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Message par spaggiari le Mar 7 Juil - 1:34

Donc, j en ai finit avec mes fuites d'huile sur ces capteurs et ma pompe a eau, c'est tout ok, le mecano l' a passé ce matin au CT, et contre visite car cable de frein a main boursouflés

alors ma question, est de savoir si c'est les meme que sur c4 classique, si oui pas de soucis, et si non ou puige trouver ça!!
j ai pas eu le temps potasser tout ça, merci de votre aide
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Message par Oliviou77 le Mar 7 Juil - 4:58

Mais qu'ont-ils donc tous à nous emm....der avec les freins à main ?
C'est vraiment pour trouver un truc, c'est pas possible autrement !
Une auto, ça ne conduit pas avec le frein à main !
Quand on voit certaines épaves roulantes, on se demande...

Sorry pour le hors sujet, mais ça a le don de m'énerver.
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Message par Denis ZR-1 le Mar 7 Juil - 5:21

Strictement identique au système des C4 "normales" (dont le frein à main n'est cependant pas réputé pour son efficacité ...).

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Message par spaggiari le Mar 7 Juil - 6:15

E ben parfait merci, je vais enfin pouvoir profiter de cet auto
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Message par 91Fred le Dim 2 Aoû - 6:16

Le monde est petit, j'ai 2 mois, pour arriver à rendre efficace le frein à main !!!

je viens enfin de comprendre comment désactiver le tendeur automatique du levier de frein à main,
NB: les illustrations du manuel GM 90 sont fausses (clou placé au mauvais endroit, c'est le trou du bas) je posterais des photos...
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Message par Denis ZR-1 le Dim 2 Aoû - 7:50

91Fred a écrit:Le monde est petit, j'ai 2 mois, pour arriver à rendre efficace le frein à main !!!

je viens enfin de comprendre comment désactiver le tendeur automatique du levier de frein à main,
NB: les illustrations du manuel GM 90 sont fausses (clou placé au mauvais endroit, c'est le trou du bas) je posterais des photos...

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Message par spaggiari le Dim 2 Aoû - 7:57

ben moi c'est tout ok, j ai recuperé la mienne ce jeudi, donc, je n'ai plus ces fuites d'huile qui m inquiétais, c’était les capteurs hs, changé la pompe a eau, et donc j' ai eu contre visite pour ces cables de frein a mains, elle est repassée est tout est ok, j ai fait 500kms depuis jeudi, c'est ce que j' avais fait en 2ans..y avait ces fuites, et j avais pas le temps de m en occuper, aujourdhui j'ai roulé pour la premiere fois sans ttop,je commence a prendre mesure de cette auto, et c'est quand meme quelque chose, ce LT-5, chaque kilometre c'est une experience..la mienne marche vraiment bien, comportement tres sain, freinage, y a rien de trop qui cloche..mon pere avait une 86 L98, c'etait un vrai bout de bois, tres raide a conduire, avec pleins de bruit a l interieure, comme bcp de c4..mais ma zr-1 , elle est plus confortable, j ai aucun bruit parasite , ni vibration. bref c'est le top a conduire, je vais essayer de plus la faire rouler pour son bien, et je ne regrette pas mon achat, faut dire que j' en reve depuis 30 ans!
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Message par Denis ZR-1 le Dim 2 Aoû - 8:05

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Message par david le Dim 2 Aoû - 8:44

La ZR-1 c est toujours un régal a conduire.
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Message par 91Fred le Lun 3 Aoû - 5:48

Cool !
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Message par 91Fred le Lun 3 Aoû - 5:49

Denis ZR-1 a écrit:
91Fred a écrit:Le monde est petit, j'ai 2 mois, pour arriver à rendre efficace le frein à main !!!

je viens enfin de comprendre comment désactiver le tendeur automatique du levier de frein à main,
NB: les illustrations du manuel GM 90 sont fausses (clou placé au mauvais endroit, c'est le trou du bas) je posterais des photos...

Tu comptes prendre l'épingle des Deux Ponts à Montlhéry au frein à main ? Moi, je n'ai jamais réussi ! Heureux

Tu es en forme Denis, ça me fait plaisir redcar !

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Message par 91Fred le Lun 3 Aoû - 6:38

Quand on doit travailler sur les freins arrières :
le manuel dit : "Désactiver le tendeur automatique des freins de parking"

et bien quand on a enlevé le fauteuil conducteur et enlevé le cache du levier (ça tombe bien, j'avais du temps)
c'est pas simple du tout surtout que le manuel nous aide pas trop,
donc ci dessous un peu d'aide :

j'ai démonté le tout pour comprendre et pour vous montrer, mais on peut laisser le levier en place (fixé au châssis ) :
donc phase 1, il faut lever le crochet pour libérer la roue dentée et donner un max de mou au câble de frein,
en levant le crochet, on peut aller plus loin.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

le problème est que quand on lâche le tout, tout revient en place, c'est magique, c'est le tendeur automatique !
donc on doit bloquer le tout en mettant un axe (fil de fer, petite clef) dans le trou qui est en bas du bloc (pas du tout, le trou du haut ,celui montré dans le manuel GM) et qui apparait qu'en on a bien poussé au maximum la roue dentée.
je me suis aperçu avec le trou du haut qu'on a un accès au crochet et on peu le déverrouiller de l'extérieur avec un petit tournevis en faisant levier.
c'est génial !
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
donc en haut je fais levier pour déverrouiller le crochet et en bas j'ai mis une clef pour bloquer le retour !

notez l'autocollant qui rappel qu'il faut bien désactiver le système avant de travailler sur les freins....tout le monde l'avait vu !!

Amusez vous bien les C4istes !!
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