C7Z06 chez DM PERFORMANCE

C'est la tienne ?

Yes

Et ca donne quoi comme résultats ?

C5LS1 a écrit:

Et alors ???

Trop de couple !!!   au début les rouleaux ne suivaient pas, ensuite compresseur trop haut en température plus air du ventilo de DM à plus de 30° dans un garage ou il faisait au moins 40° donc pas de résultat parlant.
Par contre sur la route !!!    là ça cause, Brice à réglé la Z aux petits oignons en tenant compte du filtre AFE, Brides de couple, avance sur plusieurs paramètres (fonction de la température du compresseur etc)  la courbe est parfaite.
La différence suite à la reprogrammation est vraiment notable quand a la consommation 12.7 à 130 avant 11.4 à 130 après.
Yapuka

C'est vrai qu'une Z " normale " ça cause pas plus que ça sur la route

yves31 a écrit:C'est vrai qu'une Z " normale " ça cause pas plus que ça sur la route

Tu as raison d'origine ça marche fort mais là c'est juste impressionnant la différence.

Sauf que sur la route c’est compliqué d’exploiter une Z
Pour ma part elle me suffit en configuration stock

Gerard Henriey a écrit:Sauf que sur la route c’est compliqué d’exploiter une Z
Pour ma part elle me suffit en configuration stock

Si tu essaies la mienne tu vas penser autrement

J'attends des températures plus fraîches, sept-oct pour y passer après montage de mon aFe Power et du catch can. le supercharger "refroidi" à l'air chaud du garage apprécie très modérement et plus on insiste plus les valeurs sont moins bonnes.

Tu as pu gagner 35 ch je pense... ? des ch, je n'en ai jamais assez, ceux qui me manquent le plus sont ceux que je n'ai pas encore ! Le

C5LS1 a écrit:

Gerard Henriey a écrit:Sauf que sur la route c’est compliqué d’exploiter une Z
Pour ma part elle me suffit en configuration stock

Si tu essaies la mienne tu vas penser autrement

Maintenant que la bête est affûtée comme une lame ,
Yapluska profiter du monstre

Tu faisait du 12.7l à 130 en vitesse stabilisée? Sur autoroute je tourne plutôt à 10.6l...

Pour ma part aller et retour sur la sortie Bourgogne = 11,2 l aux vitesses règlementaires

fastmike a écrit:Tu faisait du 12.7l à 130 en vitesse stabilisée? Sur autoroute je tourne plutôt à 10.6l...

Sur quel mode de conduite ?

Gerard Henriey a écrit:Pour ma part aller et retour sur la sortie Bourgogne = 11,2 l aux vitesses règlementaires

Idem, sur quel mode de conduite ?

Je me mets toujours en Sport (boite manuelle), mais quand je fais un Paris Nice, c'est en général molo sur l'accélérateur

fastmike a écrit:Tu faisait du 12.7l à 130 en vitesse stabilisée? Sur autoroute je tourne plutôt à 10.6l...

Attention, je parle de 130 vitesse GPS coyote et pas celle du compteur qui est complètement fausse.

exact, le compteur est faux. quand il affiche 138 je suis a 130 vitesse gps

Chez moi, juste 1km/h de gap.

Le :

Perso, c'est la conso de l'ordinateur de bord sur 960km d'autoroute. En général je suis entre 130 et 160 mais évidemment il y a des passages limités à 110 et des péages donc la moyenne en souffre

C5LS1 a écrit:

fastmike a écrit:Tu faisait du 12.7l à 130 en vitesse stabilisée? Sur autoroute je tourne plutôt à 10.6l...

Attention, je parle de 130 vitesse GPS coyote et pas celle du compteur qui est complètement fausse.

Gerard Henriey a écrit:exact, le compteur est faux. quand il affiche 138 je suis a 130 vitesse gps

Ah oui, sur la mienne 1km/h de différence a 90, après quand je roule a 135 j'ai 2 d'écarts