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Petit blocage de roue

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Message par bajaboat77 Dim 2 Mai 2021 - 19:55

ils existe un outil qui vaut quedal pour bloquer les pistons sa se trouve sur summit et autres
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Message par Drivemycar Dim 2 Mai 2021 - 20:00

Je l'ai cet outil mais même avec ça parfois le ou les pistons se mettent légèrement de travers à cause du ressort derrière et c'est vite agaçant à ré emboiter les plaquettes!
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Message par bajaboat77 Dim 2 Mai 2021 - 20:01

les ressorst je les est virer
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Message par Franck971 Dim 2 Mai 2021 - 20:06

Ben en fait je n'ai rien en pièces...
Dans un premier temps je compte sortir les plaquettes pour tout nettoyer, faire bouger un peu les pistons, peut être leur mettre 1 goutte de dot et croiser les doigts pour réussir à tout remonter...

Faudrait que je me procure prochainement...en première tentative.
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Message par Franck971 Dim 2 Mai 2021 - 21:43

Je ne mets pas le frein à main pendant le stationnement.
Je ne vous pas trop comment repousser les plaquettes pour les sortir sans les endommager...

Et si je démonté l'étrier ?
Je ne l'ouvre pas en deux, sinon le dot va couler?
Je sors les 2 boulons du bas alors pour le déposer ?
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Message par Drivemycar Lun 3 Mai 2021 - 6:55

Tu as 2 boulons qui fixent l'etrier à son support, les deux autres sont pour le diviser en deux. Tu peux donc defaire les deux premiers si tu y arrives pour sortir l'etrier du disque. Mais déjà si tu n'arrives pas à defaire tes plaquettes directement et bien bon courage !
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Message par BAROUF Lun 3 Mai 2021 - 9:51

j’ai expliqué comment les libéré sans les endommager avant de parler du frein de parking
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Message par BAROUF Lun 3 Mai 2021 - 9:59

comme dit il arrive des fois que si le flexible est désagrégé à l’intérieur, des petits morceaux de la durite font clapet anti-retour, à l’appui de la pédale de frein le liquide de frein va vers l’étrier et au relâché de la pédale de frein les morceaux de caoutchouc obstruent l’entrée du flexible et le liquide de frein reste en pression dans l’étrier et bloque les plaquettes au disque.
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Message par Franck971 Lun 3 Mai 2021 - 13:33

Ok, je tenterai dans un premier temps de retirer les plaquettes avec la technique de la pince pour essayer de les écarter du disque, mais c'est pas gagné. En effet, la plaquette extérieure est comme gonflée, je pense qu'elle a chauffée à cause du frottement permanent.

Reste à identifier la cause, probablement je suis d'accord un flexible ou les pistons de l'étrier.

Le flexible il n'y en a qu'un ? C'est celui qui est vers la roue arrière ?
A tout hasard, je peux rêver, mais il se peut que ce soit le même qu'une autre voiture plus courante ?
Ici je ne trouve rien et les envois en ce moment c'est la galère...

Autre question, si c'est une impureté dans le flexible qui cause problème, une purge peut elle résoudre provisoirement le souci ? Si oui, je peux me contenter de ne purger que cette roue si je nai rien démonté d'autre, et sans purger le bocal en lui même ?

Merci.
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Message par BAROUF Lun 3 Mai 2021 - 14:34

il arrive que la force de pompage en appui sur la pédale de frein ai la force de purger mais pa gagné pour évacuer le morceau de caoutchouc si il y a, il n'y a qu'un flexible par roue.
Essaie de purger et tu verras

https://www.corvettepassion.com/t34584-purger-un-circuit-de-freins-standard-avec-les-moyens-du-bord#903336

Un p'tit dessin vite fait



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Message par Franck971 Lun 3 Mai 2021 - 15:19

Merci beaucoup Barouf.

Je suis un peu novice alors là avec ton croquis c'est le top, j'ai bien compris.
Sinon si ça ne sort pas, je peux ouvrir l'étrier en deux sur le disque ou ce n'est pas possible ?

