Essai C8

Une mise en bouche en Français pour les non anglophone

J'ai hâte d'en acheter une chez nous.

Comme quand j’ai remplacé ma c6z06 par la c7, soit disant c’était mieux si ce n’était pareil, n’importe quoi 🤨 je garde ma c7z06
A voir quand la c8z06 sera là

Entre une C6Z06 et C7 qu il n y a pas trop de différence, ok car "même chassis en alu" et architecture moteur avant avec quasi même puissance.

La C8 même si c est le même moteur qu une C7 l'équilibre des masses est inversé et ça va tout changer.

Quand je suis passé de la 911 (997) à la C7 que même si elle est plus performante, ça ne vaut pas le plaisir d avoir un moteur dans le dos.

Après ne regrette absolument pas la 911, mais ça me chagrine un peu d avoir le moteur à l avant à part pour le look ( qui est top):
Train avant lourd avec du sous virage
Position de conduite moyenne à cause de moteur en central avant ( je fais 1m90) et mon casque touche le toit.
La direction électrique qui est bien seulement en position Race et sous mode sport 2 / Track.

Voici les petits défauts que la C8 résoudra juste avec son moteur en central Arriere après faut espérer que le prix soit bas en Fr car avec en plus le nouveau malus de 20k€, aie aie

Si en plus de ma C7 faut rajouter le prix d une autre C7 pour avoir au final juste une C8 qui a le même moteur que ma C7. Ca fait cher, même si je l adore....
Je serai tenté de rebasculer chez Porsche mais ça je ne veux pas, alors Chassay si tu me lis => stp fait un prix rikiki

He oh la mauvaise langue, finis de casser mes espoirs :p

Déjà voyons si elle est vraiment importée car j ai le sentiment que seule la C8Z06 y sera....

Déjà que tous les constructeurs EU ont stoppé les moteurs Atmo voire certain turbo (BMW, Porsche, Renault...) alors la un ricain avec un atmo de 6.2l et 2 soupapes par cylindre avec une mise au point qui date de 2013 (moteur de la C7) et qui va passer les normes 2020...

Je dis chapeau bas si ça passe

Elle n'a pas tort mais pour ce qui est de la c8 z06, je ne prends aucun risque à l'estimer à au moins 150k sans les malus.

Manon a écrit:La corvette c8 est devenue une toute nouvelle corvette. Si je regarde l'inflation de la c7, la c8 a aucune de chance de démarrer à moins de 100 000 euros.

Au fait, ton avatar c'est le logo de la C7...!

Les 1er chronos arrivent et ça l air d être top à part le freinage qui est correct

Vu intérieur sur circuit, le journaliste insiste un peu trop sur la palette pour tomber les rapports, la boite qui est lente ou plutôt pour empêcher un sur régime. Je penche plutôt pour le 2e choix

Suite des essais dans la presse française : Sport Auto dernier numéro et l'Auto Journal ( pas la peine d'acheter les deux revues c'est le même essayeur)

Un autre essai par EVO British => congratulations Corvette And Brilliant

EVO est systématiquement negatif sur les Corvettes.
Sport Auto d’Avril est lui nettement positif, avec un 5/5!

A propos d'Evo, quand je lis que le journaliste compare la C8 à sa concurrente Cayman, pour moi il est hors sujet : La C8 est concurrente des 911, 488, 570S, Hurracan, F type V8, etc... La C8 est plutôt GT, La Cayman une super GTI.

Mon frère très Porschiste, a eu 964 turbo, Cayman GT4, GT3, etc... Quand j'avais encore ma C6, lui-même me disait que ça se rapprochait plus d'une Carrera S qu'autre chose.
La Cayman avec le Boxster est le bas de la gamme Porsche, avec des 4 cylindres, excepté pour la GT4. En quoi est-ce une concurrente de la C8 ? Une erreur pareille, c'est assez incroyable (ou volontaire).

C'est comme si je disais que le Renault Captur est concurrent du Volvo XC40. C'est totalement con, mais ça prouve, je trouve, une volonté de toujours rabaisser ce qui fait peur.

Ca me rappelle ainsi, la phrase finale d'un article sur la Corvette C7, où le journaliste disait (en gros) : La réputation des Corvette qui ne savent que rouler en ligne droite, avec une citerne derrière, est savamment entretenue par une certaine concurrence, de peur de se faire laminer...

Le plus gros défaut de la C7 finalement, est de ne pas penser à elle au moment du choix de l'achat, concluait-il.

Mais si vous lisez régulièrement Sport auto par exemple, plutôt réputé pour son coté pro Allemand et surtout de Stuttgart, ils font beaucoup d'éloges sur les Corvette depuis la C6. Et depuis que l'ami Tinseau a placé une C7 Z06 dans les 10 premières sur le circuit test Bugatti, les uns et les autres sont beaucoup plus ''objectifs'' lorsqu'ils parlent de la supercar de Bowling Green...

