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Passage à l'allumage électronique

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Message par vesper454 Lun 4 Juin 2018 - 21:11

Bonjour, j'aimerais monter un allumage électronique sur mon BB 1971, pourriez vous m'indiquer  si ce n'est pas trop compliqué techniquement ainsi qu'un modèle adéquate et éventuellement lien pour le commander en ligne  . Merci d'avance pour tous
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Message par philip76 Lun 4 Juin 2018 - 22:13

J ai cela sur mon SB 327

http://www.pertronix.com/prod/ig/ignitor2/default.aspx


Dispo chez summit   ou passes par whizz

https://www.summitracing.com/int/parts/pnx-91181/overview/year/1971/make/chevrolet/model/corvette
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Message par BAROUF Lun 4 Juin 2018 - 23:06

c'est simple à monter, c'est monté à la place des vis platinées, une alimentation 12v ( celle de la bobine ) et le retour à la bobine, refaire l'avance à l'allumage.
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Message par GregX1 Mar 5 Juin 2018 - 22:52

je ne sais pas si on peut s'en sortir sans lampe strobo.

la mienne est passé en électronique, c'est le top
J'ai la facture à la maison, mais je suis quelques jours en déplacement, là.
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Message par angel78 Mar 5 Juin 2018 - 23:58

J'avais monté un Pertronix sur ma Mustang - et je suis loin d'être un Cador en mécanique (ou électronique Smile)
Comme dit Barouf, le seul souci peut venir de devoir re-régler l'avance à l'allumage. Compliqué à l'oreille... mieux vaut la lampe strombo... si on sait comment ca marche Very Happy
Sinon le comportement de la voiture après est sans comparaison...
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Message par Lician Mer 6 Juin 2018 - 8:14

Perso j'ai un Summit racing et ça marche très fort ! Very Happy
Les fils de bougies MSD perf en rouge et les bougies neuves AC Delco Rapidfire platinum ! party1
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Message par FF78 Mer 6 Juin 2018 - 9:02

angel78 a écrit:J'avais monté un Pertronix sur ma Mustang - et je suis loin d'être un Cador en mécanique (ou électronique Smile)
Comme dit Barouf, le seul souci peut venir de devoir re-régler l'avance à l'allumage. Compliqué à l'oreille... mieux vaut la lampe strombo... si on sait comment ca marche Very Happy
Sinon le comportement de la voiture après est sans comparaison...



Tu pourrais nous en dire plus sur les côtés très positifs ? Merci.
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Message par FF78 Mer 6 Juin 2018 - 9:03

angel78 a écrit:J'avais monté un Pertronix sur ma Mustang - et je suis loin d'être un Cador en mécanique (ou électronique Smile)
Comme dit Barouf, le seul souci peut venir de devoir re-régler l'avance à l'allumage. Compliqué à l'oreille... mieux vaut la lampe strombo... si on sait comment ca marche Very Happy
Sinon le comportement de la voiture après est sans comparaison...



Tu pourrais nous en dire plus sur les côtés très positifs ? Merci.
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Message par BAROUF Mer 6 Juin 2018 - 9:15

FF78 a écrit:
angel78 a écrit:J'avais monté un Pertronix sur ma Mustang - et je suis loin d'être un Cador en mécanique (ou électronique Smile)
Comme dit Barouf, le seul souci peut venir de devoir re-régler l'avance à l'allumage. Compliqué à l'oreille... mieux vaut la lampe strombo... si on sait comment ca marche Very Happy
Sinon le comportement de la voiture après est sans comparaison...



Tu pourrais nous en dire plus sur les côtés très positifs ? Merci.

ah ben ça au moins je peux répondre, et de plus je suis très content de pouvoir y répondre " c'est mieux "
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Message par FF78 Mer 6 Juin 2018 - 9:25

BAROUF a écrit:
FF78 a écrit:
angel78 a écrit:J'avais monté un Pertronix sur ma Mustang - et je suis loin d'être un Cador en mécanique (ou électronique Smile)
Comme dit Barouf, le seul souci peut venir de devoir re-régler l'avance à l'allumage. Compliqué à l'oreille... mieux vaut la lampe strombo... si on sait comment ca marche Very Happy
Sinon le comportement de la voiture après est sans comparaison...



Tu pourrais nous en dire plus sur les côtés très positifs ? Merci.

ah ben ça au moins je peux répondre, et de plus je suis très content de pouvoir y répondre " c'est mieux "

Un peu mieux ou très très mieux ? Et pourquoi que c'est mieux ? Toi pas savoir, trop technique ! willy
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Message par BAROUF Mer 6 Juin 2018 - 9:49

avec des vis platinées il y a un condensateur pour amortir les étincelles entre les vis, si le condensateur fait défaut les vis brûlent et perdent le contact
concernant la durée d'un réglage, il est dépendant de l'usure de la bakélite qui fait appui sur l'axe de l'allumeur pour exercer l'écartement des vis ce qui change automatiquement l'avance à l'allumage
Avec un module électronique l'avance ne bouge plus sauf usure de l'allumeur lui même ou distribution défectueuse

Ça va comme ça ? Laughing
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Message par FF78 Mer 6 Juin 2018 - 10:09


Ca, je le savais mais merci quand même , Barouf, serviable comme d' hab !

