C3 1978 !

à mon avis ce n'est pas la pompe à essence qui fuie mais les raccords/tuyaux...

Y’a une arrivée IN et un OUT, j’ai l’impression que c’est au niveau du IN que c’est plus gras.
Mais comme j’ai passé un coup de chiffon avant... c’est plus dur de savoir.

voila a quoi ressemble ta pompe seule :
https://www.corvettecentral.com/c3-68-82/fuel-system/fuel-pumps/70-81-fuel-pump-350-all-except-lt-1-replacement-353155?returnurl=%2fsearch%3fcurrentsearchcategoryid%3dyears%253a%253a1979%26q%3dfuel%2bpump

elle a l'air de fuir au niveau du raccord fileté ( la ou on voit du blanc ).

a mon avis c'est une pompe Edelbrock... de toute façon ça ne change rien, la fuite doit être soit au niveau des raccords soit au niveau du tuyau.
Je te conseille de nettoyer et ensuite faire tourner le moteur quelques instants pour identifier la fuite, mais elle n'a pas l'air très importante.

yaya38 a écrit:a mon avis c'est une pompe Edelbrock... de toute façon ça ne change rien, la fuite doit être soit au niveau des raccords soit au niveau du tuyau.
Je te conseille de nettoyer et ensuite faire tourner le moteur quelques instants pour identifier la fuite, mais elle n'a pas l'air très importante.

Oui ça à pas l'air très important mais je pense que c'est ça qui fait une odeur d'essence persistante dans le garage.

Effectivement la pompe n'est pas la même que celle d'origine, déjà je ne vois que 2 branchements (IN et OUT) et j'ai l'impression qu'il n'y a pas de retour.

Du coup si c'est le raccord fileté qui fuit est-ce que ça se jointe au teflon comme un raccord eau de maison ou il faut autre chose ?

Oui tu peux mettre de téflon !

Et vérifie bien ton tuyau !

yaya38 a écrit:Et vérifie bien ton tuyau !

Yes ! Je sens que je vais sentir l'essence en démontant ça ! haha

Félicitations pour ta belle .. on a la même

Merci Morganti !

Pour la fuite d’essence, j’ai démonté le raccord fileté (coudé) et effectivement le téflon était parti.
J’ai remis du teflon, coupé l’extrémité du tuyau qui avait été sectionné par le collier et tout remis, mais malheureusement ça fuit encore ...
Je vais re démonter et mettre un peu plus de téflon j’ai eu la main légère. C’est vraiment un endroit étriqué !! Avec toute la place qu’on a sous le capot ...

On a sans cesse des petites fuites , rien de grave , elles ont 42 ans tout de même ... mais quelle gueule ..

Sinon tu peux mettre du loctite 577... mais il faut le laisser sécher avant la mise en route !

Jolie voiture

Très jolie !!

En sortant la vette du garage hier, j’ai l’impression que j’ai du appuyer sur la pedale de frein plus fort que d’habitude.
En appuyant j’ai senti comme un « cran » au fond de la pedale et le voyant BRAKE s’est allumé et ne s’éteint plus ...
Qu’est-ce qui provoque l’allumage du voyant mis à part le frein à main ?

Ce n'est pas le frein à main !
Tu dois avoir une fuite sur le circuit de freinage

Non là ca s’allume pour une autre raison que le frein à main mais la seule fois ou j’avais vu le voyant c’était lorsque je l’actionnais.
Pour contrôler le niveau du liquide de frein sans faire de connerie il faut bien ouvrir cette partie sur la photo ?

Oui, le réservoir est séparé en 2 parties.

J’ai trouve le post sur le forum qui explique comment faire la purge, je viens d’acheter un bidon de liquide de frein dot4, je vais vérifier tout ça.
Il doit y avoir une fuite.

Et les niveaux de liquide sont OK ??

Auro a écrit:En sortant la vette du garage hier, j’ai l’impression que j’ai du appuyer sur la pedale de frein plus fort que d’habitude.
En appuyant j’ai senti comme un « cran » au fond de la pedale et le voyant BRAKE s’est allumé et ne s’éteint plus ...
Qu’est-ce qui provoque l’allumage du voyant mis à part le frein à main ?

C’est la bille du répartiteur de freinage qui fait contact. Donc tu as une fuite et ton système de freinage s’est mis en sécurité.

Je viens de finir de lire le post sur la purge car si comme je le pense j’ai une fuite il va falloir remplir et trouver la fuite.
J’ai absolument besoin de la vette pour samedi et j’aurais pas le temps de reparer la fuite je pense donc il faut a minima que je remplisse ce qu’il manque de liquide et que je purge pour retrouver du freinage durant 3/4 trajets.
Mais la purge à l’air compliquée... entre les étriers à 1, 2 ou 3 vis de purge.
Dans l’après-midi je m’attaque à ça et je vous posterai des photos pour vous dire où j’en suis.

tu aimes les risques toi

Mike_84 a écrit:tu aimes les risques toi

C'est même pire que ça !!!
Vraiment dangereux !