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C4 oui, mais LT1 ?

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Message par CarloZ Ven 23 Sep 2022 - 12:01

Hello la Team,
comme indiqué dans le titre, je regarde (et découvre) les "Vettes"  Mr. Green
Comme base, je souhaite(rai) acquérir une Corvette d'avant 1995.
Cela est motivé par le passage dans un délai assez bref en CG Collection afin de me dispenser de la bénédiction de nos "Ayatollahs verts" lorsque je veux me déplacer en ville ou en campagne  Shit
La C3 me semble splendide de ligne ... Mais c'est une auto des années 70's. Quid des "châssis", moteurs et boîtes auto à 3 rapports (principales offres).

Je me suis tourné vers les "C4" motorisées par le L98 et si possible en BM6 (parce que les 200 poneys pour un 350ci de la version précédente ça frise l'indigence Very Happy  )

Et là ... Bing ! Mr.Red  Je viens de découvrir que les LT1 se négocient quasiment aux mêmes prix ! Shocked  Et pour 300 poneys. Mieux, non ?

De plus, je suis frontalier avec le Bade-Wurtemberg ou il y a quelques offres en germain.
Quelqu'un a t'il déjà pratiqué l'import ? scratch  Je suppose que oui ...

a vous lire ... Merci les "Corvettistes". A plus.
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Message par pascal253 Ven 23 Sep 2022 - 16:14

salut,pour commencer une C4 ça n'a plus rien à voir avec une C3,les premières LT1 date de 94 donc pour la carte grise collection il faudra attendre,l'important quand tu achète une corvette c'est l'historique de l'entretien ensuite il faut savoir la quasi totalité des corvettes à vendre sont importées et c'est encore plus le cas pour celle en Allemagne,c'est d'ailleurs à mon avis ou elle ce sont vendus le moins,surtout avec les porsches comme marques,la miènne viens de suisse et compliqué car non pays Européens pour l'Allemagne c'est plus simple
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Message par nono29 Ven 23 Sep 2022 - 17:27

pascal253 a écrit:salut,pour commencer une C4 ça n'a plus rien à voir avec une C3,les premières LT1 date de 94 donc pour la carte grise collection il faudra attendre,l'important quand tu achète une corvette c'est l'historique de l'entretien ensuite il faut savoir la quasi totalité des corvettes à vendre sont importées et c'est encore plus le cas pour celle en Allemagne,c'est d'ailleurs à mon avis ou elle ce sont vendus le moins,surtout avec les porsches comme marques,la miènne viens de suisse et compliqué car non pays Européens pour l'Allemagne c'est plus simple


les premières LT1 sont de 92 donc collection
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Message par CarloZ Ven 23 Sep 2022 - 18:56

nono29 a écrit:
pascal253 a écrit:salut,pour commencer une C4 ça n'a plus rien à voir avec une C3,les premières LT1 date de 94 donc pour la carte grise collection il faudra attendre,l'important quand tu achète une corvette c'est l'historique de l'entretien ensuite il faut savoir la quasi totalité des corvettes à vendre sont importées et c'est encore plus le cas pour celle en Allemagne,c'est d'ailleurs à mon avis ou elle ce sont vendus le moins,surtout avec les porsches comme marques,la miènne viens de suisse et compliqué car non pays Européens pour l'Allemagne c'est plus simple


les premières LT1 sont de 92 donc collection

Merci pour cette confirmation;

des commentaires à apporter sur la LT1, please ? cyclops

Merci.
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Message par Oliviou77 Ven 23 Sep 2022 - 18:58

LT1, sans aucune hésitation !

Extrait du site Corvsport :

Désormais évaluées à une puissance de 300 chevaux (à 5 000 tr/min), avec un couple de 300 lb/pi (à 4 000 tr/min), les performances améliorées des moteurs LT-1 sont le résultat d'un certain nombre d'améliorations et de raffinements apportés au V de 5,7 litres existant.

