C4 oui, mais LT1 !

pascal253 a écrit:salut,pour commencer une C4 ça n'a plus rien à voir avec une C3,les premières LT1 date de 94 donc pour la carte grise collection il faudra attendre,l'important quand tu achète une corvette c'est l'historique de l'entretien ensuite il faut savoir la quasi totalité des corvettes à vendre sont importées et c'est encore plus le cas pour celle en Allemagne,c'est d'ailleurs à mon avis ou elle ce sont vendus le moins,surtout avec les porsches comme marques,la miènne viens de suisse et compliqué car non pays Européens pour l'Allemagne c'est plus simple

nono29 a écrit:

pascal253 a écrit:salut,pour commencer une C4 ça n'a plus rien à voir avec une C3,les premières LT1 date de 94 donc pour la carte grise collection il faudra attendre,l'important quand tu achète une corvette c'est l'historique de l'entretien ensuite il faut savoir la quasi totalité des corvettes à vendre sont importées et c'est encore plus le cas pour celle en Allemagne,c'est d'ailleurs à mon avis ou elle ce sont vendus le moins,surtout avec les porsches comme marques,la miènne viens de suisse et compliqué car non pays Européens pour l'Allemagne c'est plus simple

les premières LT1 sont de 92 donc collection

VETTE 30 a écrit:sympa Adrien 35 de revoir mon ex LT1 qui est bien conservée

Oliviou77 a écrit:LT1, sans aucune hésitation !

Extrait du site Corvsport :

Désormais évaluées à une puissance de 300 chevaux (à 5 000 tr/min), avec un couple de 300 lb/pi (à 4 000 tr/min), les performances améliorées des moteurs LT-1 sont le résultat d'un certain nombre d'améliorations et de raffinements apportés au V de 5,7 litres existant.

Parmi ces améliorations figuraient l'introduction d'un calage moteur contrôlé par ordinateur, un nouveau système d'échappement à faible restriction qui utilisait deux convertisseurs catalytiques et des capteurs d'oxygène (un pour chaque banc de cylindres), un nouveau profil d'arbre à cames, un taux de compression plus élevé (10,5: 1) , des culasses à écoulement libre et un système d'injection de carburant multiport révisé. Des collecteurs d'échappement en fonte ont également été introduits, remplaçant ceux en acier inoxydable précédemment utilisés. Ceci, ainsi que d'autres modifications mineures, a fait que le moteur LT-1 pesait 21 livres de plus que son prédécesseur. À son crédit, cependant, ce moteur était capable de fournir des performances impressionnantes même en fonctionnant avec de l'essence à faible indice d'octane. Le moteur LT-1 a également été le premier groupe motopropulseur à utiliser le «refroidissement à flux inversé», un processus dans lequel le moteur achemine le liquide de refroidissement directement vers les culasses, plutôt que de l'envoyer d'abord à travers le bloc moteur.


Ce moteur est un concentré de technologies de pointe (de l'époque...) dont le fameux Optispark, permettant un réglage continu de l'avance en fonction du régime moteur, de la charge, etc. Malheureusement, c'est le point faible du LT1 car ce distributeur électronico-optique est situé juste sous la..., la..., pompe à eau ! Et il est sensible à l'humidité. Mais quand tout est neuf, le LT1 avoine sec ! Et c'est un moteur qui ne chauffe pas dans les encombrements, etc. Il fonctionne parfaitement au SP95-E10.

Bref, c'est le meilleur.

Oliviou77 a écrit:Il écrit : bel état intérieur, sauf que les cuirs des sièges sont craquelés, comme souvent, faute d'entretien.
Il a peut-être encore les jantes d'origine ?
Pour la consommation, je fais 9 litres avec mon LT1. Et lui, avec son LS1, combien ?
Sinon, c'est une belle C5, mais je ne saurais en dire plus...

CarloZ a écrit:

C'est quoi les jantes d'origine ? Sur 6 photos, j'ai dû voir 5 types de jantes différentes  Merci.

PMO a écrit:

CarloZ a écrit:

C'est quoi les jantes d'origine ? Sur 6 photos, j'ai dû voir 5 types de jantes différentes  Merci.

ce sont les plus moches jantes qu'il peut exister pour une Corvette. Il a bien fait de changer :

Ha oui, j'est vu celles-ci aussi sur certaines photos ... Moches   Bof, je n'irai pas jusque là.

Merci.

Oliviou77 a écrit:
Pour la consommation, je fais 9 litres avec mon LT1. Et lui, avec son LS1, combien ?

PMO a écrit:

Oliviou77 a écrit:
Pour la consommation, je fais 9 litres avec mon LT1. Et lui, avec son LS1, combien ?

9l de moyenne avec le LS6 et qq chevaux de plus que ton LT1