Pneus arrière ZR-1 315/35 17

Depuis l'arrêt de production du Vredestein il est devenu très compliqué de trouver des pneus arrière de ZR-1 en dimensions d'origine. Le Toyo semi slick R 888 n'est pas raisonnable, à mon avis, à moins de ne pas sortir par temps humide et dans un rayon maxi de 50 km autour du domicile !
Même si le problème ne me concerne plus vraiment, puisque j'ai des Pirelli en 335 depuis longtemps et que je vais très prochainement monter le troisième train, il m'a paru intéressant de signaler un nouvel arrivant : le Nitto proposé par Pneu Collection à 300,00 € (il y a certainement d'autres offres, mais je n'ai pas cherché plus avant). Seul petit bémol, c'est un indice W (jusqu'à 270 km/h), alors que le Vredestein était un Y (jusqu'à 300 km/h). La ZR-1 de série est certes capable de dépasser 280 km/h mais je ne suis pas certain que beaucoup d'entre elles atteignent ces vitesses de nos jours. Quant à l'homologation, il faut savoir qu'elle était en pneus "ZR" (normal me direz-vous !). Cette norme n'existe plus, elle s'appliquait alors à des pneus pouvant assurer "plus de 240 km/h". Les normes W et Y sont nées plus tard.
Si cela peut contribuer à faire rouler plus de C4 ZR-1 sur nos belles routes de France limitées à 80 km/h ...

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Merci Denis, je pense que c'est la bonne solution. Même en Allemagne  on ne peut plus rouler longtemps, très très vite, du fait du trafic.
Cela évite aussi de devoir corriger le capteur de vitesse nécessaire avec les 335 .

Merci pour l'info. J'ai raté ça de peu, ayant changé mes pneus en septembre...

J'avais passé pas mal de temps pour les trouver d'ailleurs, à lire différents avis sur les sites US etc etc... J'ai hésité entre les NITTO et les TOYO et me suis finalement tourné vers ces derniers (TOYO Extensa HP II), principalement pour une question de prix (1000€ les 4 depuis les US). Je dois dire que je suis assez déçu, sur route sèche pas de problème, mais sur route humide l'adhérence n'est pas top, voire même mauvaise. Cela m'a d'ailleurs fait penser que les Vredestein étaient vraiment bien, ils accrochaient, même sous la pluie, alors que les miens n'étaient vraiment plus tout jeunes!

Les NITTO avaient de meilleurs avis que les TOYO, et à 300€ le pneu arrière, je pense que ça vaut vraiment le coup...

Merci Denis pour l info, je vais finir mes toyo R888 ou les mettre de coté pour le circuit.

Merci Denis pour l'info je pense changer  mon train arrière l'année prochaine
                 

Cool merci pour l'info !

Coucou les gars, je déterre un peu le post suite à un autre relatif aux pneus sur la partie C4.
Quelqu'un a un retour sur les Michelin sp2? Je pensais mettre les Pirelli aussi, mais les Michelin sont sensiblement au même prix et je pense qu'ils sont plus performants.

Du coup pour ma culture si quelqu'un a un retour, ou une raison de préférer les Pirelli je suis preneur

Je ne sais pas si quelqu'un roule avec des PS2 à l'arrière sur une ZR-1 en France actuellement.

Lorsque j'ai acheté ma Corvette, elle était équipée de Pilot Sport "1" (avant les PS2 !) en 315, à 10-15 % d'usure (mais peut-être anciens).
Je me suis fait peur sur le mouillé ... beaucoup trop souvent à mon goût !
J'ai donc cherché une solution. La plus évidente à l'époque se trouvait chez Vredestein, avec à la fois un bon comportement et un prix très correct. Mais les dessins asymétriques "tournant" du même côté sur un train ne me plaisaient pas du tout esthétiquement !
J'ai donc tenté les Pirelli en 335 et ... j'ai eu l'impression de changer de Corvette ! Depuis, j'ai parcouru plus de 80000 km par tous les temps sur toutes les routes de France et des alentours ainsi que sur plus d'une quinzaine de circuits au cours d'une cinquantaine de sorties piste avec un peu plus de deux trains différents, puisque je viens de monter le troisième (que je n'use pas beaucoup en ce moment ).
Le seul circuit où ils ne conviennent pas du tout, c'est chez Michelin à Ladoux, le circuit arrosé : beaucoup trop d'adhérence !

Denis ZR-1 a écrit:Le seul circuit où ils ne conviennent pas du tout, c'est chez Michelin à Ladoux, le circuit arrosé : beaucoup trop d'adhérence !

Des Pirelli sur le circuit Michelin, tu parle que ça n'est pas compatible, c'est un coup à se faire lyncher par les Auvergnats.  

J’ai actuellement des Michelin sport 1 aussi ^^ ils sont encore très bon mais vieux (ils finiront en table ou tabouret) mais l’autre jour à la sortie d’un péage je me suis dis voyons si ça tient a chaud, et ça a glissé à l’accélération donc pas trop envie de la broyer bêtement le jour où j’aurais besoin d’être sûr que ça tient, et que ça tiendra pas.

Merci pour ton retour, les PS2 en 335 doivent être pas mal aussi niveau grip, pour le même prix je vais y réfléchir, j’aime juste un peu plus les pirelli ont un look plus rétro et adapté à l’auto

Ça y est ? Tes secondaires fonctionnent ? Tu peux faire cirer tes pneus ?

Tout re fonctionne, c’était mon Ecm qui était en défaut

Commande passée, d’ici vendredi ma Z roulera avec 4 PS2, je vous donnerais mon ressenti dès que je serais aller faire un tour avec