Bird Cage C3 71

thos a écrit:Et sur un cabriolet, même problème de bird cage ?

Bonne question franchement aucune idée, désolé

thos a écrit:Et sur un cabriolet, même problème de bird cage ?

oui, mais en pire:
- l'eau rentre plus facilement
- la birdcage est moins rigide

après, un cabrio a en principe moins dormi dehors...

Xavi3r a écrit:

manos a écrit:

Manos montre le haut de la birdcage mais c'est aussi souvent pourri en bas et  c'est ce qui provoque le décallage de la portière.

ça se répare en coupant et en ressoudant un morceau de birdcage.

J'ai des morceaux de dispo si besoin.

Xavi3r, je recherche des pièces pour refaire la cadre de pare-brise de ma C3 1979 ainsi que les piliers. Aurais-tu cela stp et à quel prix ?
D'avance merci

Salut à tous.....
On parle Bird Cage......ben celle mise en ligne par Manos était le mienne......
Je ne suis pas forcément d'accord sur le fait de se baser sur l'alignement des portes car effectivement c'est souvent un problème de charnière ( cales ou bagues ). Ensuite les voitures multi repeintes......les Ricains ponces chacun leur tour....porte , aile .....et du coup les arrondis sont aussi un peu rognés au fil du temps.......
Si l'avant s'est affaissé c'est que souvent elle a été décoquée sans que l'avant soit maintenu et du coup ca a décollé la fibre des aile/pare feu......pour un peu que le support bas du radiateur soit mal vissé.......ca bouge.....ou reste affaissé.
Honnêtement la rouille / trou sur la bird dans une certaine limite hein ( comme la mienne  par exemple ) ne se sent pas sur la rigidité.....il faut vraiment démonter les kick panels et voir l'état du bas de la bird......ensuite le top serai de regarder derrière le tableau de bord.....oter le pare brise......enlever es garniture t-top et baie de pare brise....regarder les pattes de fixations de la caisse.....
Donc  pour finir..............je crois que c'est un point important à bien vérifier car c'est beaucoup plus de boulot que de changer un chassis.........
Pour moi ce contrôle n'est que visuel / la rigidité n'est pas remise en cause à moins d'une épave à 250 usd........
 donc c'est traître car tout bien mastique.......on voit plus grand chose.......

J'ai lu que l'alignement des portes est en rapport avec un état corrodé de la birdcage.

Je n'adhère pas vraiment à ce moyent d'avoir une idée sur l'avancement de la corrosion de cette partie. Car le prob d'alignement peut être comme le souligne Lolo ou Chistophe, ben.... juste un problème d'alignement ! Car si la birdcage est pourrie au point de fausser l'alignement des portes, alors vous n'aurez pas besoin d'aller voir bien loin pour voir que d'autres parties sont pourries.

Pour moi, une seule solution l'inspection. Un tournevis un clé à douille et vas y mémère.  
1. Les kicks panels pour les piliers AV de la birdcage
2. les garnitures intérieures des montants de parebrise et du T-top, pour la partie supérieure.
3. Démontage (pas besoin de la décrocher) de la console centrale d'instruments pour voir la base du parebrise.  
3. les trappes dans les passages de roues arrières pour les piliers AR.

Tu peux glisser ton tel dans les trappes pour prendre une photo du haut des montants piliers.

Avec ça puis inspection visuelle par le dessous du chassis, tu aura une bonne idée de l'état général la structure.

Pour comparaison, tu trouveras plusieurs membres qui ont posté leurs photos ici :
https://www.corvettepassion.com/t34746p425-lt-1-1971-ncrs-2014

Pages 18 - 21 - 24 et 25.
Si tu le souhaites et que tu veux y poster tes photos cela viendra alimenter "la base photo"

hello,moi j'ai démonté les kicks panels,c'est vrai que c'est assez attaqué quand même,bon là j'ai passé 3 ou 4 couches de rustol,après avoir gratté,à suivre...par contre,en parlant de portes,celle coté conducteur rentre un peu en bas,et sort un peu en haut,en gros elle n'ai pas d'aplomb si je puis dire,j'ai environ 3mm,du coup,j'ai commandé les bagues et goujons histoire de les remplacer,car c'est vrai que porte ouverte en grand elle a du jeu,alors que l'autre non,j'espère regler mon problème d'aplomb et de jeu ainsi..parce que quand je roule vitre fermée,de mon coté j'ai de l'air qui passe et s'il pleut fort de l'eau,vu que la vitre ne plaque pas!

Oui change les bagues.....et regarde tes cales de charnière de porte.....mets en une en bas.... .ou enleve une du haut......apres faut faire un mixte pour ca colle avec l arriere.....tu peux aussi dévisser les 16 vis des charnières et rebouger ta porte pour reprendre à 0.......les écarts d ouverture......
c'est mieux à 2 pour le faire.....

oui c'est vrai qu'il y a des cales aussi,et justement pour mon souci,j'ai remarqué que j'en avais deux en haut et une en bas,en faisant l'inverse j'imagine que je vais rattraper mon écart,et en changeant mes bagues également!merci du conseil Christophe