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Changement de poussoirs hydrauliques BB 454 de 1970

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Message par bgervais2004 le Dim 9 Aoû 2020 - 16:50

Bonjour à tous,
J'ai l'intention de changer mes poussoirs hydrauliques, sur un 454 LS5 de 1970 tout d'origine, enfin je crois.
Pourriez vous me conseiller?
J'ai vu qu'il en existe avec des rouleaux, ça a l'air intéressant, moins de frottement..
Mais peut on monter ça avec l'AAC d'origine?
Ou bien faut il remonter l'origine?
J'ai vu aussi des poussoirs avec des "Link Bar", ils sont associé deux à deux par une patte métallique... je ne comprends pas le principe. Comment les poussoirs peuvent ils coulisser en même temps ? Changement de poussoirs hydrauliques BB 454 de 1970 28550

Merci d'avance pour vos lumières!
Bruno
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Message par bgervais2004 le Lun 10 Aoû 2020 - 9:32

Personne ne peux m'aider?
J'ai trouvé ça :
https://www.ebay.fr/itm/16-Hydraulic-Roller-Lifter-Fit-For-Chevy-Chevrolet-BB-V8-396-454-402-427/333669122036?hash=item4db03abff4:g:Q5MAAOSwOWde2kIc&redirect=mobile

Qu'en pensez vous?
Merci
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Message par eblood le Lun 10 Aoû 2020 - 10:09

hello, les poussoirs rollers doivent se monter avec toute la chaine cinematique qui leur coorespond. Donc avec un aac roller. du coup ca fait vite un petit budget.. pouquoi veux tu changes tes poussoirs ?
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Message par GuTu34 le Lun 10 Aoû 2020 - 12:32

Salut,

Comme te l’a dit eblood, les poussoirs à rouleaux de montent avec une arbre à cames prévu pour, ce qui n’est pas le cas du tien.

Les poussoirs reliés 2 à 2 sont des poussoirs à rouleaux, ça sert à éviter qu’ils tournent sur eux même et garder le rouleau dans l’axe de sa piste sur la came. Les poussoirs plats (sans rouleaux) doivent tourner sur eux même, du coup ils ne sont pas liés entre eux.

Pour rejoindre ce que t’a dit eblood, pourquoi veux tu changer tes poussoirs ? Si tu n’as pas de claquement, il est inutile de les changer, pire tu as plus de chance de foutre le bordel qu’autre chose car les poussoirs et les cames s’usent ensemble et font un couple indissociable.

Si tu veux absolument faire quelque chose sur ton train de soupape, je te conseillerai de seulement reprendre le réglage des culbuteurs afin de t’assurer qu’il soit bien fait. Au delà, sans raison particulière, c’est chercher les problèmes...

A plus, Guillaume drivesaint
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Message par bgervais2004 le Lun 10 Aoû 2020 - 18:50

Merci pour vos réponses, très intéressant..
Alors je vais m'orienter vers des poussoirs d'origine.
Effectivement j'ai un claquement a bas régime et qui disparaît parfois. C'est pour ça que j'incrimine les poussoirs.
Si c'était le réglage des culbuteur qui est mauvais, ça ne disparaîtrait pas, non? Le claquement serait constant?
Merci encore..
Bruno

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Message par GuTu34 le Lun 10 Aoû 2020 - 19:48

Salut,

Effectivement si le claquement n’est pas permanent ça fait plus penser à un poussoir qu’à un problème de réglage de culbuteur.
Pour autant, ça ne coûte rien de refaire un réglage de culbuteurs et regarder ce que ça donne, ce n’est pas compliqué à faire... et si jamais tu avais toujours le problème alors tu peux envisager les replacement des poussoirs.

A plus, Guillaume drivesaint
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Message par pb4 le Mar 11 Aoû 2020 - 9:34

je ne comprends pas le principe. Comment les poussoirs peuvent ils coulisser en même temps ?
Les trous sont oblongs dans la barre qui les relient
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Message par bgervais2004 le Mar 11 Aoû 2020 - 11:01

Ok merci Guillaume.
Je vais donc commencer par là, effectivement autant démarrer par le plus simple.

Merci aussi pour l'info pb4, je comprends mieux..

Bonne journée à tous,
Bruno
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