Depuis, l'Hurracan et la 488 se sont placées devant mais elles sont bien plus récentes que la C7 (et il reste un paquet de Mc Laren, GT3, Aston etc... qui sont encore toutes derrières.

Attendons de voir comment la C8 se placera sur ce mètre étalon, mais sans être medium, j'imagine une place entre 5 et 10.

Ca prouve bien qu'entre les dires des journalistes, totalement subjectifs puisque ce sont leurs ressentis au volant, et les chronos de circuit, il y a...un monde !

JCh10 a écrit:
Depuis, l'Hurracan et la 488 se sont placées devant mais elles sont bien plus récentes que la C7 (et il reste un paquet de Mc Laren, GT3, Aston etc... qui sont encore toutes derrières.

Attendons de voir comment la C8 se placera sur ce mètre étalon, mais sans être medium, j'imagine une place entre 5 et 10.

Et si le doute subsiste l'arrivée de la Z mettra tout le monde d'accord...

JCh10 a écrit:A propos d'Evo, quand je lis que le journaliste compare la C8 à sa concurrente Cayman, pour moi il est hors sujet : La C8 est concurrente des 911, 488, 570S, Hurracan, F type V8, etc... La C8 est plutôt GT, La Cayman une super GTI.

Mon frère très Porschiste, a eu 964 turbo, Cayman GT4, GT3, etc... Quand j'avais encore ma C6, lui-même me disait que ça se rapprochait plus d'une Carrera S qu'autre chose.
La Cayman avec le Boxster est le bas de la gamme Porsche, avec des 4 cylindres, excepté pour la GT4. En quoi est-ce une concurrente de la C8 ? Une erreur pareille, c'est assez incroyable (ou volontaire).

C'est comme si je disais que le Renault Captur est concurrent du Volvo XC40. C'est totalement con, mais ça prouve, je trouve, une volonté de toujours rabaisser ce qui fait peur.

Ca me rappelle ainsi, la phrase finale d'un article sur la Corvette C7, où le journaliste disait (en gros) : La réputation des Corvette qui ne savent que rouler en ligne droite, avec une citerne derrière, est savamment entretenue par une certaine concurrence, de peur de se faire laminer...

Le plus gros défaut de la C7 finalement, est de ne pas penser à elle au moment du choix de l'achat, concluait-il.

Mais si vous lisez régulièrement Sport auto par exemple, plutôt réputé pour son coté pro Allemand et surtout de Stuttgart, ils font beaucoup d'éloges sur les Corvette depuis la C6. Et depuis que l'ami Tinseau a placé une C7 Z06 dans les 10 premières sur le circuit test Bugatti, les uns et les autres sont beaucoup plus ''objectifs'' lorsqu'ils parlent de la supercar de Bowling Green...

Depuis, l'Hurracan et la 488 se sont placées devant mais elles sont bien plus récentes que la C7 (et il reste un paquet de Mc Laren, GT3, Aston etc... qui sont encore toutes derrières.

Attendons de voir comment la C8 se placera sur ce mètre étalon, mais sans être medium, j'imagine une place entre 5 et 10.

Ca prouve bien qu'entre les dires des journalistes, totalement subjectifs puisque ce sont leurs ressentis au volant, et les chronos de circuit, il y a...un monde !

Il a pas tort ton frère. Avant d'acheter ma 7, j'ai hésité/comparé avec une Carrera S et un coupé C63S AMG. La Carrera pour le côté GT, l'AMG pour le V8 et le côté 2+2

Le plus gros défaut de la C7 finalement, est de ne pas penser à elle au moment du choix de l'achat, concluait-il. Je l'ai lu cet article de Sport Auto. C'est justement cet article qui m'a définitivement convaincu d'acheter la C7. Bon je voulais la Z à la base. J'ai dû me rabattre sur une GS question finances.

Attendons de voir comment la C8 se placera sur ce mètre étalon, mais sans être medium, j'imagine une place entre 5 et 10.
Sur l'article du Sport Auto avec la C7, il s'agissait d'une Z. La C8 est encore en configuration Stingray et 510 ch. Elle aura du mal à se positionner dans le Top 10 je pense.

Je viens de regarder la video (EVO), 7mn,24 s et en aucun cas le pilote, Steve Sutcliffe ne critique la C8 !!! Bien au contraire il aime cette C8 avec un comportement au Top, direction, tenue de route, équilibre, boîte auto et puissance du moteur. Même chose pour l'intérieur !

Viking a écrit:Je viens de regarder la video (EVO), 7mn,24 s et en aucun cas le pilote, Steve Sutcliffe ne critique la C8 !!! Bien au contraire il aime cette C8 avec un comportement au Top, direction, tenue de route, équilibre,  boîte auto et puissance du moteur. Même chose pour l'intérieur !

