Rupture Flector de direction C3 / 1977

Salut les amis.
Ce matin après une session sur circuit un peu hard pour affiner la carburation et l'allumage nous rentrons pépère à l'atelier.
En se garant, lors des manoeuvres mon flector de direction a pété net....
Je n'ose imaginer ce qui se serait passé si il avait pété sur le circuit...
Voila le coupable :

Ah la vache! Jamais vu ça. Tu n'aurais pas eu un mauvais réglage de ton boîtier de direction faisant forcer le flector?

tu t'en tire bien!

Le fait d'ajouter un support supplémentaire pour le maintient du boîtier provoquerait elle une contrainte supplementaire plus haut (sur le flector) ? Probablement que le faite de bloquer le boitier, tout le couple de direction passe à présent totalement par le flector et il n'y a plus de perte dans les jeux. Existe-t-il des flector renforcé ?

Ça me rappel mes années de competition en motocross. Au début nous avions des genouillères simples, et c'était pas rare de se faire les ligaments. Ensuite nous sommes passés sur des genouillères type orthopedique avec barres de maintient latérale du genoux. Depuis on voit moins de ligaments lâcher mais plus de fémur (dont moi)... cqfd

Ah la vache, la frayeur rétroactive !

Frayeur rétroactive !

Un flector, comme son cousin rigide le cardan, ne peut accepter qu'un déplacement angulaire entre les deux arbres, qui doivent toujours rester dans un même plan (les axes doivent se rencontrer au centre du dispositif).
Si on introduit un décalage supplémentaire (les deux axes ne se rencontrent plus), il y a obligatoirement quelque chose qui doit casser à court terme. Ce cas de figure ne peut pas se présenter avec un cardan dont la rigidité interdirait le montage, mais le flector, en raison de sa relative flexibilité (comme son nom l'indique) peut accepter le montage "en force" ... pour quelques temps.

Voilà le corps du délit.
Cassé net.

Waouwww !!!!

Et dire que le mien semble en bien pire état

Surveillez les bien, parce que ça craint.

les années font sécher le caoutchouc et décompose la tresse noyée dans le caoutchouc, il devient fragile comme un très vieux pneu, on voit souvent des morceaux de pneu sur la route, dessins profonds, donc impression d'avoir des pneu peu usés alors qu'ils sont prêt à exploser

J’ai installé un cardan.

tanguy a écrit:J’ai installé un cardan.

Ah ben justement je me pose la quesion aussi.
Mais dis moi avec un joint type cardan tu ne ressens pas trop la route dans le volant ?

Le but du montage d’un était de supprimer encore de flou dans la direction. Ce qui fonctionne, mais il en reste encore un peu car malgré l’utilisation d’un boîtier borgeson, on est pas sur une crémaillère moderne. Pour ce qui est du ressenti des défauts de la route, ba avec des pneus avant en 275 comment te dire…….

tanguy a écrit:Le but du montage d’un était de supprimer encore de flou dans la direction. Ce qui fonctionne, mais il en reste encore un peu car malgré l’utilisation d’un boîtier borgeson, on est pas sur une crémaillère moderne. Pour ce qui est du ressenti des défauts de la route, ba avec des pneus avant en 275 comment te dire…….

Bon OK et coté vibrations dans le volant ?

En résumé le choix se pose entre ces deux flector