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La baisse de puissance dans les années 70

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Message par LuLu_454 Jeu 14 Fév 2019 - 8:50

Xavi3r a écrit:


Moi aussi, mais pas à cette date, dommage!

Tiens drag Corvette C3 vs C7


La corvette C3 est bien modifiée aussi il y a une super préparation. Le gars est sur dream cars. ( eagle1_77 )
il est passé en injection aussi. revez pas vous n 'allez pas cramer de la C7 avec vos C3 Smile  

Contre un clio 3 rs je n'ai aucune idée de ce que cela donnerait, faut pas s'avancer les gars. le mieux c'est de tester et ne pas rougir si une voiture plus jeune de 50 nous grille, ce ne serait pas étonnant. Smile Bien que je soit sur et certain qu'au depart on sera devant, après faut voir sur combien de mètres...

Ce n’est pas le but d’ailleurs il y a rarement des corvettes C7 sur les pistes de drag et c’est clair que dans cette discipline les voitures engagées sont un minimum préparé.

Après vu l’état des C3 que j’ai vue en France quand j’ai commencé à chercher la mienne, je ne trouve pas étonnant que beaucoup se font griller par des 2CV, ce n’est pas une provocation hein…

Une C3 de 43 Hp ne se fait pas griller par une Clio il faut arrêter de raconter n’importe quoi. Même si elle n’est pas bardée d’électronique et n’est pas non plus adaptée aux routes européenne, sur piste elle ne se laisse pas faire et elle n’a vraiment pas de quoi rougir quand elle se fait doubler par une Porsche moderne.

Le circuit de Chambley et partenaire avec Renault sport depuis des lustres et je n’ai jamais vue une Renault sport griller une corvette sur un départ arrêté.

Une Clio RS d’origine fait un 6’’6 sur le 0 à 100 et la Mégane RS fait à peine mieux avec 6’’4 donc oui une Corvette C3 normalement constitué et normalement capable de faire mieux et même si elle a perdu quelques chevaux en 50 ans.

De toute façon je ne suis pas objectif, la corvette et ma voiture américaine préférée. willy

Mais peut-être que l’on peut s’organiser pour se retrouver sur un circuit cet été ? Ça peut être sympa en plus de faire connaissance
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Message par edencars Jeu 14 Fév 2019 - 8:57

misterlo a écrit:


Voilà ma petite Renault ....

100% d origine Salut les Vettistes

Va t elle croquer du big bloc sur circuit ???

La baisse de puissance dans les années 70 - Page 5 1974f910

Trop belle ta Clio Lolo, tu tournes avec de temps en temps ?
Faudrait qu'on se fasse une petite sortie au Luc ou au Driving, c'est top pour la RS!
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Message par LuLu_454 Jeu 14 Fév 2019 - 9:00

Denis ZR-1 a écrit: Ne serais-tu pas en train de confondre le pignon (à l'arrière) et le plateau (pédalier) ?

Non pas vraiment, mais de toute façon tu peux démultiplier le gros pignon arrière en jouant avec les 2 ou 3 plateaux du pédalier le résultat sera le même avec un gros pignon tu vas moins vite ou tu dois donner plus de tours de pédalier que le petit pignon, je suis désolé prend un vélo et essaye tu te mets sur le gros pignon (même avec n’importe quel plateau de ton pédalier) et tu prends un ami avec un vélo sur le petit pignon et tu verras bien qui vas plus vite et même qui démarre plus vite aussi, bon c’est vrai que pour démarrer sur le petit pignon il faut des mollets.
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Message par LuLu_454 Jeu 14 Fév 2019 - 9:02

edencars a écrit:
misterlo a écrit:


Voilà ma petite Renault ....

100% d origine Salut les Vettistes

Va t elle croquer du big bloc sur circuit ???

La baisse de puissance dans les années 70 - Page 5 1974f910

Trop belle ta Clio Lolo, tu tournes avec de temps en temps ?
Faudrait qu'on se fasse une petite sortie au Luc ou au Driving, c'est top pour la RS!

Pouha le gars vous me faite peur affraid affraid affraid
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Message par Denis ZR-1 Jeu 14 Fév 2019 - 9:12

LuLu_454 a écrit:
Denis ZR-1 a écrit: Ne serais-tu pas en train de confondre le pignon (à l'arrière) et le plateau (pédalier) ?

