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Message par Oliviou77 le Lun 13 Avr 2020 - 12:28

Il semble que les C4 étasuniennes n'ont pas d'isolant sous le capot, contrairement aux nôtres (en version export EU).
Qui saurait nous dire quelle en est la raison ?

Capots US

Isolant de capot 06_cor10

Isolant de capot Capot-10

Isolant de capot Capot-11

La mienne EU :

Isolant de capot Isolan10

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Message par Alec le Lun 13 Avr 2020 - 12:34

Le prix !!
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Message par Reynel le Lun 13 Avr 2020 - 13:44

Attention, le capot des C4 de 84 était different avec des conduits et une prie d'air vers l'avant qui debouchaient au niveau du filtre a air de chaque côté du boitier de l'injecteur unique pour amener l'air au moteur. Cette double parois n'était pas un isolant.
En ce qui concerne l'isolant dont tu parles, je ne vois pas ce que c'est. Des photos ?
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Message par Oliviou77 le Lun 13 Avr 2020 - 14:29

Comme tu peux le voir sur la dernière photo, un genre de tapis de feutre avec une couche d'isolant en-dessous, est fixé avec des agrafes (les ronds noirs). Sur la ZR-1 (avant-dernière image, un modèle US de 1990), il n'y a rien.
Je ne tiens pas à ôter des agrafes, car je n'en ai pas de neuves.
Je vais tenter de faire d'autres photos.
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Message par Reynel le Lun 13 Avr 2020 - 14:47

OK, je n'avais pas bien regardé ta dernière photo. En fait, je ne sais pas pourquoi. C'est peut-être lié au bruit. Nous aurions les oreilles plus sensibles que les américains ? Isolant de capot 839752
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Message par Oliviou77 le Lun 13 Avr 2020 - 14:51

Là, c'est une copie d'écran de la vidéo de la convertible 4OTH US : pas d'isolant.
Isolant de capot Capot-12

Sur la mienne, des détails du panneau :
Isolant de capot 20200410
Isolant de capot 20200412
Isolant de capot 20200411
Isolant de capot 20200413
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Message par Oliviou77 le Lun 13 Avr 2020 - 14:54

Reynel a écrit:OK, je n'avais pas bien regardé ta dernière photo. En fait, je ne sais pas pourquoi. C'est peut-être lié au bruit. Nous aurions les oreilles plus sensibles que les américains ? 
Oui, c'est une piste. Il faudrait savoir si les modèles d'avant 1993 (Europe) ont l'isolant ou non. Ce qui collerait vaguement avec les nouveaux cache-culbuteurs en résine à la place de ceux en métal à partir de 1993...
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Message par PMO le Lun 13 Avr 2020 - 15:51

ma 86 n'a pas d'isolants
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Message par PMO le Lun 13 Avr 2020 - 15:59

Oliviou77 a écrit:
La mienne EU :

Isolant de capot Isolan10


Mais mais tes passages de roues sont sales Oliviou !! ce n'est pas digne de toi ! Isolant de capot 839752 Isolant de capot 839752


Dernière édition par PMO le Lun 13 Avr 2020 - 16:00, édité 1 fois
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Message par Reynel le Lun 13 Avr 2020 - 16:00

Les versions Europe ont commencé en 93 pour la C4, alors avant cette date ce sont toutes des versions US importées individuellement.
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Message par nono29 le Lun 13 Avr 2020 - 17:28

perso US pas d'isolation
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Message par Oliviou77 le Lun 13 Avr 2020 - 18:00

Reynel a écrit:Les versions Europe ont commencé en 93 pour la C4, alors avant cette date ce sont toutes des versions US importées individuellement.
Donc, ça explique des choses.
Sauf que Christophe33 en a un sur sa 92, c'est louche !
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Message par Oliviou77 le Lun 13 Avr 2020 - 18:02

PMO a écrit:
Mais mais tes passages de roues sont sales Oliviou !! ce n'est pas digne de toi ! Isolant de capot 839752 Isolant de capot 839752
Tu as raison, Pascal, c'est un scandale !
Mais pour mon malheur, j'ai roulé avec en Seine-et-Marne en hiver, et ça ne pardonne pas...
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Message par Reynel le Lun 13 Avr 2020 - 21:35

Bon, c'est peut-être 92. En janvier 93 j'avais lu un essai d'une LT1 jaune MY 93 dans V8 Magazine n° 3 qui la présentait comme une des premières versions Europe disponible en France. Un ou deux mois plus tard, j'étais allé la voir dans une concession Opel et Saab à Limoges. Il y a eu des versions Europe dans d'autres pays avant la France (tout est toujours plus long chez nous car nous avons une administration qui veille sur nous ). En fait la version Europe a commencé avec le LT1 en 92. IL n'y en a jamais eu pour la ZR-1.
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Message par edencars le Mar 14 Avr 2020 - 8:51

Effectivement Reynel, la mienne est une version Europe, vendue neuve en Allemagne en août 1992.
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Message par christophe33 le Dim 19 Avr 2020 - 8:24

Voiçi donc mon isolant sur ma 92
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Message par Ben4933 le Dim 19 Avr 2020 - 9:36

Pas d'isolant sur la mienne.
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Message par Friendship 7 le Dim 19 Avr 2020 - 12:05

Évidement... pas d’isolant sur ma 96 US .
Mais, le sujet est intéressant !!

J’avais un isolant sur ma Pontiac trans-Am 1994 qui était une version Europe .

Et, j’avais une isolation sur mon ancienne C5 1999 en version US


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Message par Nikos#34 le Dim 19 Avr 2020 - 12:12

Friendship 7 a écrit:Évidement... pas d’isolant sur ma 96 US .
Mais, le sujet est intéressant !!

J’avais un isolant sur ma Pontiac trans-Am 1994 qui était une version Europe .
Les US n'ont pas d'isolant ?
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Message par phivette le Dim 19 Avr 2020 - 12:12

Moi non plus pas de d'isolant sous le capot pour le bruit ça doit feutrer mais pas pour la chaleur ça doit chauffer.
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Message par Reynel le Dim 19 Avr 2020 - 12:24

Sous le capot de ma C6 Europe il y a un isolant mais pas sous celui de ma ZR-1 (us forcément).
l'isolant peut aussi servir à protéger la peinture du capot de la chaleur du moteur.
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Message par Nikos#34 le Dim 19 Avr 2020 - 12:46

Merci Reynel.
Tu sais si c'est le cas de tous les modèles US ? (C3, C4, C5, C6, C7)
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Message par Reynel le Dim 19 Avr 2020 - 13:19

Nikos#34 a écrit:Merci Reynel.
Tu sais si c'est le cas de tous les modèles US ? (C3, C4, C5, C6, C7)

Non, aucune idée. Avant ce post, je n'avais jamais prêté attention à ce problème. Ma C6 version Europe a un isolant mais je ne sais pas si les versions US en ont un ou pas. Ce que je sais, c'est que les ZR-1 n'en ont pas et que ma C4 86 (US forcément) n'en avait pas non plus. Les premières C4 version Europe sont les LT1 92 et apparemment elles en ont un ainsi que les suivantes. Mon savoir s'arrête là.
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Message par bigdenis le Dim 19 Avr 2020 - 14:03

Perso 95' US et pas d'isolation non plus.
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Message par Nikos#34 le Dim 19 Avr 2020 - 14:59

A creuser. On a trouvé là un sujet de recherche.
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