Fuite d’huile à l'entrée du pont.

Bonjour vous tous,
J'ai un soucis de fuite d'huile à l'entrée du pont, le joint spy qui est derrière l'arbre de transmission,
je ne trouve pas la référence de ce fameux joint,
et quelqu'un de vous aurait t'il déjà procédé à son remplacement??
si oui je suis preneur de tous vos conseils,
bonne journée et merci d'avance,
didou

Bonsoir
pouvez vous me dire si c'est le bon joint,
https://www.rockauto.com/fr/moreinfo.php?pk=1835570&cc=1041208&jsn=565&jsn=565&jsn=565
merci à ceux qui pourront m'aider,
bonne soirée

Salut une éternité que je ne suis pas venu ici ,
j'ai procédé a ce remplacement , il y a 10 ans environs , pour la ref , je ne saurais te dire mais ca y ressemble !
je peux , si j'y pense regarder la reference du miens sur la facture ( rockauto aussi )

pour le changement c'est pas super compliqué , le plus chiant c'est de tomber la poutre alu entre la boite et le pont!! elle a du mal a sortir toute seule , et il faut un peu insister ! et il faut tomber la ligne d'échappement évidement )
ensuite il faut dessérrer les cavaliers qui retiennent les joints U ( les croisillons si tu préfére) , ensuite l'arbre tombe tout seul !

pour la repose pense a bien lubrifier le joint spi et sa portée , mais avant ca ( un truc d'ancien mecano de travaux publique) , sort le ressort de tension du joint , tu le devisse a son raccord , tu lui coupe 3 mm et tu le revisse , ainsi ca aidera a compenser l'usure de la portée de l'arbre d'entrée du pont ( avec le temps le joint a forcement fait son "trou" dans l'arbre ) ;-)

Bonsoir Rey
grand merci à toi de m'avoir répondu,
vraisemblablement ce problème n'est arrivé qu'à nous deux....!!
ce serait sympa de regarder pour la référence,
pour la suite je te demanderai mieux si je n'y arrive pas,
bon week-end,
didou

salut

je viens de le faire , changement des deux joints entré et sortie de boite + sortie joint de palier en sortie moteur , le mieux est quand meme de taffer avec un pont , comme dit plus haut il y a l echappement a demonter , du cable de frein a main a desserer d un coté sur sa fixation , desserer le U en alu qui reli le pont a la boite , de placer un cric de fosse sous la boite pour pouvoir bouger le U , avancer le U en alu vers la boite et desserer le cric de fosse pour que le moteur et la boite s incline et la apres une fois le U degagé du pont retirer l arbre de transmission , pour retiré le joint pas le choix d y allé au tournevis , de toute maniere il est a changer , et pour remettre le neuf , trouvé une piece qui soit bien en appui sur tout le joint , je n ai pas la reference du joint mais entré et sortie les deux ce ressemble a part la taille , le petit est en sortie coté pont

L'ensemble arbre, pont et demi arbres de roue est équilibré aussi il faut penser à  marquer la position de l'arbre par rapport à l'arbre d'entrée du pont.

Eh ben...
Moi, je préfère quand y a pas de fuite !

ha mince , c est marqué fuite sortie de pont et non sortie de boite , pas sur que ça soit la meme demarche a suivre pour le demontage

loiko35 a écrit:ha mince , c est marqué fuite sortie de pont et non sortie de boite , pas sur que ça soit la meme demarche a suivre pour le demontage

Merci quand même loiko,
c'est pas tellement la manière de s'y prendre,
mais c'est surtout quel(s) joint(s) commander,
à plus

Enlever la ligne d'échappement, les boulons arrière de la poutre de liaison, desserrer ceux de l'avant. Ecarter la poutre à l'arrière, marquer la position de l'arbre par rapport à  l'arbre du pont, enlever les brides du croisillon et sortir l'arbre.

Merci pour votre aide à tous,
mais c'est du ou des joints dont j'ai besoin,
aussi je viens de demander à WHIZZ,
à plus