Modification de ma C7Z06

Tu ne changes pas la mécanique, elle n'aura que le look de la ZR1 ?

C5LS1 a écrit:J'en dors plus  

La même en Yaune, ça va envoyer du lourd !!!
Quel super projet !!!
Ca fait rêver !!!

regis Z06 a écrit:Tu ne changes pas la mécanique, elle n'aura que le look de la ZR1 ?

T'as pas lu toutes les pages, je mets les intercoolers droit / gauche pour mieux refroidir, les conduites de freins de le zr1 et le compresseur, si ça c'est pas la mécanique !!!!

C5LS1 a écrit:

regis Z06 a écrit:Tu ne changes pas la mécanique, elle n'aura que le look de la ZR1 ?

T'as pas lu toutes les pages, je mets les intercoolers droit / gauche pour mieux refroidir, les conduites de freins de le zr1 et le compresseur, si ça c'est pas la mécanique !!!!

ça suffit pour avoir la puissance de la ZR1 ? c'est le même bloc?
Excuses moi mais je ne connais pas les details mécanique de la ZR1

regis Z06 a écrit:

C5LS1 a écrit:

regis Z06 a écrit:Tu ne changes pas la mécanique, elle n'aura que le look de la ZR1 ?

T'as pas lu toutes les pages, je mets les intercoolers droit / gauche pour mieux refroidir, les conduites de freins de le zr1 et le compresseur, si ça c'est pas la mécanique !!!!

ça suffit pour avoir la puissance de la ZR1 ? c'est le même bloc?
Excuses moi mais je ne connais pas les details mécanique de la ZR1

J'imagine qu'il va y avoir aussi l'injection à revoir en profondeur car si je ne m'abuse, la Z06 à une injection Directe et sur la ZR-1 ils y ont rajouté un système d'injection indirect en plus pour subvenir au besoin de la bébête !!!

Ca va envoyer du lourd dingue !!!

regis Z06 a écrit:

C5LS1 a écrit:

regis Z06 a écrit:Tu ne changes pas la mécanique, elle n'aura que le look de la ZR1 ?

T'as pas lu toutes les pages, je mets les intercoolers droit / gauche pour mieux refroidir, les conduites de freins de le zr1 et le compresseur, si ça c'est pas la mécanique !!!!

ça suffit pour avoir la puissance de la ZR1 ? c'est le même bloc?
Excuses moi mais je ne connais pas les details mécanique de la ZR1

Oui c'est le même bloc le v8 6.2, même pont, même boite le compresseur à un volume plus important c'est surtout ça qui fait la différence.
Pour le compresseur je pense opter pour celui-ci, c'est pas celui de la ZR1 mais il fait tout aussi bien

Ray a écrit:

regis Z06 a écrit:

C5LS1 a écrit:

regis Z06 a écrit:Tu ne changes pas la mécanique, elle n'aura que le look de la ZR1 ?

T'as pas lu toutes les pages, je mets les intercoolers droit / gauche pour mieux refroidir, les conduites de freins de le zr1 et le compresseur, si ça c'est pas la mécanique !!!!

ça suffit pour avoir la puissance de la ZR1 ? c'est le même bloc?
Excuses moi mais je ne connais pas les details mécanique de la ZR1

J'imagine qu'il va y avoir aussi l'injection à revoir en profondeur car si je ne m'abuse, la Z06 à une injection Directe et sur la ZR-1 ils y ont rajouté un système d'injection indirect en plus pour subvenir au besoin de la bébête !!!

Ca va envoyer  du lourd dingue !!!

Injecteur plus gros débit pour la mienne avec certainement le bioéthanol, je vais voir tout ça après avec Brice de LSX

@regis Z06 : Le moteur d'une Z06 est le LT4. Celui de la ZR1 est le LT5. Quelles sont les différences, je n'en sais fichtre rien.

Nikos#34 a écrit:@regis Z06 : Le moteur d'une Z06 est le LT4. Celui de la ZR1 est le LT5. Quelles sont les différences, je n'en sais fichtre rien.

