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Qu'avez-vous fait à votre C3 aujourd'hui?

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Qu'avez-vous fait à votre C3 aujourd'hui? - Page 17 Empty Re: Qu'avez-vous fait à votre C3 aujourd'hui?

Message par Maxcreed le Sam 27 Juin 2020 - 8:35

Mé voilà dé rétour !

En une semaine :

- Nettoyage de la carrosserie avec technique des doubles seaux :

Qu'avez-vous fait à votre C3 aujourd'hui? - Page 17 Propre11

(petite pub au passage pour les produits les plus facilement trouvables et assez efficaces je dois dire même si Josépha est à nouveau crade au bout d'une semaine... Salut les Vettistes )

- Changement du silentbloc prématurément craqué par un de ceux que m'a envoyé Manos :

Qu'avez-vous fait à votre C3 aujourd'hui? - Page 17 Blocbl10

- Quelques balades par des températures à plus de 30° et là... Petit souci :

Légère surchauffe :

vu de côté : Qu'avez-vous fait à votre C3 aujourd'hui? - Page 17 Cztzo10 vu de face :
Qu'avez-vous fait à votre C3 aujourd'hui? - Page 17 Face10

Et en rentrant à la maison : coulage de LDR qui viendrait du vase d'expansion...

La première fois ça me l'a fait, à la deuxième sortie non. Et hier soir après une bonne sortie qui s'est terminée par un passage en ville (le temps d'arriver au garage), petite surchauffe et bonne grosse fuite.

En gros ça donne ça :

Qu'avez-vous fait à votre C3 aujourd'hui? - Page 17 Pipi111
Qu'avez-vous fait à votre C3 aujourd'hui? - Page 17 Pipi211
Qu'avez-vous fait à votre C3 aujourd'hui? - Page 17 Pipi311

J'ai pensé que mon bouchon abîmé faisait suinter le liquide le long du vase, d'où la fuite mais non... J'ai retiré la durite qui venait du radiateur et toujours ce plic-ploc incessant.

Bref, si je poste tout ça, c'est parce que le vase d'expansion ne semble pas percé et j'avoue ne pas comprendre d'où ça peut venir... Sachant que le niveau cold doit à priori être bien bas (faut je retourne voir) et que j'ai du perdre facilement un bon demi-litre minimum.

Va falloir que je trouve des solutions à ces petites surchauffes... Je pense à 3 choses : retrait du condenseur de clim, ajout du spoiler avant et pourquoi pas changement de la pompe à eau avec nouvelle vidange de tout le LDR.
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Message par Drivemycar le Sam 27 Juin 2020 - 10:23

Passage à une batterie européenne avec  adaptateur pour les cosses mais je n'ai pas pu mettre mon Coupe batterie qui est trop gros pour la cosse
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Message par Mica le Sam 27 Juin 2020 - 13:43

Maxcreed a écrit:Mé voilà dé rétour !
.....
Bref, si je poste tout ça, c'est parce que le vase d'expansion ne semble pas percé et j'avoue ne pas comprendre d'où ça peut venir... Sachant que le niveau cold doit à priori être bien bas (faut je retourne voir) et que j'ai du perdre facilement un bon demi-litre minimum.

Va falloir que je trouve des solutions à ces petites surchauffes... Je pense à 3 choses : retrait du condenseur de clim, ajout du spoiler avant et pourquoi pas changement de la pompe à eau avec nouvelle vidange de tout le LDR.


Difficile de trouver l'origine, comme ça. Mais je viens de te répondre sur un autre sujet, je pense en effet que si ton circuit de refroidissement est emboué, alors l'eau n'y circulera pas très bien et la surchauffe peut alors apparaitre. Donc de commencer par tout purger, puis vidanger et rincer au jet, notamment la partie qui refroidi le bloc depuis le calorstat jusuq'uau vis de purge serait une bonne chose. En tous cas ça nuira pas Wink
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Message par LuLu_454 le Sam 27 Juin 2020 - 16:43

Maxcreed a écrit:Mé voilà dé rétour !

- Quelques balades par des températures à plus de 30° et là... Petit souci :

Légère surchauffe
Et en rentrant à la maison : coulage de LDR qui viendrait du vase d'expansion...

La première fois ça me l'a fait, à la deuxième sortie non. Et hier soir après une bonne sortie qui s'est terminée par un passage en ville (le temps d'arriver au garage), petite surchauffe et bonne grosse fuite.

En gros ça donne ça :

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J'ai pensé que mon bouchon abîmé faisait suinter le liquide le long du vase, d'où la fuite mais non... J'ai retiré la durite qui venait du radiateur et toujours ce plic-ploc incessant.

Bref, si je poste tout ça, c'est parce que le vase d'expansion ne semble pas percé et j'avoue ne pas comprendre d'où ça peut venir... Sachant que le niveau cold doit à priori être bien bas (faut je retourne voir) et que j'ai du perdre facilement un bon demi-litre minimum.