Non pas vraiment, mais de toute façon tu peux démultiplier le gros pignon arrière en jouant avec les 2 ou 3 plateaux du pédalier le résultat sera le même avec un gros pignon tu vas moins vite ou tu dois donner plus de tours de pédalier que le petit pignon, je suis désolé prend un vélo et essaye tu te mets sur le gros pignon (même avec n’importe quel plateau de ton pédalier) et tu prends un ami avec un vélo sur le petit pignon et tu verras bien qui vas plus vite et même qui démarre plus vite aussi, bon c’est vrai que pour démarrer sur le petit pignon il faut des mollets.

Ce n'était pas à toi que je répondais, c'était à AlexB ! La baisse de puissance dans les années 70 - Page 5 29266423
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Message par FF78 Jeu 14 Fév 2019 - 9:27

LuLu_454 a écrit:
Denis ZR-1 a écrit: Ne serais-tu pas en train de confondre le pignon (à l'arrière) et le plateau (pédalier) ?

Non pas vraiment, mais de toute façon tu peux démultiplier le gros pignon arrière en jouant avec les 2 ou 3 plateaux du pédalier le résultat sera le même avec un gros pignon tu vas moins vite ou tu dois donner plus de tours de pédalier que le petit pignon, je suis désolé prend un vélo et essaye tu te mets sur le gros pignon (même avec n’importe quel plateau de ton pédalier) et tu prends un ami avec un vélo sur le petit pignon et tu verras bien qui vas plus vite et même qui démarre plus vite aussi, bon c’est vrai que pour démarrer sur le petit pignon il faut des mollets.

Lulu-454, tu cites DenisZR-1 qui a répondu à AlexB et pas à toi !

Oui, Denis a raison, AlexB a confondu pignon arrière et plateau du pédalier.

Et toi tu contredis Denis en disant la même chose que lui... willy willy

Dans le domaine du vélo, on dit mettre tout à droite pour aller le plus vite possible sur le plat ou en descente, donc grand plateau pédalier et plus petit pignon roue arrière.
Tout à gauche dans les fortes montées donc petit plateau pédalier et le plus grand pignon roue arrière.
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Message par FF78 Jeu 14 Fév 2019 - 9:28

Nos posts se sont croisés, Denis !
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Message par LuLu_454 Jeu 14 Fév 2019 - 9:39

FF78 a écrit:
LuLu_454 a écrit:
Denis ZR-1 a écrit: Ne serais-tu pas en train de confondre le pignon (à l'arrière) et le plateau (pédalier) ?

Non pas vraiment, mais de toute façon tu peux démultiplier le gros pignon arrière en jouant avec les 2 ou 3 plateaux du pédalier le résultat sera le même avec un gros pignon tu vas moins vite ou tu dois donner plus de tours de pédalier que le petit pignon, je suis désolé prend un vélo et essaye tu te mets sur le gros pignon (même avec n’importe quel plateau de ton pédalier) et tu prends un ami avec un vélo sur le petit pignon et tu verras bien qui vas plus vite et même qui démarre plus vite aussi, bon c’est vrai que pour démarrer sur le petit pignon il faut des mollets.

Lulu-454, tu cites DenisZR-1 qui a répondu à AlexB  et pas à toi !

Oui, Denis a raison, AlexB a confondu pignon arrière et plateau du pédalier.

Et toi tu contredis Denis en disant la même chose que lui...     willy            willy

Dans le domaine du vélo, on dit mettre tout à droite pour aller le plus vite possible sur le plat ou en descente, donc grand plateau pédalier et plus petit pignon roue arrière.
Tout à gauche dans les fortes montées donc petit plateau pédalier et le plus grand pignon roue arrière.

Arrfff merci de me le faire remarquer, vivement le week-end willy willy
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Message par Nanthiat Jeu 14 Fév 2019 - 9:43

Discutions très intéressante mais je sais pas vous mais la puissance sur une C3 on s'en fou, c'est fait pour cruiser une C3 non?

Wink
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Message par FF78 Jeu 14 Fév 2019 - 10:08

Nanthiat a écrit:Discutions très intéressante mais je sais pas vous mais la puissance sur une C3 on s'en fou, c'est fait pour cruiser une C3 non?

Wink


On s' en fout plus ou moins, ça dépend à quel niveau mini tu acceptes de descendre en puissance donc tu n' as pas complètement tort tout en n' ayant pas complètement raison et inversement ! Oui! La baisse de puissance dans les années 70 - Page 5 3281835554 La baisse de puissance dans les années 70 - Page 5 3342444427 La baisse de puissance dans les années 70 - Page 5 2875513101
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Message par LuLu_454 Jeu 14 Fév 2019 - 10:10

Nanthiat a écrit:Discutions très intéressante mais je sais pas vous mais la puissance sur une C3 on s'en fou, c'est fait pour cruiser une C3 non?

