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C'est décidé, je restaure ma C4

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Message par Reynel le Ven 20 Sep 2019 - 23:04

La bible abs/asr de la c4 à télécharger absolument.

https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://www.scribd.com/document/242454386/Corvette-C4-ABS-ASR-Operation-and-Diagnosis-Manual&ved=2ahUKEwibgtuNwODkAhVOJBoKHfAgDc8QFjAMegQIBRAB&usg=AOvVaw0-X-pZjGoXJG69QIXx-YJJ
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Message par christophe33 le Sam 21 Sep 2019 - 7:57

Merci a toi reynel, on vas y voir plus clair
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Message par christophe33 le Sam 21 Sep 2019 - 7:59

Pour infos prix d'une vis de fixation entre l'étrier et le flexible , 24 eur chez GM.
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Message par christophe33 le Lun 23 Sep 2019 - 6:56

Je reprend ma resto dès que je reçois les pièces que Jérome vas m'envoyer.
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Message par christophe33 le Mar 24 Sep 2019 - 8:10

Bon, je reprend l'histoire du freinage, après réflexion, et oui ca m'arrive, peut de rainurage dans le flexibles d'ou le peut de passage de fluide.
D'ou la purge a 2.5 bars qui endommage donc le système puisqu'il est en surpressions.
Deuxième point:trous latéral de 3 mm et axial de 2.5 donc le liquide passe mais peut de recul de l'étrier quand on relache la pédale.
Troisième point:obliger de faire un empilage de rondelle cuivre sur la vis de maintien de l'étrier du flexible a l'étrier pour coïncider avec le passage du flux.
donc j'ai repercer a 3mm en axial, et fais l’empilage de rondelles pour augmenter le debit dans l'étrier.
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Message par bigdenis le Mar 24 Sep 2019 - 8:29

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Message par Reynel le Mar 24 Sep 2019 - 9:45

A mon avis ce n'est pas un problème de débit. Quand on freine il y a très peu de liquide qui entre dans un étrier. Les plaquettes n'ont pas besoin d'être reculées, plus elles sont proches des disques plus le freinage est rapide. Sur certaines voitures, en position sport, le système reste en très légère pression pour un freinage plus rapide et pour garder les plaquettes chaudes.
En agrandissant le trou dans tes boulons, tu les as surtout fragilisés. fais attention au serrage, ils pourraient se casser. A l'usage aussi et là c'est dangereux. Il ne faut jamais bricoler les éléments de freinage et utiliser ceux fabriqués et homologués par des industriels. Moi, je dis ça...
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Message par christophe33 le Mar 24 Sep 2019 - 11:53

Oui j'y ai penser reynel, pour le serrage c'est contact plus un quart, si il y à un soucis au premier tour de roue je remettrais des vis de serrage neuves.
Merci en tout cas pour tes conseilles que j’apprécie crois-moi.
Je suis ouvert a toutes infos pour amélioré le freinage , je ne comprend pas pourquoi je ne trouve pas de rainure a l'intérieur des flexibles.
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Message par Reynel le Mar 24 Sep 2019 - 12:18

Qu'appelles-tu des rainures dans les flexibles ?
Pour le serrage il y surtout un couple de serrage à respecter en général.
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Message par christophe33 le Mar 24 Sep 2019 - 14:33

le soucis que j'ai est de faire coïncider le nombre de tour de vis pour mettre en face le trou du flexible et le trou du vis par ou rentre le liquide d'ou un percage plus gros
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Message par Reynel le Mar 24 Sep 2019 - 14:55

La position du trou par rapport au débouché du flexible n'a aucune importance, c'est prévu car le diamètre du boulon est réduit là ou il est percé et suffisamment de liquide sous haute pression passera autour et entrera dedans pour actioner les pistons de l'étrier. C'est toujours comme ça, ces boulons sont spéciaux et le diamètre au niveau du trou est calculé pour ne avoir pas besoin de faire correspondre des orifices.


Dernière édition par Reynel le Mar 24 Sep 2019 - 15:03, édité 1 fois
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Message par christophe33 le Mar 24 Sep 2019 - 15:01

Donc j'ai pas les vis d'origine
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Message par christophe33 le Mar 24 Sep 2019 - 15:02

je vais en commander des neufs , tu peut me dire le couple de serrage s'il te plait
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Message par christophe33 le Mar 24 Sep 2019 - 15:06

En neuf j'ai trouver ca:
https://www.rockauto.com/fr/moreinfo.php?pk=8163068&cc=1041310&jsn=583
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Message par Reynel le Mar 24 Sep 2019 - 15:12

christophe33 a écrit:Donc j'ai pas les vis d'origine

Si, tu as les boulons d'origine. Regarde bien, le diamètre avant le filetage est plus petit que celui du filetage et que celui (intérieur ) de l'embout de flexible. Ca suffit, pas besoin d'un passage plus important. Mais maintenant que tu les as affaiblis, tu dois les changer. On voit bien sur tes photos que ce diamètre est plus petit à cet endroit.
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Message par christophe33 le Mar 24 Sep 2019 - 15:14

tu as le couple de serrage?
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Message par Reynel le Mar 24 Sep 2019 - 15:19

Le couple de serrage est 40 Nm.
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Message par christophe33 le Mar 24 Sep 2019 - 17:36

Un grand merci à toi Reynel et merci de m'aider suis pas infaillible.
Et ca fait toujours plaisir d'etre suivie redcar redcar
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Message par Dan-B le Mar 24 Sep 2019 - 19:29

Bonsoir cristophe33,
Pour revenir sur tes raccords, il ne faut pas faire un empilage de rondelles sur tes raccords banjo pour aligner le trou de la vis par rapport à la durite, comme le dit Reynel le système est prévu pour ne pas créer d'étranglement au passage du liquide, une rondelle dessus et une dessous le raccord suffisent et surtout ne pas augmenter le perçage de passage du liquide de frein dans la vis car ça la fragilise. Si tu achètes une vis qui n'est pas d'origine méfie toi car si elle est un peu trop longue tu peux venir serrer à fond de filet et ne pas assurer une étanchéité correcte malgré que tu penses avoir serré au couple, le mieux étant de rester dans les précos constructeur.
Pour finir quand les freins lâchent, ce n'est pas progressif, c'est instantané !!
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Message par christophe33 le Mer 25 Sep 2019 - 7:40

Merci Dan pour tes infos supplémentaires, le retour a la normale vas etre fait.
Merci encore
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Message par christophe33 le Jeu 26 Sep 2019 - 10:11

Ca y est j'ai recus les pièces manquantes, joints divers, capote neuve avec doublure, armature et meme la colle et le mode d'emploi, embleme de trappe a essence crepine a carburant.malette d'outil pour demonter le fameux embout de vilo.
Aussi un feu stop d’excellente qualité.
Tout ca grace a jérome, j'aurai pas pue sans lui.
Donc on ce remet au boulot pour la partie mécanique.
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Message par will47 le Jeu 26 Sep 2019 - 10:48

salut christ,

Bon il y a plus qu'à se lancer.

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Message par christophe33 le Jeu 26 Sep 2019 - 17:48

Merci Will pour tes encouragements
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Message par christophe33 le Jeu 26 Sep 2019 - 18:01

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Crepine a 130 000 km et neuve
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montage de l’ensemble sur la pompe puis sur le réservoir
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les joints anciens et nouveaux , il y a une différence les anciens n'etaient pas avec un cerclage
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Message par Friendship 7 le Jeu 26 Sep 2019 - 18:19

Good Job !! thumleft
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