C7Z06---›ZR1

regis Z06 a écrit:

Nikos#34 a écrit:

Elle tue ta caisse...

Normal, elle a la bonne couleur

Parce que t'appelles ça une couleur toi, du rouge fané...

Ouai Regis, les Sebring c'est les plus belles, perso, j'ai jamais vraiment aimé les Matrix de toutes façons

Nikos#34 a écrit:Ne t'empresse pas pour les amortos. Roule dans un premier temps comme t'es et à l'usage tu verras bien si ça vaut vraiment la peine d'installer les Bilstein. Avis amical.

Elle tue ta caisse...

En fait, j'ai roulé (un peu) et c'est vraiment mou même si il y avait le froid etc...
Le ressenti au volant n'est pas très agréable un comble pour une ZR1! et puis j'imagine déjà ce que serait la ZR1 en plus rigide, ça risque d'être encore plus le pied total sur circuit

Ça reste mou même en mode "race"  ?

J'étais en "track", mais je ne suis pas rentré dans le PTM (pour mettre en sport 1 ou 2 ou Race) car il faisait trop froid.
Après il faut nuancer, ç'est "mou" selon mes critères qui ne seront pas forcément les tiens.
Ceci dit, on m'a, quand même, fait remarquer quelle se dandinait beaucoup vu de l'extérieur, ce qui confirme bien mon ressenti.
Petite précision, j'avais déjà un peu ce ressenti avec la Z06 mais moins prononcée selon moi.

Sur la mienne j'ai changé les barres stab, les amortos en bilstein tout en gardant les lames, quelques Uniball à droite et à gauche, le comportement est meilleur sur circuit tout en maintenant un confort proche de l'origine.
Tu devrais commencer par les barres stab de toute façon si tu passes en bilstein tu n'y couperas pas.

actarus a écrit:Ouai Regis, les Sebring c'est les plus belles, perso, j'ai jamais vraiment aimé les Matrix de toutes façons

Toi, je ne te parle plus

actarus a écrit:

T'as intérêt.

atmo 77 a écrit:Sur la mienne j'ai changé les barres stab, les amortos en bilstein tout en gardant les lames, quelques Uniball à droite et à gauche, le comportement est meilleur sur circuit tout en maintenant un confort proche de l'origine.
Tu devrais commencer par les barres stab de toute façon si tu passes en bilstein tu n'y couperas pas.

Je bave sur le site TIKT.de en ce moment, zont tous! de quoi rotuler les trains etc...

J'ai enfin pu récupérer de vrais CUP2 de Corvette dont on peut voir, encore une fois, la différence avec les cup2 du commerce.
Mais comment ont-ils pu homologuer ça??!!...

Euh non M'sieur l'agent, sont neuf mes pneus
(Merci Fabrice )

C'est quoi des cup2 de corvettes? Fabriqués par qui du coup? à droite ou à gauche ?

A gauche Cup2 classiques dispo partout, à droite Cup2 spécifiques Corvette dispo nul part...  
Normalement tous les Cup2 (de Michelin...) ont les mêmes sculptures quelques soit leurs marquages (AO pour Audi, N pour Porsche etc...), mais ceux fabriqué pour les Corvette sont pratiquement slicks sur la moitié de la bande de roulement, ce que montre la photo comparative.

actarus a écrit:A gauche Cup2 classiques dispo partout, à droite Cup2 spécifiques Corvette dispo nul part...  
Normalement tous les Cup2 (de Michelin...) ont les mêmes sculptures quelques soit leurs marquages (AO pour Audi, N pour Porsche etc...), mais ceux fabriqué pour les Corvette sont pratiquement slicks sur la moitié de la bande de roulement, ce que montre la photo comparative.

Pour les spécifiques qu’elle est donc la différence de référence ? Une lettre ?
Sur ta photo j’ai l’impression qu’ils ont déjà été montés , tu confirmes ?

A gauche Neufs, à Droite Usés

Du coup les miens sont aussi special corvette? Même dessins que ceux de droite

misterlo a écrit:
Pour les spécifiques qu’elle est donc la différence de référence ? Une lettre ?
Sur ta photo j’ai l’impression qu’ils ont déjà été montés , tu confirmes ?

Yes ils viennent d'une ZR1.
Pour le marquage spécifique il y a écrit "TPC SPEC 1448" et ils sont "made in USA".

Pat 83 a écrit:A gauche Neufs, à Droite Usés

Même pas, ils ont 600 KM mais sont quasi neufs.

regis Z06 a écrit:Du coup les miens sont aussi special corvette? Même dessins que ceux de droite

Regis tu as bien "les vrais pcup2 pour la Corvette" avec les rainures centrales et latérales très peu marquées.
Par contre, ça doit être chaud pataaate de rouler avec ça sur des routes mouillées, le PSS zp sont certainement bien plus sécure (et surtout un des seuls dispo dans les bonnes tailles 285/30R19 et 335R25/20)

Du coup si tu veux les vendres....

actarus a écrit:Du coup si tu veux les vendres....

Les miens sont neufs

Je me disais bien que les miens me paraissaient vraiment lisses, du coup ça doit être aussi des boudins Corvette véritables.



De toute façon pour l'homologation il faudra surement les changer, surtout s'ils n'ont pas le marquage Europe.

D'après ce que tu dis actarus, il y aurait des cup2, pour des dimensions identiques, qui seraient fabriqués pour differents modèles ??

Non je dis juste que les cup2 de corvette (introuvables en ce moment) sont spécifiques au niveau de leur design et d'ailleurs aussi dans leurs dimensions.
Il n'y a pas de cup2 "classiques" dispo en 335/25R20 ni en 285/30R19 pour aucuns autres modèles.
Ceux dispo à la vente sont en 325 ou 345/30R20 et 295/30R19 et ont un design avec des sculptures beaucoup plus marquées (ceux de gauche sur ma photo)

Donc si on veut mettre des cup2 aux dimensions correctes pour les corvettes ils seront tous identiques.

Pace, je pense que les cup2 sont tous EU

regis Z06 a écrit:Donc si on veut mettre des cup2 aux dimensions correctes pour les corvettes ils seront tous identiques.

Oui,
(...mais ils sont indisponibles pour le moment. )

actarus a écrit:

regis Z06 a écrit:Donc si on veut mettre des cup2 aux dimensions correctes pour les corvettes ils seront tous identiques.

Oui,
(...mais ils sont indisponibles pour le moment. )

Sauf aux USA