Wink

Oh Pitain si le palmipède fourre son bec dans ce post c’est mort. willy willy willy

Oui mon canard, tu as raison une C3 c’est fait pour cruiser au son du ronronnement de ce doux V8….

Et des fois pas La baisse de puissance dans les années 70 - Page 5 839752 La baisse de puissance dans les années 70 - Page 5 839752
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Message par Nanthiat Jeu 14 Fév 2019 - 10:10

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Déjà tu vires le catalyseur et elle respire bien mieux Very Happy
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Message par Nanthiat Jeu 14 Fév 2019 - 10:11

LuLu_454 a écrit:
Nanthiat a écrit:Discutions très intéressante mais je sais pas vous mais la puissance sur une C3 on s'en fou, c'est fait pour cruiser une C3 non?

Wink

Oh Pitain si le palmipède fourre son bec dans ce post c’est mort.  willy  willy  willy

Oui mon canard, tu as raison une C3 c’est fait pour cruiser au son du ronronnement de ce doux V8….

Et des fois pas  La baisse de puissance dans les années 70 - Page 5 839752  La baisse de puissance dans les années 70 - Page 5 839752

T'inquiètes, ma p'tite 81 sur les routes du Haut Var faut la suivre. Avant de parler de puissance faut-il faire ce qu'il faut pour quelle tienne la route willy willy willy
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Message par LuLu_454 Jeu 14 Fév 2019 - 10:17

Nanthiat a écrit:
LuLu_454 a écrit:
Nanthiat a écrit:Discutions très intéressante mais je sais pas vous mais la puissance sur une C3 on s'en fou, c'est fait pour cruiser une C3 non?

Wink

Oh Pitain si le palmipède fourre son bec dans ce post c’est mort.  willy  willy  willy

Oui mon canard, tu as raison une C3 c’est fait pour cruiser au son du ronronnement de ce doux V8….

Et des fois pas  La baisse de puissance dans les années 70 - Page 5 839752  La baisse de puissance dans les années 70 - Page 5 839752

T'inquiètes, ma p'tite 81 sur les routes du Haut Var faut la suivre. Avant de parler de puissance faut-il faire ce qu'il faut pour quelle tienne la route willy willy willy

Exact, la tenue de route c'est l'essentiel avant de commencer quoi que ce soit party1
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Message par misterlo Jeu 14 Fév 2019 - 10:17

Nanthiat a écrit:
LuLu_454 a écrit:
Nanthiat a écrit:Discutions très intéressante mais je sais pas vous mais la puissance sur une C3 on s'en fou, c'est fait pour cruiser une C3 non?

Wink

Oh Pitain si le palmipède fourre son bec dans ce post c’est mort.  willy  willy  willy

Oui mon canard, tu as raison une C3 c’est fait pour cruiser au son du ronronnement de ce doux V8….

Et des fois pas  La baisse de puissance dans les années 70 - Page 5 839752  La baisse de puissance dans les années 70 - Page 5 839752

T'inquiètes, ma p'tite 81 sur les routes du Haut Var faut la suivre. Avant de parler de puissance faut-il faire ce qu'il faut pour quelle tienne la route willy willy willy

le canard le plus rapide du haut var !!!!! il casse tout mais il roule vite !!!! La baisse de puissance dans les années 70 - Page 5 390572798 La baisse de puissance dans les années 70 - Page 5 390572798 Guéna Guéna Guéna
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Message par AlexB Jeu 14 Fév 2019 - 11:05

Nanthiat a écrit:Discutions très intéressante mais je sais pas vous mais la puissance sur une C3 on s'en fou, c'est fait pour cruiser une C3 non?

Wink

Désolé, je ne peux pas, la mienne n'est pas faite et conçue pour cruiser ! Smile

Ah oui, j'ai confondu plateau et pignon... Wink
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Message par Nanthiat Jeu 14 Fév 2019 - 11:20

LuLu_454 a écrit:
Nanthiat a écrit:
LuLu_454 a écrit:
Nanthiat a écrit:Discutions très intéressante mais je sais pas vous mais la puissance sur une C3 on s'en fou, c'est fait pour cruiser une C3 non?

Wink

Oh Pitain si le palmipède fourre son bec dans ce post c’est mort.  willy  willy  willy

Oui mon canard, tu as raison une C3 c’est fait pour cruiser au son du ronronnement de ce doux V8….

