controle technique
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Brenne
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Re: controle technique
Une vanne EGR sur nos Corvettes ! Je ne l'aurais pas imaginé. En tout cas je ne l'ai jamais vue sur ma C6
Blackship- Turbocharged
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contrôle technique
Brenne a écrit:bien , je vais prevoir ca dans la semaine , merci du tuyau .
au niveau régime , il fait tourner a 2500 tr/mn pendant 1 ou 2 mn je crois ?
Bonsoir, ça m'intéresse, j'ai remarqué que les codes de fautes que j'ai reviennent après pas mal de kms, j'ai :
P0140 : Heated oxygen sensor (HO2S) 2, bank 1 - no activity detected
P0140 : Secondary air injection (AIR) system - malfunction
je suppose que ces codes viennent après certaines conditions températures, vitesse...
Peut on imaginer qu'on efface les codes juste avant le contrôle technique ....
Bonne soirée
nono22- LS2
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Re: controle technique
en fait je voulais répondre à ce message
"Idem....rien à rajouter...virer les codes avec le scan de la C5 avant le CT.
D’ailleurs le scan d’origine de la C5 est très performant"
"Idem....rien à rajouter...virer les codes avec le scan de la C5 avant le CT.
D’ailleurs le scan d’origine de la C5 est très performant"
nono22- LS2
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Re: controle technique
Brenne a écrit:cela se precise , cote cata et sondes , aucun probleme , la cause serait la vanne EGR apres recherche effectuee part Chevrolet .
quelqu'un aurait la reference ?
je ne l'aie pas trouve pour ma C5 de 2000
j'aie regarder chez Rockauto , je ne trouve pas , mais je ne doit pas avoir la bonne denomination ????
Ça s’appelle « Check valve »
[url=Astuces code P0420 ..P0410.. P1415..P1416 - Page 2]Astuces code P0420 ..P0410.. P1415..P1416 - Page 2[/url]
batmou- Turbocharged
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nono22- LS2
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Re: controle technique
Et sa ce situe ou ? sur une C6
papatch- LS9
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Re: controle technique
Sur la C5...C’est Relié sur une tuyauterie alu relié aussi sur les collecteurs.. la vanne ( avec clapet souple à l’intérieur) aspire une partie des gazs échappement) ....
.Édit : il n’ya Pas de Check valve sur LS2 et LS3...idem LS7.
Le système de récupération doit être plus moderne ..car cela se passe de vanne EGR
.Édit : il n’ya Pas de Check valve sur LS2 et LS3...idem LS7.
Le système de récupération doit être plus moderne ..car cela se passe de vanne EGR
batmou- Turbocharged
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Re: controle technique
Je crois bien qu'il y en a 2,la 2ème étant cachée derrière le collecteur d'admission.batmou a écrit:Sur la C5...C’est Relié sur une tuyauterie alu relié aussi sur les collecteurs.. la vanne ( avec clapet souple à l’intérieur) aspire une partie des gazs échappement) ....
.Édit : il n’ya Pas de Check valve sur LS2 et LS3...idem LS7.
Le système de récupération doit être plus moderne ..car cela se passe de vanne EGR
darde- Turbocharged
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Re: controle technique
Alors precisions.
Il y en a bien 2 dont une inaccessible sans depose du collecteur d admission.
Et ce n est pas une EGR mais une injection d air frais filtré dans les échappements pendant quelques temps au démarrage pour augmenter l efficacité des catalyseurs a froid.....
Il y en a bien 2 dont une inaccessible sans depose du collecteur d admission.
Et ce n est pas une EGR mais une injection d air frais filtré dans les échappements pendant quelques temps au démarrage pour augmenter l efficacité des catalyseurs a froid.....
philip76- Turbocharged
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Re: controle technique
Exact , 1 pour chaque groupe de cylindres ( 1/3/5/7 et 2/4/6/8 )darde a écrit:Je crois bien qu'il y en a 2,la 2ème étant cachée derrière le collecteur d'admission.batmou a écrit:Sur la C5...C’est Relié sur une tuyauterie alu relié aussi sur les collecteurs.. la vanne ( avec clapet souple à l’intérieur) aspire une partie des gazs échappement) ....
.Édit : il n’ya Pas de Check valve sur LS2 et LS3...idem LS7.