Ce que je voudrais savoir, c' est le ressenti en utilisation courante puisque Angel78 cite un comportement de la C3 sans comparaison après le passage en allumeur électronique.
Il ne devrait pas tarder à nous le dire. party1
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Message par GregX1 Mer 6 Juin 2018 - 11:24

démarre mieux
conso qui baisse de 0,5 litre
tourne bien plus "rond"
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Message par BAROUF Mer 6 Juin 2018 - 12:05

FF78 a écrit:
Ca, je le savais mais merci quand même , Barouf, serviable comme d' hab !

Ce que je voudrais savoir, c' est le ressenti en utilisation courante puisque Angel78 cite un comportement de la C3 sans comparaison après le passage en allumeur électronique.
Il ne devrait pas tarder à nous le dire.      party1

par ce que avant elle n'était pas bien réglée Laughing Laughing
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Message par vesper454 Mer 6 Juin 2018 - 14:29

philip76 a écrit:J ai cela sur mon SB 327

http://www.pertronix.com/prod/ig/ignitor2/default.aspx


Dispo chez summit   ou passes par whizz

https://www.summitracing.com/int/parts/pnx-91181/overview/year/1971/make/chevrolet/model/corvette

Merci du partage , que penses tu de ça également :
https://www.summitracing.com/int/parts/msd-8203/applications/year/1971/make/chevrolet/model/corvette/engine-size/7-4l-454
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Message par angel78 Mer 6 Juin 2018 - 17:06

FF78 a écrit:
Ca, je le savais mais merci quand même , Barouf, serviable comme d' hab !

Ce que je voudrais savoir, c' est le ressenti en utilisation courante puisque Angel78 cite un comportement de la C3 sans comparaison après le passage en allumeur électronique.
Il ne devrait pas tarder à nous le dire.      party1

D'abord c'était sur la Mustang, pas la C3 (elle avait déjà un allumeur Electronique à la livraison)  Mr. Green
Mais je crois que tout est dit : meilleure reprise, moteur qui tourne plus rond.
Je n'avais pas de soucis particuliers avec les VP - du moins je le pensais - mais après être passé en Pertronix j'avais des accélérations plus franches et plus linéaires, et un moteur globalement plus souple à utiliser avec de meilleures reprises.
Et surtout : plus de réglage à devoir effectuer sur les VP.
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Message par FF78 Mer 6 Juin 2018 - 19:14

Merci, vos réponses concordent et sont claires. A voir alors !
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Message par Meteorik Mer 6 Juin 2018 - 22:22

j'ai fait aussi le changement pour du pertronix ingnitor 3 avec la bobine qui va bien. Entre ça, le câblage des bougies, la pompe à essence, et le carbu, j'ai gagné près de 10L de conso (ok, le carbu joue pour beaucoup).
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Message par FF78 Mer 6 Juin 2018 - 23:44

Meteorik a écrit:j'ai fait aussi le changement pour du pertronix ingnitor 3 avec la bobine qui va bien. Entre ça, le câblage des bougies, la pompe à essence, et le carbu, j'ai gagné près de 10L de conso (ok, le carbu joue pour beaucoup).

Tu es passé de 40 à 30 litres/100 km ??? willy Passage à l'allumage électronique 839752
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Message par BAROUF Jeu 7 Juin 2018 - 9:18

FF78 a écrit:
Meteorik a écrit:j'ai fait aussi le changement pour du pertronix ingnitor 3 avec la bobine qui va bien. Entre ça, le câblage des bougies, la pompe à essence, et le carbu, j'ai gagné près de 10L de conso (ok, le carbu joue pour beaucoup).

Tu es passé de 40 à 30 litres/100 km ???      willy     Passage à l'allumage électronique 839752

c'est à peut près ça, 10L par an
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Message par FF78 Jeu 7 Juin 2018 - 9:54


Aller retour au garage pour faire la révision annuelle et le plein d' essence ( annuel aussi ), ça ne doit pas dépasser les 100 km par an effectivement

La Corvette est une voiture très économique… party1
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Message par Chris16 Jeu 7 Juin 2018 - 17:31

Pour faire simple avec des rupteurs traditionnels tu sors 15000 V à la bobine et le double en électronique donc une meilleure combustion.

De plus un meilleur démarrage à froid .
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Message par Vince Jeu 7 Juin 2018 - 17:36

sur les allumages électroniques HEI montés à partir de 75, on est même à 45'000V voire 50'000V avec des bobines "perfo"
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Message par Chris16 Jeu 7 Juin 2018 - 18:04

OUi c''est pour ça que j'ai dit pour faire simple car je n'avais plus les chiffres en tête, pour être honnête au bout des doigts on sent pas la différence Passage à l'allumage électronique 839752 !!
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Message par AlexB Jeu 7 Juin 2018 - 20:32

Salut à tous !

Sans vouloir polluer le sujet, j'en profite comme je n'avais pas eu de réponse dans un autre topic que j'avais crée.
Pourriez-vous me dire ce que j'ai ?  Embarassed

J'ai pris des photos de l'allumeur que je possède :

Passage à l'allumage électronique Msd_110

Passage à l'allumage électronique Msd_210

Passage à l'allumage électronique Msd_310

Il s'agit d'un MSD Pro-Billet Distributor PN 8572.

https://www.msdperformance.com/products/distributors/chevrolet/parts/8572

Je pense qu'il s'agit bien d'un allumage électronique, adapté aux compte-tours analogiques. Une confirmation de votre part serait utile. Wink

Que vaut-il ?

Merci de votre aide. Smile
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