Encore merci.
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Message par BAROUF Lun 3 Mai 2021 - 17:43

Franck971 a écrit: Sinon si ça ne sort pas, je peux ouvrir l'étrier en deux sur le disque ou ce n'est pas possible ?

Dernier recours tu peux sans problème, si tu en arrives là n'oublie pas la gamelle en dessous ..
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Message par Franck971 Ven 7 Mai 2021 - 17:14

Alors voilà j'ai réussi à démonter les plaquettes en faisant levier. C'était cracra, certes, mais les pistons ne semblent pas bloqués et les vis de purge peuvent se desserer en libérant un peu de dot.

Par contre, la roue reste bloquée.
Ça ne vient donc pas des freins.

Peut être faut il lever les 2 roues? Là je n'ai levé que l'arrière droite.

Merci pour votre.
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Message par Dorian51 Ven 7 Mai 2021 - 17:19

As tu vérifié que tes garnitures de frein à main ne sont pas en contact avec le tambour ?
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Message par Franck971 Ven 7 Mai 2021 - 17:43

Ah non, je vais regarder.
Mais ça va mieux en enlevant le P de la boîte. J'ai honte...

Mais ça tourne quand même pas super fluide...

Comment je peux nettoyer mes plaquettes qui sont grasses? Acétone ?
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Message par BAROUF Ven 7 Mai 2021 - 19:45

Franck971 a écrit:
Comment je peux nettoyer mes plaquettes qui sont grasses? Acétone ?


Les garnitures de plaquettes et mâchoires sont de vraies éponges, même en les nettoyant avec la force de pression de freinage elles transpireront encore ce qu'elles ont ingurgité.

Avec le pont et les cardans ça tourne avec résistance, c'est pas comme les roues avant, l'idéal quand tout est en place c'est de lever les deux roues arrières et comparer droite et gauche, puis appuyer sur la pédale de frein et re-tester.
Si tu as réussi de sortir les plaquettes c'est que c'était pas bloqué, tu vas devoir déposer les disques pour voir si il y a misère, pour ça il faut bien détendre le câble de frein parking et si ça ne sort pas, théoriquement il y a un trou dans le disque qui permet avec un tournevis plat d'actionner la molette à dents de réglage des freins de détendre l'écartement des mâchoires pour libérer le disque, c'est par cette molette que se fera le réglage frein de parking câble détendu après remise en ordre des freins parking
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Message par Franck971 Ven 7 Mai 2021 - 20:20

Merci à tous pour votre aide.

J'ai donc démonté et nettoyé les plaquettes. C'est clair qu'ils va falloir les remplacer mais je n'en ai pas sous la main...
En tout cas maintenant je peux pousser la voiture à la main, même si elle est lourde et que c'est dur !

Pour la suite, je numérote les différents points pour tenter d'être précis :
1/ J'ai repéré un piston (extérieur avant) autour duquel un tout petit peu de Dot suinte. (ma théorie c'est que la plaquette s'imbibe de dot et que à finit pas la faire gonfler et coller au disque, donc la plaquette étant une éponge, ça reviendra).
Le joint était mal placé, je l'ai remis en place mais je pense que le souci reviendra.
Je vais donc commander un kit de rénovation. J'ai vu qu'on pouvait prendre les joints seuls ou des kits o'rings avec les piston qui vont avec : c'est réellement mieux ou je peux garder mes pistons d'origine ?

2/ Pour le remontage des plaquettes, j'ai bien galéré : en effet, on pousse un piston et c'est un autre qui sort, j'ai fini par caler avec un bois pendant que j'appuyais sur l'autre. C'est la bonne méthode ?
Je n'ai vu aucun ressort, c'est normal ?

3/ La résistance de la roue me paraît un peu forte à comparer de la gauche (même si j'ai pas levé les 2 à la fois).
Peut être un roulement ? Je n'ai pas regardé les mâchoires de frein à main, ça se voit facilement ?