Va falloir que je trouve des solutions à ces petites surchauffes... Je pense à 3 choses : retrait du condenseur de clim, ajout du spoiler avant et pourquoi pas changement de la pompe à eau avec nouvelle vidange de tout le LDR.

Salut Maxcreed

Ton problème me fais penser a de l'air dans ton circuit, peut-être le calorstat qui deconne.

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Message par bogoss le Sam 27 Juin 2020 - 16:47

Peut être une pastille de dessablage.
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Message par BAROUF le Sam 27 Juin 2020 - 17:03

Met le circuit en pression et visualise d’ou ça fuit
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Message par tanguy le Sam 27 Juin 2020 - 18:17

BAROUF a écrit:Met le circuit en pression et visualise d’ou ça fuit

Pas mieux que l’Irlandais. 😎😊
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Message par Maxcreed le Sam 27 Juin 2020 - 18:26

Merci pour vos retours les gars !

En fait ça fuit de derrière le vase d'expansion... Comme s'il était pété de derrière. La fuite ne vient pas du bloc ni du circuit...

Depuis le début elle a toujours un peu chauffé et il m'est déjà arrivé d'avoir une sorte de dégorgement du vase mais là c'est étonnant au niveau quantité...

Pour la petite histoire :
- réception de la voiture : sonde hs, je voyais le halo de chaleur au-dessus du capot, j'ai checké le vase = rempli de rouille/boue de rouille
- nettoyage de tout le circuit chez un garage pro qui a fait couler jusqu'à ce que ça ressemble à de l'eau de roche et ils m'ont remis une sonde de température
- puis, l'an dernier j'ai changé le viscocoupleur, résultat : ça chauffe plus assez... Manque le calorstat, du coup j'en ai monté un.
- depuis la température est nickelle, tout se régule bien, elle chauffe vite et stabilise parfaitement sauf quand il fait bien chaud dehors (à partir de 24-25°).

Il manque sur la voiture le petit spoiler avant qui aide à bien guider l'air vers le radiateur et j'ai encore le condenseur de clim qui bloque tout passage d'air devant le radiateur (et m'empêche de le nettoyer en surface, ça se trouve il est couvert d'une pellicule de poussière fine qui l'empêche de bien fonctionner, même si de visu tout semble propre).  

La pompe à eau semble d'origine. A froid j'entends comme des bruits que j'assimile un bruit de courroie pas bien méchant mais c'est peut-être elle qui fatigue.

Du coup, plan d'action : check du vase d'expansion (je vais le retirer et le tester avec de l'eau à 90°) + changement à nouveau du bouchon du vase (pour éviter les pertes quand il y a échange avec le radiateur) + essayer de trouver le spoiler qui va bien + virer cette connerie de condenseur + check du calorstat et enfin : vidange complète du liquide avec re-nettoyage et pourquoi pas, changement de la pompe à eau par la même occasion (je prendrais sûrement du standard dans la mesure où la durite basse n'a pas de ressort, je voudrais pas qu'une heavy me la pince en aspirant trop fort).

Ca semble cohérent non ?

BAROUF a écrit:Met le circuit en pression et visualise d’ou ça fuit

Comment que je fais ça ?

P.S. : encore désolé pour le roman...
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Message par pb4 le Sam 27 Juin 2020 - 20:20

Manque le spoiler avant ? c'est cette piece qui envoie une bonne partie de l'air pour le refroidissement, installe le et verifie bien que tous les joints de radiateur sont la (y compris celui en haut du radiateur pour appui sur le capot une fois fermé.

Pour ma part, aujourd'hui, collage de la baguette de trim en haut du pare-brise.. rien n'est simple sur nos Corvettes Mad  la baguette ne se collait pas assez contre la piece moulée des TTops, donc j'ai coupé les pates de fixations de la baguette (coté birdcage) a la Dremel.
J'ai voulu faire le max au niveau des joints donc j'ai rempli le haut du parebrise de Rubson FT101.
J'ai ensuite appliqué la baguette et fini les joints propres en forcant le plus possible de produit dans les cavités.. je pense pas que ca bouge ou que ca prenne l'eau.. c'est pas que je sort quand il pleut mais en lavant la voiture..
Qu'avez-vous fait à votre C3 aujourd'hui? - Page 17 20200613
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(Le scotch est pour l'appui de la baguette, il ne touche pas le joint noir)
Qu'avez-vous fait à votre C3 aujourd'hui? - Page 17 20200614
passionant la pose d'une baguette chromée non willy
Fallait la faire belle, mamie est de sortie demain..
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Message par BAROUF le Sam 27 Juin 2020 - 20:25

Maxcreed a écrit: Comment que je fais ça ? .

https://www.corvettepassion.com/t24301-outils-improvises#584059
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Message par Maxcreed le Dim 28 Juin 2020 - 7:23

pb4 a écrit:Manque le spoiler avant ? c'est cette piece qui envoie une bonne partie de l'air pour le refroidissement, installe le et verifie bien que tous les joints de radiateur sont la (y compris celui en haut du radiateur pour appui sur le capot une fois fermé.


