à démonter ma colonne et l amener à un spécialiste  en espérant en trouver un pas trop loin de chez moi

Je pense que la période n'est pas propice.
Et puis pour te consoler : sache que même si peu de monde te répond, ton post peut être utile à tous ceux qui vont s'attaquer bientôt à leur colonne de direction

Thierry

tba44 a écrit:Salut,

tonton michel a écrit:Je vois que ça n interresse pas grand monde me reste plus qu'à démonter ma colonne et l amener à un spécialiste  en espérant en trouver un pas trop loin de chez moi

Je pense que la période n'est pas propice.
Et puis pour te consoler : sache que même si peu de monde te répond, ton post peut être utile à tous ceux qui vont s'attaquer bientôt à leur colonne de direction

Thierry

 Pourquoi tu dis ça ? Je viens de trouver ce qu'il veut .

Super merci Bogoss je regarde ça ce soir et vf vzisesszyer de faire tourner ça je vous tiens au courant
Enfin des bonnes nouvelles qui vont je l espère débloquer mon problème

bogoss a écrit: Pourquoi tu dis ça ? Je viens de trouver ce qu'il veut .

Oui ! c'est vrai
Je répondais à un message plus ancien.

Bogoss je te renouvelle mes remerciements je ne suis pas chez moi actuellement mais je ne vois pas comment une tige peut faire basculer la camme pour verrouiller l ensemble à moins qu il me manque aussi un ressort ?
Je voudrais savoir ( sans abuser) d ou tu sort toute cette doc et si la tige se vend indépendamment

En fait il n'y a pas de ressort. C'est la vis du milieu qui appui sur la tige.

En fait si tu n'imagine pas le système. C'est pas évident à expliquer. Ça fait 35 ans que je repare des voitures Américaines. Essaie de chercher sur YouTube.

Je regarde ça demain et je reviendrai vers vous
Il faut que j arrive à comprendre la logique mécanique de ce système

[quote="Jess007"]La came va au bout de ta pièces:



Si tu regarde cette photo: imagine une fois entré dans le logement.
La came en dessous ( le coté rentré dans la tige) a une forme courbe.
Si tu pousse dessus pas l'intérieur, elle va avoir tendance à remonter, donc à se bloquer dans le logement.
Si tu relâches la pression à l'intérieur, il n'y aura plus de blocage et le tout pourra coulisser.

Je crois qu'avec tous les schémas et photos, on ne peut pas être plus clair.
A l'autre bout de cette tige, il y a un filetage à l'intérieur. C'est la que vient se visser le boulon étoilé, et qui va pousser la tige à l'intérieur jusqu'à la came.

C'est tout à fait ça.

ok vu je vais chercher a acheter cette tige ou la faire tourné et remettre tout ca en ordre merci Jess de d'être préoccupée de mon problème

Je pense que tu dois avoir la tige quelque part car sinon avant que tu attaques de démonter. Tu aurais vu que le volant montait est descendait librement. Donc inconduisible.

J ai passé une journée entière à chercher cette pièce j en était presque à démontrer les sièges c est complètement incroyable en plus je range et photographie à chaque étape
J ai demandé à Jérôme si il peut la commander j attend la réponse en attendant je vais trouver une tige de culbuteurs qui va bien j attend aussi la bague de klaxon pour tout remonter

Et tu as vu que la pièce que tu ne savais d'où elle venait. Elle sert pour le warning. Je ne savais pas ou elle allait car ma corvette est de 1981 et c'est pas le meme système.