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Message par tahitimike Sam 9 Jan 2021 - 20:30

Bonjour amis Vettistes

En ma qualité de bleu sur le site, je me dois une petite présentation.

J'ai été touché par le virus Corvette totalement par hasard il y a maintenant 8 ans. J'habitais alors dans les Landes (40) quand je suis tombé sur une magnifique C5 édition du cinquantenaire. Je ne nourrissais jusqu'alors aucune passion pour les voitures et ne connaissais rien à la mécanique (je n'y comprends pas davantage aujourd'hui).

Un voyage en Floride en 2018 m'a convaincu de l'excellence de cette marque. Je me suis lancé le défi d'en importer une sans passer par un professionnel. J'ai mis mon projet a exécution un an plus tard grâce à l'appui d'un ami domicilié au Mexique. Ma C7 Stingray avec 17000 km au compteur m'a été livrée comme une lettre à la poste. C'est à l'arrivée en France que mon calvaire a commencé. Non que la voiture ait révélé des vices cachés. Bien au contraire, j'ai eu l'agréable surprise de constater que le véhicule était équipé d'un compresseur. Mais cette modification me pose actuellement de gros soucis pour l'homologation.

Je suis désormais domicilié en région parisienne. Ayant très peu l'occasion de sortir mes Corvettes, surtout quand on est papa de 3 enfants, je me suis inscrit au Corvette Club France pour partager ma passion naissante et m'ouvrir davantage d'opportunités de lâcher les chevaux.

J'ai récemment vendu ma C5 pour me consacrer à ma C7. Face au parcours du combattant administratif, je me suis résolu à recourir à un professionnel pour procéder à la mise au norme de mon véhicule en vue de son homologation. Malgré un très gros chèque, je continue à ramer sans aucune perspective certaine.

Mon accession à ce forum vise donc avant tout à rechercher des pistes pour sortir de cette galère et de profiter pleinement de mon bolide.

En espérant des échanges fructueux et peut-être de belles rencontres.

Amicalement
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Message par regis Z06 Sam 9 Jan 2021 - 20:33

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Je ne pense pas tu arriveras à immatriculer ta C7 dans l'état .....
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Message par PACE78 Sam 9 Jan 2021 - 20:47

Tombé dedans pas hasard et fan de Vette depuis Bienve11

Ton cas est un cas d'école, il va falloir trouver un homologateur courageux et talentueux pour te sortir de là.

J'en connais une paire, mais voudront-ils se mouiller pour une voiture qu'ils n'ont pas vendue ?


Dernière édition par PACE78 le Sam 9 Jan 2021 - 22:14, édité 1 fois

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Je suis peut-être un con, mais quand je vois ce que les gens intelligents ont fait du monde.......


    
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Message par misterlo Sam 9 Jan 2021 - 21:51

Bienvenue ici ... Tombé dedans pas hasard et fan de Vette depuis 3853312771

Concernant to homologation je suis inquiet , car au delà du très gros chèque à mon avis il te faudra démonter le compresseur pour obtenir une conformité puisque c’est un montage non officiel mais le gros problème c’est que tu ne pourras pas le remonter sous peine de ne pas être conforme à ta carte grise.
En cas d’accident tu ne seras pas assuré...et tu risques de payer toute ta vie .




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Message par Denis ZR-1 Sam 9 Jan 2021 - 21:53

Bienvenue sur le Forum ! multiple

Je pense qu'il va malheureusement falloir enlever le compresseur avant d'espérer une homologation ... Tombé dedans pas hasard et fan de Vette depuis 1565187410
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Message par misterlo Sam 9 Jan 2021 - 22:08

Denis ZR-1 a écrit:Bienvenue sur le Forum ! multiple

Je pense qu'il va malheureusement falloir enlever le compresseur avant d'espérer une homologation ... Tombé dedans pas hasard et fan de Vette depuis 1565187410

Lire ma réponse....

https://www.corvettepassion.com/t40361-c7-import-equipee-d-un-compresseur
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Message par Castor Dim 10 Jan 2021 - 7:57

Bienvenue Bonne Année en Corvette
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Message par lo45 Dim 10 Jan 2021 - 9:00

Salut et bienvenue, bon courage pour tes démarches.
Tu étais au courant de la présence du compresseur à l'achat?