Pour le spoiler avant, oui il est manquant. Je pense qu'il sera efficace en roulage par contre à l'arrêt du as constaté que ça aidé également ?

Pour les joints, ils semblent tous présents oui !

Qu'avez-vous fait à votre C3 aujourd'hui? - Page 17 Joints10

Bien joué pour ta baguette ! cheers thumleft

BAROUF a écrit:
Maxcreed a écrit:  Comment que je fais ça ? .

https://www.corvettepassion.com/t24301-outils-improvises#584059

Je va voir mon Barouf !
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Message par BAROUF le Dim 28 Juin 2020 - 7:56

Le spolier à l’arrêt ne sers à rien
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Message par Maxcreed le Dim 28 Juin 2020 - 10:32

Il me semblait bien ! Laughing

Bon sinon petit tour d'une 50aine de bornes avec accélérations toussa toussa : la voiture refroidit correctement.

C'est sûr qu'après une bonne accélération, elle titille le 200°F et a un poil de mal à redescendre en dessous mais globalement il me semble que le calorstat rempli plutôt bien son rôle.

Condition du test : route dégagée, temps ensoleillé/un peu nuageux et 20°C. Donc ok.

Là où ça merdoie c'est dès que ça chauffe un peu dehors...

Je vais suivre mon plan avec comme priorité : pose du spoiler avant et ensuite nettoyage du circuit (en particulier du radiateur).
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Message par bogoss le Dim 28 Juin 2020 - 10:54

Il faut mettre un visco coupler heavy duty et la plus de problème. Moi je suis dans le sud de la France et je n'ai pas de problème. J'ai aussi un radiateur 4 faisseaux et un calorstat 180°
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Message par Maxcreed le Dim 28 Juin 2020 - 10:56

J'y ai pensé. Ca ne force pas sur le moteur ?

En plus le mien ne bloque absolument pas à chaud donc... Il est peut-être encore un peu light.
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Message par bogoss le Dim 28 Juin 2020 - 10:58

Ça tire un peu mais c'est pas gênant.
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Message par Maxcreed le Dim 28 Juin 2020 - 11:59

Ah ben j'ai déjà monté un gamme lourde...

Pourquoi pas en recommander un au cas où le précédent soit léger...
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Message par bogoss le Dim 28 Juin 2020 - 12:10

Voilà la référence du bouchon. Il faut mettre de la pâte à joint sur le filetage et ne pas serrer comme un malade. Qu'avez-vous fait à votre C3 aujourd'hui? - Page 17 Img_2051
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Message par Maxcreed le Dim 28 Juin 2020 - 12:18

Merci beaucoup Bogoss !
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Message par bogoss le Dim 28 Juin 2020 - 12:20

DE rien. Qu'avez-vous fait à votre C3 aujourd'hui? - Page 17 206116771
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Message par BAROUF le Dim 28 Juin 2020 - 13:13

bogoss a écrit:Il faut mettre un visco coupler heavy duty et la plus de problème. Moi je suis dans le sud de la France et je n'ai pas de problème. J'ai aussi un radiateur 4 faisseaux et un calorstat 180°


tu as un lien pour définir " visco coupler heavy duty ? "
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Message par BAROUF le Dim 28 Juin 2020 - 13:16

[quote="Maxcreed"
C'est sûr qu'après une bonne accélération, elle titille le 200°F et a un poil de mal à redescendre en dessous mais globalement il me semble que le calorstat rempli plutôt bien son rôle. [/quote]

sonde thermostatique chauffage, j'ai toujours ça sous la main pour mesurer par ce que des fois les manos ou sondes sont faux, je le plonge dans le vase ou radia et aussi par les tubes jauges de remplissage boîte de vitesse automatiques

https://www.google.com/aclk?sa=l&ai=DChcSEwiZgoP9zKTqAhWYrO0KHQ7HDY0YABAsGgJkZw&sig=AOD64_3-hREPWZ9xQRy0jimWLBP5WbnfGw&adurl&ctype=5&ved=2ahUKEwiP8_j8zKTqAhUJMRoKHWdEB5UQuxd6BQgBEI0D
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Message par bogoss le Dim 28 Juin 2020 - 13:50

BAROUF a écrit:
bogoss a écrit:Il faut mettre un visco coupler heavy duty et la plus de problème. Moi je suis dans le sud de la France et je n'ai pas de problème. J'ai aussi un radiateur 4 faisseaux et un calorstat 180°
Un exemple. Qu'avez-vous fait à votre C3 aujourd'hui? - Page 17 Screen20


tu as un lien pour définir  " visco coupler heavy duty ? "
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Message par Maxcreed le Dim 28 Juin 2020 - 15:17

Ah ben c'est celui que j'ai le Hayden 2741 !
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Message par bogoss le Dim 28 Juin 2020 - 15:19

C'est bon ça. 👍
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