4/ J'ai vu le bouchon de remplissage pour le pont alors tant qu'à faire, j'ai jeté un oeil.
Le niveau est à ras donc c'est bon, mais grosse galère ce carré de 15 ou 16mm : j'ai jamais vu ça.
J'ai utilisé une douille de 12 pans en 18mm pour démonter, mais au remontage ça a tourné et la prochaine fois je ne pourrai pas le démonter ainsi. Il existe un outil spécifique ?

Merci pour votre aide, mais là déjà je peux rouler, à voir si la fuite de dot continue...
J'avais remarqué que mon compartiment arrière dans le maître cylindre descendait un peu, mais mon joint de couvercle n'étant pas au top lui non plus...bon là je l'ai bien nettoyé.

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Message par Drivemycar Ven 7 Mai 2021 - 20:39

N'utilise pas des outils métriques mais americain donc en inch.
Tu peux ne changer que les joints des pistons, mais il faut voir si tes etriers sont chemisés pour mettre de l'o ring si c'est cela que tu veux mettre
Les ressorts sont derrière les pistons.
Commmande tout cela auprès de Whizz et change aussi les durites de frein par sécurité
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Message par BAROUF Ven 7 Mai 2021 - 20:56

Pas utile de prendre un nécessaire réparation tant que tu n'as pas visualisé les pistons et les cylindres et des étriers
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Message par Franck971 Ven 7 Mai 2021 - 20:59

Tu le suggéres de tout démonter avant?
Le souci c'est que j'ai un délai de fou et si je ne prends pas un peu les devants je vais être sur le carreau un bon moment...

Ps. Une idée pour le bouchon du pont ?
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Message par Franck971 Jeu 7 Avr 2022 - 21:26

Bonjour, je relance ce vieux sujet car je pense pouvoir enfin m’occuper bientôt de mes freins.
J’ai acheté des joints de réfection, les pistons me paraissaient corrects.

Je dois sortir complètement l’étrier et l’ouvrir en deux ?

Quelles précautions sont à prendre pour ne pas faire de bêtises ?

Puis je ne faire qu’une roue à la fois ? On m’avait dit de sortir les disques mais je ne sais pas si je Vais pouvoir les démonter que un par un ?
En fait mon garage est petit et je ne pourrai travailler que d’un côté...

Merci pour vos avis éclairés.
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Message par Drivemycar Jeu 7 Avr 2022 - 22:40

Pourquoi enlever les disques? Retire l'étrier, vide ton circuit freinage ou mets un bouchon puis démonte l'étrier en deux si les écrous ne sont pas trop raides. Ensuite tu pourras changer ts les joints. Un par un Oui mais après il faut les recharger en liquide et bien purger le tout côté par côté
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Message par Franck971 Ven 8 Avr 2022 - 0:21

D'accord, merci.

Mais j'ai quelques interrogations :
Je peux nettoyer avec du wd40 et de la paille de fer 000 ?
Comment retirer les pistons sans les endommager ?
Je voudrais comprendre comment on insère ensuite le piston avec son nouveau joint ?
Comment bloquer les pistions pour faciliter le remontage ?
Quels couples de serrage pour les boulons qui assemblent les deux parties de l'étrier et pour les boulons qui le fixe autour du disque ?

Je pense que mes étriers sont ceux d'origine mais sans certitude, j'ai pris un kit de réfection de base, il conviendra dans tous les cas ?
https://www.corvette-avenue.com/c2-kit-de-reparation-freinage/475-kit-de-reparation-ar-65-82.html

Dernier point :
si je décide de travailler dehors mais que je ne termine pas et que j'ai besoin de la rentrer (sol plat), je peux rouler 5 mètres sans l'étrier si je ne touche pas la pédale de frein ?
Impossible dans ce cas de freiner même avec le frein à main je suppose ?

Merci beaucoup.
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Message par BAROUF Ven 8 Avr 2022 - 1:39

tu peux faire côté par côté
retirer les disques arrières c’est aussi pour contrôler et restaurer le frein de parking
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Message par Drivemycar Ven 8 Avr 2022 - 6:47

Si tu ne touches pas aux disques arrières ton frein à main est encore opérationnel car indépendant. Le couple de serrage je ne sais pas mais bien serré à la main suffit. Démonte et poste des photos pour plus d'aide
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