Sinon tu la garde jusqu'à septembre 2021, tu vas à Montlhéry et tu t'inscris aux runs ...
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Message par xl74 Dim 10 Jan 2021 - 16:54

Bienvenue et bon courage Salut les Vettistes
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Message par Maldito Dim 10 Jan 2021 - 17:01

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Message par Viking Dim 10 Jan 2021 - 18:02

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Message par chris57 Lun 11 Jan 2021 - 8:43

Bonjour

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Message par doudou34 Lun 11 Jan 2021 - 10:24

Bon courage, il n'y a pas de problème sans solution.

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Message par ludo23 Lun 11 Jan 2021 - 14:41

Welcome tahitimike

Belles photos;
Compresseur ou pas une demande en RTI est la même, c'est l'idée de pouvoir homologué un véhicule qui n'ait pas importé ou modifié, j'ai déjà homologues plusieurs voitures en RTI, ex: j'étais le 1er a homologuer un Chevrolet HHR en 2003 en France et aussi un Prowler et une vraie Alpina
Maintenant il est vrai que l'UTAC cherche à compliquer les modifications pour les tests.
Pour une C7 l'avantage voiture destinée à la vente en Europe (donc pas trop de modifications)


Les points importants sur ta voiture c'est modification du système d'échappement et du filtre à air.
Pour le compresseur as-tu les informations du fabricant ( important pour ton dossier d'avoir les infos techniques)
Pour le compresseur aussi il y a une préparation spéciale à faire.

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Message par Alec Lun 11 Jan 2021 - 17:22

Bienvenue ici multiple t'es pas sorti de la galère en France ......trouves toi un logement aux US et fais la immatriculer là bas !
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Message par timberjack Lun 11 Jan 2021 - 18:55

Alec a écrit:.....trouves  toi  un logement aux US et fais la immatriculer là bas !


Caramba!!!..........j'y avais pas pensé à celle là!....la seule question qui me taraude le cervelet c'est si on doit justifier d'une addresse aux US (ou au Mexique)  le temps de faire une jolie immat ou bien si il faut être domicilié la bâs le temps qu'on  garde la voiture en France?.. parce que c'est pas la même musique,... une location à l'année aux US ça craind.

Et puis le pire du pire c'est combien de temps on peut rouler en France  avec une immat US (ou Méxicaine) à son nom ?? sans parler de la revente en France (tôt ou tard) d'une voiture étrangère non homologuée, en imat US ...... willy
A part çà , l'idée est séduisante..... Salut les Vettistes
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Message par Alec Mar 12 Jan 2021 - 10:56

Alors si c'est pour revendre peu de temps après c'est peut être pas le bon compromis.....
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Message par tahitimike Mar 12 Jan 2021 - 21:16

Merci pour vos contributions qui, malheureusement, confirment l'inexorable résolution.

Bien vu Misterlo. J'avais effectivement envisagé de réinstaller le compresseur une fois l'homologation en poche mais je n'avais pas identifié le pb lié à la couverture de l'assurance.

Lors de l'acquisition, je savais que la voiture avait été modifiée mais pour tout vous avouer, j'ignorais les conséquences sur les performances (je vous disais que je n'y connais rien en mécanique) et j'étais surtout loin de penser que cela aurait pu compromettre sa mise en circulation sur le territoire national.

J'ai bien noté l'option d'Alec mais je n'ai malheureusement pas de pied à terre aux USA.

Pour Lo45, je ne peux même pas me faire plaisir sur un circuit. Le système de ventilation n'est pas adapté pour développer autant de chevaux. J'ai fait une tentative il y a quelques semaines mais au bout de quelques tours un peu appuyés, ça a commencé à bouillir sous le capot.

Je récupère la Vente demain à l'UTAC et l'emmène dans la foulée chez un pro pour identifier les travaux à réaliser.

Je vous tiens au jus, juste pour le cas école.
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Message par edencars Mar 12 Jan 2021 - 21:29

Bienvenue et bon courage pour la suite!
En espérant que ta mauvaise expérience puisse au moins servir à ceux qui sont toujours tentés lorsqu'on voit les prix affichés de ces autos là-bas!
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Message par misterlo Mar 12 Jan 2021 - 22:42

Curieux de connaître les résultats sonores de l’utac avec le compresseur. Si tu as les résultats des décibels je suis preneur.
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Message par Gold33 Mer 13 Jan 2021 - 7:27

Bon courage et tiens nous au courant de la suite Tombé dedans pas hasard et fan de Vette depuis 1276542744
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Message par Nikos#34 Jeu 14 Jan 2021 - 13:32

Tombé dedans pas hasard et fan de Vette depuis 4101579719 et bon courage pour la suite...
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