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Message par actarus le Ven 17 Jan 2020 - 11:44

Le but de ce topic est donc de présenter les quelques modif essentiellement esthétiques que je vais faire sur la Z.
Première étape, insérer la plaque d'immat sur un PC vraiment pas prévu pour.
La solution des "petites pattes" était pas mal pour éviter les problèmes de refroidissement, mais l'aspect 'flottant' ne me plaisait pas, du coup le support Geiger s'est imposé!
La finition est top, ne me reste plus qu'à le vernir et l'installer (quand j'aurais mes plaques définitives).
Pour info, les dimensions sont de 46X10cm.
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Message par Nikos#34 le Ven 17 Jan 2020 - 21:44

Je ne comprends pas trop comment il se présente sur la lame existante. Et ce, malgré tes photos.
Tu me montreras le 9 février à Lédenon.
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Message par actarus le Ven 17 Jan 2020 - 22:21

C'est tout simple, en fait il "épouse" la forme du PC sur lequel il est collé.
Comme ça:
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Message par Nikos#34 le Ven 17 Jan 2020 - 22:30

Je comprends mieux. Mais du coup il pourrait aussi être de la couleur carrosserie.
Et tu le fixes comment ?
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Message par Nikos#34 le Ven 17 Jan 2020 - 22:32

Sur la photo, la lame carbone n'a pas la même forme que la notre. Elle est arrondie.
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Message par actarus le Ven 17 Jan 2020 - 22:38

Il se colle uniquement sur le PC, c'est à dire la partie peinte et pas sur le splitter en carbone (qui est un Geiger sur la photo).
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Message par Nikos#34 le Ven 17 Jan 2020 - 22:43

actarus a écrit:............................ sur le splitter en carbone (qui est un Geiger sur la photo).
C'est ce qui m'inquiète, la forme du support de plaque Geiger qui ne correspondra pas avec la forme de ton splitter d'origine qui lui n'est pas arrondi.
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Message par actarus le Ven 17 Jan 2020 - 23:41

actarus a écrit:Il se colle uniquement sur le PC, c'est à dire la partie peinte
C'est-à-dire qu'il s'adapte au PC d'origine quelque soit la forme du splitter en dessous!
O pire tu verras ça dans 3 semaines.
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Message par Nikos#34 le Ven 17 Jan 2020 - 23:49

actarus a écrit:
actarus a écrit:Il se colle uniquement sur le PC, c'est à dire la partie peinte
C'est-à-dire qu'il s'adapte au PC d'origine quelque soit la forme du splitter en dessous!
O pire tu verras ça dans 3 semaines.
T'as raison actarus, on en reparlera de vive voix le 9. Je ne doute pas qu'il s'adapte, j'émets juste une réserve sur l'aspect esthétique avec le splitter d'origine.
Bonne fin de soirée.
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Message par actarus le Sam 18 Jan 2020 - 10:36

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Message par actarus le Ven 24 Jan 2020 - 17:25

Petites questions aux proprios des c7 d'origines France: Les couleurs jaunes oranges rouges indiquant que l'auto est en rodage ont elles disparues après quelques KM ou les avez vous toujours?
Sur les modèles US elles disparaissent d'elles même une fois les 500 premier miles franchies or elles y sont toujours sur la mienne et j'ai plus de 2800KM au compteur...
Merci de m'apporter vos lumières.
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Message par VETTE 30 le Ven 24 Jan 2020 - 17:41

dés que la température d'eau atteind 72°c la zone orange recule de 3500 t à froid jusqu'a disparaitre une fois la température de fonctionnement atteinte et ce après la fin du rodage soit 800 km
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Message par C5LS1 le Ven 24 Jan 2020 - 17:43

Elles ont disparu ou bout des 500kms, maintenant visible uniquement à froid ensuite elles disparaissent.
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Message par VETTE 30 le Ven 24 Jan 2020 - 17:52

je vois que tu roule sous système métrique us
as tu fait en essai en passant les compteurs en métrique voir rubrique 5.13 de la notice
setting(paramètres)
unités soit anglaises soit métrique valider par sel
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Message par actarus le Ven 24 Jan 2020 - 18:14

Oufff Super! merci pour vos retours rapides, je vais mieux dormir grâce à vous!
Pour la photo c'est juste une illustration que j'ai prise vite fait sur le net, mais la mienne Embarassed  est bien en métrique Mr. Green .
Autres petites détails étonnant le fusible 42 a le n° 02... et tout les autres numéros sont différents d'ailleurs avec mêmes certains fusibles absents par rapport à la notice!
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Message par regis Z06 le Ven 24 Jan 2020 - 18:43

Il n'y a pas 2 boites à fusibles?
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Message par actarus le Ven 24 Jan 2020 - 19:02

Oui, je crois mais là je parle bien de la boite dans le compartiment moteur. Elle a exactement la même implantation mais tout les fusibles ont des chiffres différents!
Voila ma boite prise en photo tout à l'heure.

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Message par regis Z06 le Ven 24 Jan 2020 - 19:07

Elle correspond au schéma que tu as dans le bouquin?
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Message par actarus le Ven 24 Jan 2020 - 19:12

Oui c'est exactement le même schéma mais les numéros de fusibles et de relais sont tous différent et certains fusible n'y sont pas.
Bon c'est pas grave, mais c'était juste pour signaler ce cas!
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Message par regis Z06 le Ven 24 Jan 2020 - 19:34

ça peut être un problème le jour où tu auras besoin d'intervenir à ce niveau, tu devrais poser la question à Chassay
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Message par actarus le Ven 24 Jan 2020 - 20:00

Tout à fais, je vais essayer d'en savoir plus.
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Message par Nikos#34 le Ven 24 Jan 2020 - 21:24

En parlant de fusibles, le 42 est bien dans la boîte à fusibles arrière ? Celle sous le plancher ?
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Message par regis Z06 le Sam 25 Jan 2020 - 9:01

Nikos#34 a écrit:En parlant de fusibles, le 42 est bien dans la boîte à fusibles arrière ? Celle sous le plancher ?

ça depend des modèles alors? Moi je l'ai trouvé sous le capot ... Embarassed
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Message par actarus le Sam 25 Jan 2020 - 9:39

Il y a 2 boites mais celle dont on parle et ou on enlève le 42 (ou le 87 voir le 02 dans mon cas) est bien celle dans le compartiment moteur.
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Message par Nikos#34 le Dim 26 Jan 2020 - 0:23

Et bien dans la mienne, pas de fusible 42 sous le capot moteur ni de 87 d'ailleurs.
J'ai pas eu le temps de démonter le plancher pour regarder la boîte à fusibles arrière. J'ai lu par contre le manuel d'utilisation et le 42 est apparemment à l'arrière.
Ils sont bizarres quand même chez GM. Deux Grand Sport FE fabriquées à un ou deux mois d'intervalle et elles sont différentes ! Thumb down
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