Le système de récupération doit être plus moderne ..car cela se passe de vanne EGR
Pour celle du groupe de cylindre de droite , dépose de la pipe d'admission obligatoire , tout comme pour la sonde de pression d'huile!!!)
frederic10- Supercharged
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Re: controle technique
Certains arrivent à remplacer la sonde d'huile sans démonter le collecteur mais effectivement pour la valve c'est une autre histoire!
darde- Turbocharged
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Re: controle technique
C’est pour cela que relocaliser la sonde est une bonne solution : couper le tube et l’abandonner derrière le bloc pour la mettre au plus près du collecteur côté passager
batmou- Turbocharged
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Re: controle technique
Oui ,,, en détruisant comme un P;;c le bas de la baie de PB en resine sous les essuies glace ;;; chacun sa méthodedarde a écrit:Certains arrivent à remplacer la sonde d'huile sans démonter le collecteur mais effectivement pour la valve c'est une autre histoire!
Pour la sonde O2 , il y a moyen de la délocaliser sans tout deposer mais pour la sonde de pression d'huile ,c'est plus complexe
J'ai préféré la délocaliser également
frederic10- Supercharged
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Re: controle technique
Je parlais de la vanne EGR à relocaliser ... pour la sonde d’huile , je veux bien connaître l’astuce pour relocaliser comme tu dis
batmou- Turbocharged
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Date d'inscription : 05/07/2006
Re: controle technique
Bien entendu je ne parle pas de la méthode de sauvage mais de l'un d'entre nous qui avait réussi à passer une clé ou douille de la bonne dimension qu'il avait ensuite desserrée avec un tournevis,je n'ai pas essayé, mais j'ai une sonde neuve(en préventif)et je regarderai si cela me parait possible.Quant à délocaliser la sonde,il ne s'agit que de plomberie en interposant entre l'orifice moteur et la sonde un tuyau rigide de façon à la rendre accessible genre canalisation de frein.Mais est-ce bien nécessaire,ça ne se remplace pas tous les jours.
darde- Turbocharged
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Re: controle technique
Confection d'un flexible de 20 à 25 cm à intercaler entre le bloc moteur et la nouvelle sonde de pression d'huilebatmou a écrit:Je parlais de la vanne EGR à relocaliser ... pour la sonde d’huile , je veux bien connaître l’astuce pour relocaliser comme tu dis
C,est du M16 X 150 , qui doit tenir 120 °C en pointe et 5 à 6 bars
frederic10- Supercharged
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darde- Turbocharged
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Re: controle technique
c'est certain que c'est faisable, mon mécano l'a fait en ma présence sans rien casser autour avec clé et rallonge adéquate...... Pas besoin de tout démonter.
doume66- LS1
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Re: controle technique
Donc je n'avais pas rêvé,mais je regarderai quand-même pour voir le niveau de difficulté.doume66 a écrit:c'est certain que c'est faisable, mon mécano l'a fait en ma présence sans rien casser autour avec clé et rallonge adéquate...... Pas besoin de tout démonter.
darde- Turbocharged
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Re: controle technique
Bon courage a vous ,, Hate de lire vos ressentis
frederic10- Supercharged
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Date d'inscription : 29/05/2018
Re: controle technique
Alors mon ressenti(pour l'instant) est le suivant:Hier je me suis penché sur la question et je dois dire que ça n'a pas l'air d'être de la tarte,je n'ai pas réussi à localiser la sonde en essayant de passer mes mains(peut-être un peu trop épaisses) derrière le collecteur,mais je ne m'avoue pas encore vaincu,je regarderai à nouveau quand j'aurai un peu de temps à y consacrer.frederic10 a écrit:Bon courage a vous ,, Hate de lire vos ressentis
darde- Turbocharged
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Localisation : yvelines
Modele Vette : c5 2000 BVA
Date d'inscription : 05/11/2013
Re: controle technique
Affaire à suivre !!
Avant toute mise en place d'une douille avec le cardan qui va bien , il faut débrancher le connecteur de cette sonde puis ensuite la desserrer
Avant toute mise en place d'une douille avec le cardan qui va bien , il faut débrancher le connecteur de cette sonde puis ensuite la desserrer
frederic10- Supercharged
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Date d'inscription : 29/05/2018
Re: controle technique
ça va sans dire!
darde- Turbocharged
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Localisation : yvelines
Modele Vette : c5 2000 BVA
Date d'inscription : 05/11/2013
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