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Message par 555 prodrive le Ven 16 Oct 2020 - 18:06

marcoturbo a écrit:Bon, bientôt 2 ans, le contrôle technique a donc été passé avec succès...

cheers thumleft
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Message par marcoturbo le Ven 16 Oct 2020 - 18:59

Blackship a écrit:
marcoturbo a écrit:Bon, bientôt 2 ans, le contrôle technique a donc été passé avec succès...
Félicitations 🎉🎉🎉
Tu le passes où ? Moi chez DEKRA à St-Denis Pleyel.

Je suis allé dans le 77, ça permet d’avoir une voiture bien chaude et donne l’occasion de faire une petite balade.

Saint Denis, ça aurait fait trop près Mr. Green

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Message par Blackship le Ven 16 Oct 2020 - 19:44

marcoturbo a écrit:
Blackship a écrit:
marcoturbo a écrit:Bon, bientôt 2 ans, le contrôle technique a donc été passé avec succès...
Félicitations 🎉🎉🎉
Tu le passes où ? Moi chez DEKRA à St-Denis Pleyel.

Je suis allé dans le 77, ça permet d’avoir une voiture bien chaude et donne l’occasion de faire une petite balade.
Saint Denis, ça aurait fait trop près Mr. Green
C'est vrai qu'avec les cats haut flux faut chauffer longtemps
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Message par Blackship le Ven 16 Oct 2020 - 23:42

marcoturbo a écrit:Bon, dans la foulée de ce sujet (https://www.corvettepassion.com/t35288-culasses-ls7-american-heritage-performance-ahp ), je mets un peu à jour ma présentation.

Au bout d'un an et demi, les culasses ont enfin été faites Mr. Green

Je suis parti de culasses neuves d'origine, complètes (avec soupapes, ressorts...)

Nouveau en C6 Z06 - Page 4 Img_0510

Je les ai faites refaire en France avec des guides en Moldstar90 achetés chez AHP (American Heritage Performance) avec sélection et polissage des "meilleures" soupapes et ressorts (d'où l'intérêt des 3 culasses...) ainsi qu'un traitement de surface sur les queues (et les pastilles de protection des soupapes admission).

Le boulot a été étalé sur 2 week ends en juin à 2. J'en ai profité pour changer pas mal de trucs accessibles une fois les culasses enlevées (poussoirs, pushrods, culbuteurs neufs avec kit CHE, supports moteur, durites d'eau, sonde pression d'huile etc).

Pas de difficultés particulières, les tutos du corvetteforum et le manuel d'atelier détaillent tout et donnent pas mal d'astuces (clé crowfoot de 15 pour le support d'alternateur par exemple). La dernière passe de serrage des culasses avec la visserie ARP est juste un peu costaud... vu que la voiture était levée sur des cales à 30cm du sol, pas évident de bien forcer, heureusement qu'on était 2... Du temps perdu sur le changement des supports moteur à cause des durites d'huile des radiateurs moteur et boite... Le nettoyage du plan de joint est plus facile que ce que j'avais imaginé même si cette étape est bien fastidieuse. Purge et remplissage du LDR avec un système de dépression branché sur le compresseur faite en quelques minutes.

Quelques photos du démontage

Nouveau en C6 Z06 - Page 4 Img_0710

Nouveau en C6 Z06 - Page 4 Img_0711

Les nouvelles culasses avec les nouveaux rockers (et de la pate de montage Redline)

Nouveau en C6 Z06 - Page 4 Img_0712

Finalement, je me rends compte que j'ai pas pris des masses de photos...

La voiture tourne bien, elle a fait 500 bornes depuis pour rejoindre Paris, le bruit de "machine à coudre" a bien diminué et j'ai enfin osé prendre plus de 6000 tours sans avoir peur de me prendre le bloc dans la gueule Mr. Green

A+ Wink
Tu as mis les goujons ARP ou tu en es resté aux vis.
Quel couple de serrage ?
J'avais retenu 108 Nm pour les vis ARP...

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Message par marcoturbo le Sam 17 Oct 2020 - 0:29

J’ai mis les ARP achetés chez AHP.
J’ai plus en tête le couple utilisé mais c’est de l’ordre de 100Nm. La dernière passe, même en serrant à 2, tu la sens passer Mr. Green
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Message par timberjack le Sam 17 Oct 2020 - 9:45

Heuhh!!!....juste pour info messieurs, quand vous dites 108 ou 100Nm, ...(en gros 10 mkg),...faut quand même pas s'y mettre à deux !!.....ou alors j'ai pas tout comprendu! drunken
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Message par Blackship le Sam 17 Oct 2020 - 9:52

timberjack a écrit:Heuhh!!!....juste pour info messieurs, quand vous dites 108 ou 100Nm, ...(en gros 10 mkg),...faut quand même pas s'y mettre à deux !!.....ou alors j'ai pas tout comprendu! drunken
+1
Cela dit, y a des positions malaisées pour visser...
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Message par timberjack le Sam 17 Oct 2020 - 11:58

C'est pas faux!!...et si ce n'est que ça, pas de problème..

Un instant j'ai imaginé (un peu comme un cauchemard!) qu'il y avait eu confusion entre Newton et décaNewton..!!....
Mais juste un instant.
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Message par marcoturbo le Sam 17 Oct 2020 - 16:47

C’est bien la position qui est pénible quand t’es plié en deux sur les ailes avec la caisse en hauteur.
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