C'est l'impression que j'avais eu aussi mais comme mon anglais laisse à désirer...

Nikos#34 a écrit:

Viking a écrit:Je viens de regarder la video (EVO), 7mn,24 s et en aucun cas le pilote, Steve Sutcliffe ne critique la C8 !!! Bien au contraire il aime cette C8 avec un comportement au Top, direction, tenue de route, équilibre,  boîte auto et puissance du moteur. Même chose pour l'intérieur !

C'est l'impression que j'avais eu aussi mais comme mon anglais laisse à désirer...

Oui c'est ça, mais il s'agissait de l'article  d'Evo écrit il me semble, où le journaliste pense que c'est le Cayman sa cible, etc...

Nikos#34 a écrit:

JCh10 a écrit:A propos d'Evo, quand je lis que le journaliste compare la C8 à sa concurrente Cayman, pour moi il est hors sujet : La C8 est concurrente des 911, 488, 570S, Hurracan, F type V8, etc... La C8 est plutôt GT, La Cayman une super GTI.

Mon frère très Porschiste, a eu 964 turbo, Cayman GT4, GT3, etc... Quand j'avais encore ma C6, lui-même me disait que ça se rapprochait plus d'une Carrera S qu'autre chose.
La Cayman avec le Boxster est le bas de la gamme Porsche, avec des 4 cylindres, excepté pour la GT4. En quoi est-ce une concurrente de la C8 ? Une erreur pareille, c'est assez incroyable (ou volontaire).

C'est comme si je disais que le Renault Captur est concurrent du Volvo XC40. C'est totalement con, mais ça prouve, je trouve, une volonté de toujours rabaisser ce qui fait peur.

Ca me rappelle ainsi, la phrase finale d'un article sur la Corvette C7, où le journaliste disait (en gros) : La réputation des Corvette qui ne savent que rouler en ligne droite, avec une citerne derrière, est savamment entretenue par une certaine concurrence, de peur de se faire laminer...

Le plus gros défaut de la C7 finalement, est de ne pas penser à elle au moment du choix de l'achat, concluait-il.

Mais si vous lisez régulièrement Sport auto par exemple, plutôt réputé pour son coté pro Allemand et surtout de Stuttgart, ils font beaucoup d'éloges sur les Corvette depuis la C6. Et depuis que l'ami Tinseau a placé une C7 Z06 dans les 10 premières sur le circuit test Bugatti, les uns et les autres sont beaucoup plus ''objectifs'' lorsqu'ils parlent de la supercar de Bowling Green...

Depuis, l'Hurracan et la 488 se sont placées devant mais elles sont bien plus récentes que la C7 (et il reste un paquet de Mc Laren, GT3, Aston etc... qui sont encore toutes derrières.

Attendons de voir comment la C8 se placera sur ce mètre étalon, mais sans être medium, j'imagine une place entre 5 et 10.

Ca prouve bien qu'entre les dires des journalistes, totalement subjectifs puisque ce sont leurs ressentis au volant, et les chronos de circuit, il y a...un monde !

Il a pas tort ton frère. Avant d'acheter ma 7, j'ai hésité/comparé avec une Carrera S et un coupé C63S AMG. La Carrera pour le côté GT, l'AMG pour le V8 et le côté 2+2

Le plus gros défaut de la C7 finalement, est de ne pas penser à elle au moment du choix de l'achat, concluait-il. Je l'ai lu cet article de Sport Auto. C'est justement cet article qui m'a définitivement convaincu d'acheter la C7. Bon je voulais la Z à la base. J'ai dû me rabattre sur une GS question finances.

Attendons de voir comment la C8 se placera sur ce mètre étalon, mais sans être medium, j'imagine une place entre 5 et 10.
Sur l'article du Sport Auto avec la C7, il s'agissait d'une Z. La C8 est encore en configuration Stingray et 510 ch. Elle aura du mal à se positionner dans le Top 10 je pense.

Oui mais la C8 a quasiment les mêmes perfs que la C7 Z06, du coup, comme l'agilité est meilleure, on pourrait avoir une bonne surprise...

Peut-être effectivement mais la Z06 avait aussi le pack Z07

Un comparatif entre la GT500 et la C8 Z51 dans le détail

Très intéressant essai comparatif, le nouveau monde C8, et l'ancien GT500.
J'ai un petit faible pour le snake et son fabuleux moteur!

C est vrai que la GT500 est pas dégueu

Elle aura fini en beauté l’ère des muscles car à moteur thermique

Shelby GT500 et GT350, deux très bonnes voitures. J'ai eu l'occasion de monter dans la 350 à Lédenon, celle de Pat 83, et c'est vraiment efficace et sympa !