Et des fois pas  La baisse de puissance dans les années 70 - Page 5 839752  La baisse de puissance dans les années 70 - Page 5 839752

T'inquiètes, ma p'tite 81 sur les routes du Haut Var faut la suivre. Avant de parler de puissance faut-il faire ce qu'il faut pour quelle tienne la route willy willy willy

Exact, la tenue de route c'est l'essentiel avant de commencer quoi que ce soit party1

Voui, suspensions, freinage, pneus et après on regarde la puissance. Mais déjà même avec ma boitoto et sa faible puissance elle envoie mémé willy willy willy

misterlo a écrit:
Nanthiat a écrit:
LuLu_454 a écrit:
Nanthiat a écrit:Discutions très intéressante mais je sais pas vous mais la puissance sur une C3 on s'en fou, c'est fait pour cruiser une C3 non?

Wink

Oh Pitain si le palmipède fourre son bec dans ce post c’est mort.  willy  willy  willy

Oui mon canard, tu as raison une C3 c’est fait pour cruiser au son du ronronnement de ce doux V8….

Et des fois pas  La baisse de puissance dans les années 70 - Page 5 839752  La baisse de puissance dans les années 70 - Page 5 839752

T'inquiètes, ma p'tite 81 sur les routes du Haut Var faut la suivre. Avant de parler de puissance faut-il faire ce qu'il faut pour quelle tienne la route willy willy willy

le canard le plus rapide du haut var !!!!! il casse tout mais il roule vite !!!! La baisse de puissance dans les années 70 - Page 5 390572798 La baisse de puissance dans les années 70 - Page 5 390572798 Guéna Guéna Guéna

C'est toua kidiça????????????????????????

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Message par FF78 Jeu 14 Fév 2019 - 12:09

AlexB a écrit:
Nanthiat a écrit:Discutions très intéressante mais je sais pas vous mais la puissance sur une C3 on s'en fou, c'est fait pour cruiser une C3 non?

Wink

Désolé, je ne peux pas, la mienne n'est pas faite et conçue pour cruiser ! Smile

Ah oui, j'ai confondu plateau et pignon... Wink

Beaucoup de C3 sont faites pour criser … colere

Quand les pignons sont dans le plateau, c' est l' heure de l' apéro. A la tienne
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Message par Xavi3r Jeu 14 Fév 2019 - 12:59

Nanthiat a écrit:Discutions très intéressante mais je sais pas vous mais la puissance sur une C3 on s'en fou, c'est fait pour cruiser une C3 non?

Wink

Bah.. oui et non..
on a des voitures puissantes on aime bien avoir la puissance disponible et puis aussi pour l'image de la voiture. si c'est pour avoir une belle voiture qui est un oignon ça dessert plus ce que cela ne sert.
J'aime bien la C3 car par rapport aux autre voitures américaines elle est plus petite et avoir de la puissance dans une plus petite US c'est sympa pour avoir plus de sensations.
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Message par edencars Jeu 14 Fév 2019 - 12:59

Heureusement que vous n'avez pas lu le reportage de la Corvette sur Chromes & Flammes (de nov/dec 2018)!
Il y en a quelques uns qui ne vont pas être très contents, même si c'est un peu exagéré et pas toujours très objectif, mais il y a une bonne part de vérité dans ce qui est dit, je sais je vais relancer la polémique, mais il faut parfois se rendre à l'évidence!
Voici un tout petit extrait qui concerne la C3 puisque c'est d'elle qu'il s'agit:

La baisse de puissance dans les années 70 - Page 5 Img_0610

Je vous rappelle que j'ai une C3 et que j'adore cette voiture, mais ça n'est pas pour moi une voiture qu'on peut qualifier de "voiture de sport performante" et encore moins la comparer avec une voiture de sport "moderne" en termes de comportement et performances.
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Message par LuLu_454 Jeu 14 Fév 2019 - 13:23

edencars a écrit:Heureusement que vous n'avez pas lu le reportage de la Corvette sur Chromes & Flammes (de nov/dec 2018)!
Il y en a quelques uns qui ne vont pas être très contents, même si c'est un peu exagéré et pas toujours très objectif, mais il y a une bonne part de vérité dans ce qui est dit, je sais je vais relancer la polémique, mais il faut parfois se rendre à l'évidence!
Voici un tout petit extrait qui concerne la C3 puisque c'est d'elle qu'il s'agit:

La baisse de puissance dans les années 70 - Page 5 Img_0610

Je vous rappelle que j'ai une C3 et que j'adore cette voiture, mais ça n'est pas pour moi une voiture qu'on peut qualifier de "voiture de sport performante" et encore moins la comparer avec une voiture de sport "moderne" en termes de comportement et performances.

Cet article est un tissue de conneries monumental écrite par un journaliste qui roule probablement en trottinette avec direction assistée. Je ne reconnais pas du tout la C3 dans ce truc.


