besoin de conseil pour sortir le moteur

Bonjour a tous,

J'essaye de sortir mon moteur sans la boite de vitesse. Je manque de place et de recul dans mon garage pour tout sortir.



J'ai retirer les 4 vis qui fixe la boite au moteur mais impossible de la désacouplé.
Le moteur se lève bien mais même en le secouant, la boite reste collée comme une moule à son rocher.

Puis je faire levier et pression par le bas entre le volant moteur et le convertisseur de couple (ou il y a la flèche bleue) ?



Ou ai je oublier des vis ?

Help, des conseils svp ...

As tu bien enlever les vis qui fixent le moteur à la boite, ainsi que les vis qui fixent ton flexplate au convertisseur ?

Quand j'ai sorti le mien j'avais un équilibreur de charge monter sur la grue, ce qui m'as permis d'incliner le moteur pour le sortir

Il y a 6 vis qui tiennent la boîte au moteur.

novice45 a écrit:As tu bien enlever les vis qui fixent le moteur à la boite, ainsi que les vis qui fixent ton flexplate au convertisseur ?

Le vis qui fixent le moteur à la boite, je pense que oui (il y en a 4- 2 accessible par la haut et 2 accessible par le bas) , par contre les vis qui fixent le fexplate au convertisseur , ben non ... ça doit être ça mon oubli. Elles se trouvent ou ces vis ?

Il y a 3 vis q tiennent le convertisseur à la flexplate

bogoss a écrit:Il y a 3 vis q tiennent le convertisseur à la flexplate

On en voit une ici flèche rouge


Après il faut faire tourner pour accéder aux autres

Il y a bien 6 vis pour la cloche de boite

ben ok je vois, j'ai devissé la moitié des vis ... Quel neuneu

J'ai trouver cette photo sur internet où l'on vient bien les trous de vis de la cloche du TH400 ainsi que les trous des 3 vis du convertisseur.



Forcement en enlevant que 4 vis sur 9 , ça marche moins bien

désolé je  n'avais pas vu le post
le convertisseur doit impérativement resté dans la cloche de la boîte de vitesse, pareils pour le remontage

je ne vois sur le dessin que 8 vis dont deux vis qui passent au travers d'un guide

BAROUF a écrit:désolé je  n'avais pas vu le post
le convertisseur doit impérativement resté dans la cloche de la boîte de vitesse, pareils pour le remontage

je ne vois sur le dessin que 8 vis dont deux vis qui passent au travers d'un guide

sur la cloche il n'y a que 6 vis. Les 2 plus gros sont les centreurs. Les 3 autres sont sur le convertisseur.

bogoss a écrit:

BAROUF a écrit:désolé je  n'avais pas vu le post
le convertisseur doit impérativement resté dans la cloche de la boîte de vitesse, pareils pour le remontage

je ne vois sur le dessin que 8 vis dont deux vis qui passent au travers d'un guide

sur la cloche il n'y a que 6 vis. Les 2 plus gros sont les centreurs. Les 3 autres sont sur le convertisseur.

ok souvent il y a des vis au travers des centreurs
en majorité même pour des Européennes les convertisseurs ont 3 vis

Là il n'y a pas de vis. C'est 2 tétons pleins.

bogoss a écrit:Là il n'y a pas de vis. C'est 2 tétons pleins.

ok

Allénouia !

en enlevant toutes les vis c'est forcement plus simple , ça étét tous seul.
Le moteur est enfin dehors :



Maintenant faut que je trouve comment je vais le fixer au support moteur mobile .
J'imagine qu'il faut deja retirer le volant moteur mais aprs mes fixations sont trop petites .

fpc21 a écrit:Allénouia !

en enlevant toutes les vis c'est forcement plus simple , ça étét tous seul.
Le moteur est enfin dehors :



Maintenant faut que je trouve comment je vais le fixer au support moteur mobile .
J'imagine qu'il faut deja retirer le volant moteur mais aprs mes fixations sont trop petites .

c'est mieux. Pour le fixer sur le support, tu te sers des vis de la cloche de boîte à vitesse.

fpc21 a écrit:Allénouia !

en enlevant toutes les vis c'est forcement plus simple , ça étét tous seul.
Le moteur est enfin dehors :



Maintenant faut que je trouve comment je vais le fixer au support moteur mobile .
J'imagine qu'il faut deja retirer le volant moteur mais aprs mes fixations sont trop petites .

Moi j'ai utilisé les fixations du support dont deux que j'ai bouloné sur 2 petits morceaux de fer plat épais
Le tout fixé sur le moteur dans les emplacements des vis moteur/boite

oui les vis de la cloche sont trop petite, mais j'ai utilisé les vis des collecteurs qui ont le même pas de vis et bien plus grande (en utilisant des rondelles pour ajuster leur longueur)

Ca y es je suis fin prêt à attaquer les choses sérieuses

fpc21 a écrit:oui les vis de la cloche sont trop petite, mais j'ai utilisé les vis des collecteurs qui ont le même pas de vis et bien plus grande  (en utilisant des rondelles pour ajuster leur longueur)

Ca y es je suis fin prêt à attaquer les choses sérieuses

mon pote était ok pour porter ton moteur si tu ne pouvais pas le faire toi même

Bien joué !

Va falloir nous faire un petit topic sur la réfection de ton moteur !

oui mais ça risque d'être long car au début j'avais prévu de mettre des pièces perfo mais c'est trop cher alors je n'ai toujours pas fait le choix de ce que je vais faire : juste une rectification du vilebrequin et/ou mettre des pièces pour gagner un peu en puissance mais sans aller jusqu'au premier panier que j'avais fait :

https://www.corvettepassion.com/t35976p50-refection-moteur-350-ci-383?highlight=casse+moteur

dans la série je démonte mon moteur, comment retirer l'équilibreur d'harmonique ?
Une fois l'ensemble des vis retiré faut y aller au marteau ?

ah j'ai trouvé un post qui dit qu'il faut un extracteur
bon je n'ai pas ça, il faut que j'en commande un ...

Oui. Et il faut aussi un autre outil pour le remonter.