demontage croisillon arbre de transmission

Bonjour,

Je me suis lance dans le démontage de la boite de vitesse et je me retrouve coince quasiment a l’étape 1 : je ne voit pas comment démonter les croisillons de l'arbre de transmission... c'est balo...

De l'autre côté au niveau du pont, tu as des u-joint que tu déboulonnes et tu tires sur ton arbre ça doit venir tout seul.

oui effectivement, j'ai bien démonté les U-joint cote pont arrière, mais je ne peux pas tirer l'arbre car il y a justement le pont, et je ne peux pas descendre l'arbre car il y a la traverse arrière.
En gros, a part bouger l'arbre de 5 cm en avant et en arrière , je ne peux rien faire...

phminell a écrit:oui effectivement, j'ai bien démonté les U-joint cote pont arrière, mais je ne peux pas tirer l'arbre car il y a justement le pont, et je ne peux pas descendre l'arbre car il y a la traverse arrière.
En gros, a part bouger l'arbre de 5 cm en avant et en arrière , je ne peux rien faire...

Salut,

C'est bizarre, il me semblait que c'était démontable des 2 cotés...
Du coup, pas le choix, il te faut le sortir au marteau...
Tu choisis une douille qui soit suffisamment grosse pour que la capsule du croisillon puisse passer dedans.
Tu retires les clips qui bloquent le croisillon dans l'arbre de transmission.
Tu poses ta douille sur l'arbre de transmission, bien centrée autour de la capsule de croisillon.
Tu tapes fermement avec un marteau sans non plus faire le gros bourrin...
Ton arbre va se décaler et ta capsule sortir. Tu fais 1/2 tour et tu recommences.
Tu fais comme ça jusqu'à ce que tu puisses retirer les capsules par l'extérieur.
Une fois dégagées, tu peux sortir ton arbre en jouant sur le jeu que tu as au niveau du différentiel.
Une fois l'arbre retiré, tu tires le yoke de la boite, il doit venir librement.
Tu feras de même pour complètement retirer le croisillon du yoke.

A plus, Guillaume  

Ah OK, merci Guillaume, je vais essayer ça, sans trop bouriner pour pas abimer le yoke.

Pourquoi tu parles de défaire le croisillon du yoke a la fin ?

phminell a écrit:Ah OK, merci Guillaume, je vais essayer ça, sans trop bouriner pour pas abimer le yoke.

Pourquoi tu parles de défaire le croisillon du yoke a la fin ?

Quand je t'ai répondu, je m'étais mis dans la tête que tu voulais changer tes croisillons... Ce qui n'est pas le cas, d'autant plus que tout à l'air récent et en bon état la dessous...

Donc si tu ne vois pas d'intérêt à retirer le croisillon du yoke, ne le fais pas...

A plus, Guillaume

Ok ok.
Effectivement, l'objectif est "juste" de changer le moteur, pas les croisillons.

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Salut,

Tu n'arrive pas à rentrer un peu le yoke de la boîte ? Histoire de dégager le croisillon du pont .

Non, je peux a peine reculer l'arbre de 2 a 3 cm. Ca suffit pas..

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