Voici comparatif C3 vs C6 effectuer par un journaliste essayeur automobile a l’époque de le C3 est pilote de course qui a couru catégorie GT au volant d’un C6.
Le papier de ton canard a l’air d’être glacé, dommage il aurait pu avoir une utilité.

https://www.caradisiac.com/Corvette-C3-Stingray-1976-VS-Corvette-C6-Grand-Sport-Coupe-l-ancienne-plebiscitee-76192.htm

Mhannnn ca m'enerve bang bang bang bang


Dernière édition par LuLu_454 le Jeu 14 Fév 2019 - 13:30, édité 1 fois
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Message par Xavi3r Jeu 14 Fév 2019 - 13:28

edencars a écrit:Heureusement que vous n'avez pas lu le reportage de la Corvette sur Chromes & Flammes (de nov/dec 2018)!
Il y en a quelques uns qui ne vont pas être très contents, même si c'est un peu exagéré et pas toujours très objectif, mais il y a une bonne part de vérité dans ce qui est dit, je sais je vais relancer la polémique, mais il faut parfois se rendre à l'évidence!
Voici un tout petit extrait qui concerne la C3 puisque c'est d'elle qu'il s'agit:

La baisse de puissance dans les années 70 - Page 5 Img_0610

Je vous rappelle que j'ai une C3 et que j'adore cette voiture, mais ça n'est pas pour moi une voiture qu'on peut qualifier de "voiture de sport performante" et encore moins la comparer avec une voiture de sport "moderne" en termes de comportement et performances.

Mdr ce " reportage ".
C'est assez vrai sur la tenue de route mais aucune américaine ne tient la route vraiment.. y'a que la 2cv qui tien la route ( chez les européens c'est mieux mais par parfait non plus .. ).  Et c'est justement pour cela que j'aime les corvette : le danger à chaque instant Smile et la position de conduite qui est encore plus marquée sur les C4, un vrai cercueil.

Pour le reste, les performances bon c'est pas une ferrari mais faut pas exagérer non plus.

ils disent quoi de la C4 ?
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Message par edencars Jeu 14 Fév 2019 - 13:51

Xavi3r a écrit:
Mdr ce " reportage ".
C'est assez vrai sur la tenue de route mais aucune américaine ne tient la route vraiment.. y'a que la 2cv qui tien la route ( chez les européens c'est mieux mais par parfait non plus .. ).  Et c'est justement pour cela que j'aime les corvette : le danger à chaque instant Smile et la position de conduite qui est encore plus marquée sur les C4, un vrai cercueil.

Pour le reste, les performances bon c'est pas une ferrari mais faut pas exagérer non plus.

ils disent quoi de la C4 ?

Voilà pour te faire plaisir, la suite des commentaires sur les 4 autres générations tout aussi explosifs....n'en déplaise à certains:
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Message par LuLu_454 Jeu 14 Fév 2019 - 13:57

edencars a écrit:
Xavi3r a écrit:
Mdr ce " reportage ".
C'est assez vrai sur la tenue de route mais aucune américaine ne tient la route vraiment.. y'a que la 2cv qui tien la route ( chez les européens c'est mieux mais par parfait non plus .. ).  Et c'est justement pour cela que j'aime les corvette : le danger à chaque instant Smile et la position de conduite qui est encore plus marquée sur les C4, un vrai cercueil.

Pour le reste, les performances bon c'est pas une ferrari mais faut pas exagérer non plus.

ils disent quoi de la C4 ?

Voilà pour te faire plaisir, la suite des commentaires sur les 4 autres générations tout aussi explosifs....n'en déplaise à certains:
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Rien que le nom du mag est parlant....Après chacun sa lecture….. Le redacteur ne signe même pas son article c'est pour dire La baisse de puissance dans les années 70 - Page 5 3342444427 La baisse de puissance dans les années 70 - Page 5 1925003745
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Message par edencars Jeu 14 Fév 2019 - 14:11

LuLu_454 a écrit:

Rien que le nom du mag est parlant....Après chacun sa lecture….. Le redacteur ne signe même pas son article c'est pour dire  La baisse de puissance dans les années 70 - Page 5 3342444427 La baisse de puissance dans les années 70 - Page 5 1925003745

Il ne faut pas te vexer et accepter les points de vue des uns et des autres, l'essentiel est bien que ta Corvette te plaise et que tu la trouves sportive et performante, le reste peu importe........, mais il faut laisser chacun s'exprimer et ne pas être certain qu'on détient toujours la vérité, ça n'est pas ça le partage et l'échange, sachant qu'un forum est fait pour ça à la base et Corvette Passion est bien plus que ça! Merci
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