C5 rarissime !!!

A part une réception à titre isolé, je vois pas, désolé

de plus il lui faut des clignotants oranges, les sides markers arrières oranges ou non allumés et un bouton avec feu anti brouillard arrière séparé des avants ...

reste le bruit,la rétro-vision et les freins .... voilà voilà bon courage

bubu39 a écrit:http://www.aatcars.com/home.html

après tous les gouts sont dans la nature.

L'avantage des corvettes c'est que c'est la fibre donc tout est permis...

Erreur,sur une C5 peu d'éléments sont en fibre de verre  et polyester,seuls les capot,couvercles de phares,hayon et seuils de portes le sont,tout le reste est en uréthane ou matériau déformable.
D'autre part pour cette C5 rarissime,tout est dans le titre,au premier coup d'œil on reconnait une C5 déguisée en C1,donc une réplique qui semble de très belle facture mais une réplique.On peut se consoler en se disant qu'on en verra moins que de vrai fausses COBRA!

darde a écrit:

bubu39 a écrit:http://www.aatcars.com/home.html

après tous les gouts sont dans la nature.

L'avantage des corvettes c'est que c'est la fibre donc tout est permis...

Erreur,sur une C5 peu d'éléments sont en fibre de verre  et polyester,seuls les capot,couvercles de phares,hayon et seuils de portes le sont,tout le reste est en uréthane ou matériau déformable.
D'autre part pour cette C5 rarissime,tout est dans le titre,au premier coup d'œil on reconnait une C5 déguisée en C1,donc une réplique qui semble de très belle facture mais une réplique.On peut se consoler en se disant qu'on en verra moins que de vrai fausses COBRA!

Les pièces de la corvette en dehors des deux parechocs sont en SMC 3374, SMC pour Sheet moulding compound.

et voila, en gros, la composition du SMC :

-Resin & LPAs 20-30%
-Fillers 15-50%
-Fiberglass 20-50%
-Other 3-7%

il suffit de voir une C5 qui s'est craché pour voir que c'est bien une base fibrée.

et comme pour la moto tout ce qui est en plastoc est très facilement remplacable par de la fibre.

Et bien pour ma part, je suis un adepte du nėo-rėtro à partir du moment où il n’y a pas d’extravagance exagérée mais un respect de l’authentique. Aujourd’hui toutes les voitures et motos sont construites sur le même moule serais-je tenté de dire. Le nėo-rėtro a permis de redonner de la personnalité.
Cette C5 est sublime pour moi.

j'imagine même pas les difficultés pour homologuer cette c5 !
je lui souhaite beaucoup de courage et tout le meilleur possible. J’espère qu'il ne va pas se retrouver avec un véhicule non homologable....Apres, en passant par certains "pro", elle passera, mais il faudra aligner les €€€€€€

moi perso je n'aime pas. Bien sur ça fait original et surtout ça doit couter une blinde au niveau carrosserie plus les ennuis ensuite pour l'homologation et pour l'assurance... je préfère ma c5 d'origine.

Trop coooool … jolie Vette …
Une chose est sûre c'est que ça c'est rouler différent !


Bon courage pour la suite !

d'ailleurs on a plus de nouvelles concernant l'homologation...

PMO a écrit:d'ailleurs on a plus de nouvelles concernant l'homologation...

La dernière fois qu'elle a été vue, c'est au salon d'Avignon.

Nikos#34 a écrit:

PMO a écrit:d'ailleurs on a plus de nouvelles concernant l'homologation...

La dernière fois qu'elle a été vue, c'est au salon d'Avignon.

en plaques FR ?

je ne trouve pas les proportions harmonieuses et l'interieur est en décalage total avec l'exterieur; mais ce n'est que mon avis...

Ce n'est donc pas une c1 est plus vraiment une c5 ...

Je vois plus une sorte de ford thunderbird 2002 en moins belle.

PMO a écrit:

Nikos#34 a écrit:

PMO a écrit:d'ailleurs on a plus de nouvelles concernant l'homologation...

La dernière fois qu'elle a été vue, c'est au salon d'Avignon.

en plaques FR ?

A ma souvenance, non.

darde a écrit:

bubu39 a écrit:http://www.aatcars.com/home.html

après tous les gouts sont dans la nature.

L'avantage des corvettes c'est que c'est la fibre donc tout est permis...

Erreur,sur une C5 peu d'éléments sont en fibre de verre  et polyester,seuls les capot,couvercles de phares,hayon et seuils de portes le sont,tout le reste est en uréthane ou matériau déformable.
D'autre part pour cette C5 rarissime,tout est dans le titre,au premier coup d'œil on reconnait une C5 déguisée en C1,donc une réplique qui semble de très belle facture mais une réplique.On peut se consoler en se disant qu'on en verra moins que de vrai fausses COBRA!

Tu affirmes des choses fausses , il n'y a que les pare chocs en uréthane à mémoire de forme, le reste , ailes coque , toit etc sont en fibre , qui casse ....

Morje a écrit:je ne trouve pas les proportions harmonieuses et l'interieur est en décalage total avec l'exterieur; mais ce n'est que mon avis...

Même avis , les jantes sont moches là dessus .
Impossible à immatriculer en France , genre prototype ce truc

Alec a écrit:

darde a écrit:

bubu39 a écrit:http://www.aatcars.com/home.html

après tous les gouts sont dans la nature.

L'avantage des corvettes c'est que c'est la fibre donc tout est permis...

Erreur,sur une C5 peu d'éléments sont en fibre de verre  et polyester,seuls les capot,couvercles de phares,hayon et seuils de portes le sont,tout le reste est en uréthane ou matériau déformable.
D'autre part pour cette C5 rarissime,tout est dans le titre,au premier coup d'œil on reconnait une C5 déguisée en C1,donc une réplique qui semble de très belle facture mais une réplique.On peut se consoler en se disant qu'on en verra moins que de vrai fausses COBRA!

Tu affirmes des choses fausses , il n'y a que les pare chocs en uréthane à mémoire de forme, le reste , ailes coque , toit  etc sont en fibre , qui casse ....

Concernant la fibre/Uréthane, Alex à RAISON !