Parmi ces améliorations figuraient l'introduction d'un calage moteur contrôlé par ordinateur, un nouveau système d'échappement à faible restriction qui utilisait deux convertisseurs catalytiques et des capteurs d'oxygène (un pour chaque banc de cylindres), un nouveau profil d'arbre à cames, un taux de compression plus élevé (10,5: 1) , des culasses à écoulement libre et un système d'injection de carburant multiport révisé. Des collecteurs d'échappement en fonte ont également été introduits, remplaçant ceux en acier inoxydable précédemment utilisés. Ceci, ainsi que d'autres modifications mineures, a fait que le moteur LT-1 pesait 21 livres de plus que son prédécesseur. À son crédit, cependant, ce moteur était capable de fournir des performances impressionnantes même en fonctionnant avec de l'essence à faible indice d'octane. Le moteur LT-1 a également été le premier groupe motopropulseur à utiliser le «refroidissement à flux inversé», un processus dans lequel le moteur achemine le liquide de refroidissement directement vers les culasses, plutôt que de l'envoyer d'abord à travers le bloc moteur.


Ce moteur est un concentré de technologies de pointe (de l'époque...) dont le fameux Optispark, permettant un réglage continu de l'avance en fonction du régime moteur, de la charge, etc. Malheureusement, c'est le point faible du LT1 car ce distributeur électronico-optique est situé juste sous la..., la..., pompe à eau ! Et il est sensible à l'humidité. Mais quand tout est neuf, le LT1 avoine sec ! Et c'est un moteur qui ne chauffe pas dans les encombrements, etc. Il fonctionne parfaitement au SP95-E10.

Bref, c'est le meilleur.
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Message par Reynel Ven 23 Sep 2022 - 19:19

Après le LT5.... multiple
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Message par Oliviou77 Ven 23 Sep 2022 - 20:45

Forcément, mon cher !
Le LT5 est au LT1 ce que le cristal est au verre...
Et en plus, il n'a pas besoin d'un distributeur optique, lui ! Ha, ha !
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Message par CarloZ Ven 23 Sep 2022 - 21:32

Mr.Red  Je savais qu'il y aurait toujours de l'info auprès des passionnés ! Salut les Vettistes
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Message par Adrien35 Hier à 11:23

Pour t'aider si tu veux j'ai fais une vidéo avec ma LT1
https://youtu.be/Lpjcj8JsMG8
Je ne dis pas tout dedans sinon ça durerait bien plus longtemps, mais je parle en gros de ce que c'est d'en posséder une, mon usage etc...
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Message par Alpheos Hier à 14:59

Le L98 est très bien aussi. C'est du solide. Rien de compliqué dessus. Aucunes pièces vraiment exotiques.

Il a un poil plus de couple que le LT1.
Si tu le chope avec la ZF6 à partir de 89, c'est parfait.
Et si tu choppe le rapport de pont court (3.54) dispo en 89, t'as pas de soucis à te faire, l'accélération est bien là et est même plutôt surprenante pour 245ch.
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Message par Reynel Hier à 16:01

Les américains disent que c'est le couple qui fait gagner les courses.
En fait, en F1, la vitesse de pointe aussi un peu.
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Message par VETTE 30 Hier à 16:10

sympa Adrien 35 de revoir mon ex LT1 qui est bien conservée
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Message par CarloZ Hier à 17:04

https://www.leboncoin.fr/voitures/2099530112.htm

C4 oui, mais LT1 ? Bd44624be5c86bf356cdf0310407b3657f137787 J'avais celle-ci en vue avant de découvrir la fiche technique de la "LT1". Semblait bien proprette Mr. Green

A ce jour, reste du taf dans la maison et en pro, donc modération et réflexion ... ça se fera ! thumright
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Message par Adrien35 Hier à 17:28

VETTE 30 a écrit:sympa Adrien 35 de revoir mon ex LT1 qui est bien conservée

Elle est bichonnée Very Happy elle a eu droit à un nouveau maître cylindre emetteur et un nouveau récepteur récemment d'ailleurs.
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Message par pascal253 Hier à 22:37

la voiture ce trouve dans mon département à 10 km de chez moi
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