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Message par 555 prodrive Jeu 17 Déc 2020 - 17:10

Drivemycar a écrit:C est sur qu'étant plus haut, ton régime moteur ne devrait pas descendre autant sous contrainte de la boîte, bizarre.

Ben c'est bien qu'est-ce que j'me dis et qu'ym parait bizarre.
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Message par Drivemycar Jeu 17 Déc 2020 - 17:54

555 prodrive a écrit:Bon, y sont où les pros du 350ci pour me donner leurs avis.
Ca bouge bien plus sur les fofo ///motorsport et subaru Ma crevette de 1981 - Page 5 839752 Ma crevette de 1981 - Page 5 839752 Ma crevette de 1981 - Page 5 839752

Forum de grabataires ici willy willy willy willy willy gueulard willy willy willy willy willy

Ca fait les beaux sur les parking de Aldi en rasso le dimanche matin pour parler polish et lustrant mais après y'a plus personne heeeiiinnnnnn....















(humour je précise)


C'est l'heure des chiffres et des lettres puis de la soupe, reponse apres le journal vers 20h40 multiple
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Message par timberjack Jeu 17 Déc 2020 - 18:25

Allons triple 5!..tu vas quand même pas comparer un forum BM ou Subaru avec celui ci !?...

Chez BM la moyenne d'age est la tienne,..chez Subaru tu commence à être un ancien...
Ici moi je suis considéré comme un gamin....chercher l'erreur!

L'a pas faux Drivemycar, faut être indulgent avec les anciens....on a besoin de viagra nous, et pi après on fait mémeille..... willy  willy
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Message par Patviper Jeu 17 Déc 2020 - 18:48

555 prodrive a écrit:Bon, y sont où les pros du 350ci pour me donner leurs avis.
Ca bouge bien plus sur les fofo ///motorsport et subaru Ma crevette de 1981 - Page 5 839752 Ma crevette de 1981 - Page 5 839752 Ma crevette de 1981 - Page 5 839752

Forum de grabataires ici willy willy willy willy willy gueulard willy willy willy willy willy

Ca fait les beaux sur les parking de Aldi en rasso le dimanche matin pour parler polish et lustrant mais après y'a plus personne heeeiiinnnnnn....
















(humour je précise)
Cela dit c'est ton compte tour qui à la tremblotte,   Ma crevette de 1981 - Page 5 4097367336  humour également,  lol!
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Message par 555 prodrive Jeu 17 Déc 2020 - 19:00

Ma crevette de 1981 - Page 5 1734880130 Ma crevette de 1981 - Page 5 1734880130 Ma crevette de 1981 - Page 5 1734880130
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Message par 555 prodrive Ven 18 Déc 2020 - 10:43

'tain, ça dure si longtemps que ça "des chiffres et des lettres"??

Regardez plutôt un épisode de "shérif fait moi peur" ; c'est moins long et vous pourrez ainsi profiter un peu plus de la vie... Razz
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Message par Drivemycar Ven 18 Déc 2020 - 11:24

Jeune impatient Ma crevette de 1981 - Page 5 390572798 Ma crevette de 1981 - Page 5 810972831

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Message par piaf05 Ven 18 Déc 2020 - 17:40

555 prodrive a écrit:
Drivemycar a écrit:C'est peut-être juste la vieillerie, faut lui pardonner et elle n'aime pas l'humidité normande 😁

Je pense qu'il y'a un réglage à faire.
Le truc que je n'explique pas, c'est pourquoi le ralenti était plus stable avec le voyant check engine allumé scratch

Lorsque  le voyant est allumé,  le boitier joue une carto passe partout plus riche. L avance doit egalement etre basse et doit peut varier.

Il faudrait peut etre jeter un œil sur le reglage de ton carbu...

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Message par bogoss Ven 18 Déc 2020 - 17:48

Moi j'ai la même que toi et ça m'a tellement gonflé que j'ai remplacé la pipe, le carbu et l'allumeur. Depuis nickel. Mais elle n'est plus matching mes couilles. J'arrivais pas à la faire tourner comme il faut. Donc c'est un choix à faire. 🙄
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Message par timberjack Ven 18 Déc 2020 - 18:43

pitaiinn!....si 555 doit se taper une pipe, un carbu, un allumeur il va peter un cable!...
Avant d'en arriver là y'a peut être quelque chose à vérifier.....les étanchéités...
Une prise d'air par çi, un conduit de dépression par là, un contrôle de serrage du collecteur aussi...
Enfin quoi!...la base...du plus simple au plus compliqué....mais pas l'inverse.
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Message par 555 prodrive Ven 18 Déc 2020 - 19:56

Heeeeuuuuuu oui.
Je vais d'abord aller voir un garage spécialisé qui a bonne réputation pas loin de chez moi pour voir si y'a du réglage à faire avant de tout changer Ma crevette de 1981 - Page 5 1734880130
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Message par bogoss Ven 18 Déc 2020 - 20:07

timberjack a écrit:pitaiinn!....si 555 doit se taper une pipe, un carbu, un allumeur il va peter un cable!...
Avant d'en arriver là y'a peut être quelque chose à vérifier.....les étanchéités...
Une prise d'air par çi, un conduit de dépression par là, un contrôle de serrage du collecteur aussi...
Enfin quoi!...la base...du plus simple au plus compliqué....mais pas l'inverse.
C'est tout le mal que je lui souhaite. Moi j'ai tout essayé avant d'en arriver là. mais ce carbu géré par un boitier electronic est pas facile réglé.
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Message par piaf05 Sam 19 Déc 2020 - 11:34

bogoss a écrit:
 C'est tout le mal que je lui souhaite. Moi j'ai tout essayé avant d'en arriver là. mais ce carbu géré par un boitier electronic est pas facile réglé.