Apriori les diférences sont l'injection (Directe + Indirecte sur ZR-1) et le compresseur (Plus volumineux sur la ZR-1)

Ray a écrit:

Nikos#34 a écrit:@regis Z06 : Le moteur d'une Z06 est le LT4. Celui de la ZR1 est le LT5. Quelles sont les différences, je n'en sais fichtre rien.

Apriori les diférences sont l'injection (Directe + Indirecte sur ZR-1) et le compresseur (Plus volumineux sur la ZR-1)

Si ce n'est que ça, ce n'est pas grand chose. Il y a sûrement d'autres "petits détails" mécaniques.

Pour ma culture personnelle, est ce que la voiture version Zr1 sera plus large que ta Z et quelle puissance compte tu obtenir avec les modifications mécaniques
Enfin tu mets s un peu les mains dans le cambouis ou tu fais tout faire ?

Alainvette a écrit:Pour ma culture personnelle, est ce que la voiture version Zr1 sera plus large que ta Z et quelle puissance compte tu obtenir avec les modifications mécaniques
Enfin tu mets s un peu les mains dans le cambouis ou tu fais tout faire ?

Pour la largeur c'est identique, pour la puissance 750 me conviendrait pour le job c'est moi qui fait sauf la peinture et les réglages (lsx calibration).

Je suis pas un débutant, il y a 30 ans de ça je devais ouvrir un garage et finalement j'ai fais autre chose mais j'ai gardé cette passion de la mécanique "  on est jamais si bien servi que par soi même "

Attention c'est ma formation de base !!!

Lorsque Chassay a rajouté le radiateur secondaire sur ma Z, je suis rentré à Lyon et le lendemain du liquide de refroidissement partout dans mon garage, radiateur de refroidissement compresseur percé, j'ai appelé Chassay, il m'a envoyé les pièces, j'ai tout démonté et changé.

Pour ce radiateur c'est un boulot de dingue, enlevé capot, admission, radiateur moteur, radiateur climatisation, etc ............. remonter, purger les deux circuits de refroidissements (compresseur, moteur) recharger climatisation et tout ça sur une voiture Garantie !!! mais au moins je sais comment c'est fait, c’était en Mai 2017.

J'ai la chance d'avoir tout l'outillage nécessaire faire ça et le service manual atelier complet de ma Z.

Quelques photos pour te donner une idée

C’est cool de pouvoir bosser sur sa caisse comme toi

bon boulot

Tu dois changer les ailes avant ou pas?

m4xime a écrit:Tu dois changer les ailes avant ou pas?

Non pas besoin.

Merci Christophe pour ce retour d'expérience.
Tu as toute mon admiration de savoir et pouvoir bricoler comme tu le fais car cela reste un rêve pour moi qui ne sais même pas changer une ampoule.
Respect et chapeau bas.
Je surveille ton post avec une attention particulière et attends la suite avec impatience

Pour l’extraction de l'air à travers les intercooler je vais faire comme ils font tous sur leur ZR1 c'est plus costaux que le plastoc.
Avec le plastoc le moindre gravier, l'intercooler est mort

C5LS1 a écrit:

m4xime a écrit:Tu dois changer les ailes avant ou pas?

Non pas besoin.

Je croyais que ce n étaient pas les mêmes, je pensais qu’elles étaient plus large pour rattraper le fait qu il n’y ait pas les bavettes plastiques.

m4xime a écrit:

C5LS1 a écrit:

m4xime a écrit:Tu dois changer les ailes avant ou pas?

Non pas besoin.

Je croyais que ce n étaient pas les mêmes, je pensais qu’elles étaient plus large pour rattraper le fait qu il n’y ait pas les bavettes plastiques.

Tu as raison, les ailes de la ZR1 c'est pas les mêmes elles sont élargies pour arriver au même niveau que celles de la Z06 avec les extensions plastiques puisqu'elles en n'ont pas et les fenders eux aussi sont différents.
Ça je ne change pas, je fais avant tout cette amélioration pour pouvoir modifier la partie mécanique refroidissement et compresseur.

Excellent

Je sent bien Guéna en train de faire exactement pareil

Noooon, je reste sage, mais je kiff ce genre de post

Très beau projet, j'adore.
Bonne continuation.
Vivement la voir fini en vrai.