Le mien ne fonctionnait pas si mal que ca quand j'ai acheté ma C3. Depuis j'ai refait le carbu et ses réglages suivant les procédures du manuel d'atelier et des infos glanées sur différents forum US et tout va bien.

J'ai aussi investi dans un lecteur ODB I pour pouvoir mieux diagnostiquer les problèmes mais le vrai changement a été au moment ou j'ai changé ma sonde lambda : Moins de conso, un ralenti plus stable... Que du mieux !!

555, pour ton voyant qui s'allume, la seule solution viable et pérenne, si tu veux garde le système électronique, est de suivre les graphes de dépannage étape par étape en fonction du code défaut.

Moi aussi j'ai mes petits problèmes avec mon module CCC. J'ai suivi ces graphe et il s'avère que le capteur de vitesse (VSS) est HS. Alors si un possesseur de 81 qui a renoncé au carbu électronique a le siens a vendre, je suis preneur !

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Message par bogoss Sam 19 Déc 2020 - 12:26

Moi j'en ai un.
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Message par 555 prodrive Sam 19 Déc 2020 - 13:30

piaf05 a écrit:
bogoss a écrit:
 C'est tout le mal que je lui souhaite. Moi j'ai tout essayé avant d'en arriver là. mais ce carbu géré par un boitier electronic est pas facile réglé.

Le mien ne fonctionnait pas si mal que ca quand j'ai acheté ma C3. Depuis j'ai refait le carbu et ses réglages suivant les procédures du manuel d'atelier et des infos glanées sur différents forum US et tout va bien.

J'ai aussi investi dans un lecteur ODB I pour pouvoir mieux diagnostiquer les problèmes mais le vrai changement a été au moment ou j'ai changé ma sonde lambda : Moins de conso, un ralenti plus stable... Que du mieux !!

555, pour ton voyant qui s'allume, la seule solution viable et pérenne, si tu veux garde le système électronique, est de suivre les graphes de dépannage étape par étape en fonction du code défaut.

Moi aussi j'ai mes petits problèmes avec mon module CCC. J'ai suivi ces graphe et il s'avère que le capteur de vitesse (VSS) est HS. Alors si un possesseur de 81 qui a renoncé au carbu électronique a le siens a vendre, je suis preneur !

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Merci pour cette info thumright
Mon voyant "check engine" ne s'allume maintenant que très rarement, voir quasiment jamais ; surtout depuis le remplacement des 8 bougies alors que le code erreur indiquait un problème de circuit de refroidissement.
C'est capricieux ces vieilleries.

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Message par timberjack Sam 19 Déc 2020 - 13:47


C'est capricieux ces vieilleries.

[/quote]






je ne te le fais pas dire 555!...mais ma femme refuse de l'admettre... willy
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Message par 555 prodrive Sam 19 Déc 2020 - 13:49

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Message par 555 prodrive Mer 23 Déc 2020 - 15:10

Autre chose.
En regardant des photos sur internet, j'ai remarqué que ma Corvette a un strabisme:

Ma crevette de 1981 - Page 5 20201210
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En effet, quand je met les phares, ce sont les ampoules du centre qui s'allument puis celles situées aux extrémités quand je met les pleins phares.

Et d'après ce que j'ai pu comprendre, normalement, ça doit être l'inverse.

Des idées sur le pourquoi du comment?
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Message par yaya38 Mer 23 Déc 2020 - 15:15

les douilles d'ampoules sont inversées, tu as les feux d'origine ?
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Message par 555 prodrive Mer 23 Déc 2020 - 15:24

yaya38 a écrit:les douilles d'ampoules sont inversées, tu as les feux d'origine ?

Je ne les ai jamais changé depuis que je l'ai et pas de trace de facture d'ampoules depuis 2002 (je n'ai pas l'historique au-delà).
Comment voir si ce sont les phares d'origine?
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Message par yaya38 Mer 23 Déc 2020 - 19:10

D'origine ce sont de optiques sans ampoule amovible, il suffit de débrancher une fouille d'alimentation électrique.
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Message par lo45 Mer 23 Déc 2020 - 19:14

Intervertis les sealed beam
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Message par yaya38 Mer 23 Déc 2020 - 19:29

Faut déjà savoir ce qui est inversé, optiques ou alimentation
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Message par lo45 Mer 23 Déc 2020 - 19:33

le phare va avec l'alimentation, tu as un sealed beam 2 broche et un sealed beam 3 broches.
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Message par 555 prodrive Mer 23 Déc 2020 - 19:37

Merci pour votre aide thumright

Je regarderai ça quand la motivation sera là Razz
Le principal, c'est que ça éclair cheers
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