Passage de C7 à l'E85 par LSX Calibration

Désolé mais il n’y avait pas un engouement de ce genre de clientèle pour la c6 ! Mais vous êtes peut-être trop vieux et trop provinciaux pour vous en rendre compte

je ne cautionne pas ce genre de vidéos !!! complétement taré de rouler a fond dans une petite rue de Paname !

doctor_charly a écrit:Désolé mais il n’y avait pas un engouement de ce genre de clientèle pour la c6 ! Mais vous êtes peut-être trop vieux et trop provinciaux  pour vous en rendre compte

On s'en rend compte, pas d’inquiétude, il est clair que la C7 à force de vouloir se fondre dans la masse attire une clientèle bien plus importante que les précédentes générations (surtout C6 et C5) et toi tu es bien trop jeune, pour avoir connu ce genre de client lorsqu'ils achetaient des C4 ou Trans-Am, car oui ça existait aussi à l'époque, mais c'était leur choix et ils auraient eu tort de ne pas en profiter!

Merci quand même pour "les vieux provinciaux"

Et encore certains disent que la C5 et plus encore la C6 ont démocratisées la Corvette en France trouvant ces modèles trop européanisés. Ca prouve surtout que GM a fait une voiture qui plait aux jeunes et moins jeunes bise à mon vieux provincial de Gilles

doctor_charly a écrit: vous êtes peut-être trop vieux et trop provinciaux 

Bé ça alors !!!

Vaste débat.... éthanol ou pas, c'est comme SP95 VS SP98 !!!

Tout ça pour dire que ma Jeep 6 cyl de 4.0L tournait très bien à l'E85
il y 10 ans sans aucune modif, et qu'aujourd'hui mon ML V8 tourne
aussi très bien lui aussi sans kit ou modif.
Juste un coup de démarreur en plus par temps froid.

Je comprend qu'un véhicule quotidien Vette ou autre puisse utiliser
de l'éthanol... on économise vachement en coût d'utilisation.

Éthanol..pas éthanol...
Modif, carto..ou pas..crotte.
On peut rouler à l' E85..en C6 sans modif ou pas???
Merci aux vieux provinciaux ou aux jeunes urbains de bien vouloir me répondre.

Hello
Un garagiste que je connais bien et qui roulait en Dodge et autres VL US m'a dit que ma corvette LS3 de 2008) pouvait accepter le E85. ???
Vaste débat, je suis dans l'expectative car mon manuel me dit SP98 !...

Le débat est interessant et a le mérite d'exister. Pour quelqu'un qui roule tous les jours pourquoi pas une économie non négligeable.

Le problème avec l'Ethanol, c'est pour les voitures qui ne roulent pas régulièrement (presque tous les jours) , personnellement avec mon Wrangler je roule souvent à l'E85, sans aucune modification, le soucis peut être la formation d'eau dans le réservoir en cas de stagnation du carburant, avec les conséquences que ça engendre.
Il y a malgré tout une surconsommation de 20 à 30%, une baisse des performances et des difficultés de démarrage à froid, alors ces phénomènes sont accentués pour une auto qui ne roule pas souvent, comme c'est souvent le cas de nos Corvette.

atomic a écrit:Vaste débat.... éthanol ou pas, c'est comme SP95 VS SP98 !!!

Tout ça pour dire que ma Jeep 6 cyl de 4.0L tournait très bien à l'E85
il y 10 ans sans aucune modif, et qu'aujourd'hui mon ML V8 tourne
aussi très bien lui aussi sans kit ou modif.
Juste un coup de démarreur en plus par temps froid.

Je comprend qu'un véhicule quotidien Vette ou autre puisse utiliser
de l'éthanol... on économise vachement en coût d'utilisation.

Ce type de témoignage d' un utilisateur a priori confirmé interpelle quand même !
Idem pour celui du professionnel garagiste.
Il faudrait écumer internet pour le confirmer et avoir l' avis de nombreux professionnels.

Les rumeurs contraires n' aident pas à se décider. J' ai entendu dire beaucoup de mal du E10 qui encrasserait les durits et injections... alors je n' en mets jamais dans aucune de mes voitures même récentes.

Il ne faut pas attendre des constructeurs qu' ils prennent des risques par écrit, surtout dans des manuels datant de plusieurs années.

Pour des voitures servant peu, la raison conseillerait de ne pas prendre de risques.
Mais la réalité, c' est quoi ???

Hé oui, voilà le problème, nous restons dans l'expectative.

Ce qui est sur:
-L'E85 ne peut être utilisé sans soucis que pour les voitures qui roulent tous les jours sinon il faut jongler avec le SP 95.
- Avec l'E85 la conso est plus élevé de 25 à 30%
- Il est plus économique de rouler avec l'E85 même pour des "petits" rouleurs (même si ce n'est pas pour tous la recherche du gain qui est le principal soucis, avouez que ça fait mal aux tripes de payer autant de taxes pour rouler)
- Le plaisir de rouler en Corvette est identique

Ce qui n'est pas sur:
- Y à t'il un gain ou une perte de puissance ?
D'après ce que j'ai lu, il y aurait un gain de puissance.
- y aura t'il un impact négatif sur le prix de revente ?
Rien n'est moins sur et je pense même qu' à plus ou moins long terme ce sera un plus si la fiabilité de la transformation est prouvée

Ce qu'on ignore totalement:
-Effets à long terme sur la fiabilité moteur ?
-Pérennité de l'E85 ? , le Bulot enragé peut encore frapper.

le prix de revient (hors taxes) de l'EB5 est de 30 à 50% supérieur à celui de l'essence... alors...

Dites vous bien que si l'état cupide et dispendieux autorise avec son homologation des boitiers additionnels et rien que cela, pas de reprog et seulement jusqu'à 14 cv, c'est qu'il y a un but car pour elle, il s'agit d'un manque à gagner. Le but caché est d'abord d'inciter à en installer, le système permet de connaître les véhicules équipés puis dans un second temps d'aligner la fiscalité de ce carburant miracle sur le niveau des autres ! car, si ce carburant est "pseudo-propre" à l'utilisation, du "puits" à la roue, en bilan global, il doit être tout autant polluant en plus de d'obérer la surface agricole alimentaire utile. Cette histoire de boitier est juste l'allumage du 1er étage de la fusée FISCALE.

Personnellement, je ne conseillerai pas de mettre E85 sans reprog dans un SC, un non compressé oui. Par ailleurs, c'est un carburant très décapant, les bougies deviennent sèches et les têtes s'usent plus vite, il faudra les vérifier plus souvent. Après, encore une fois, vu le coût il vaut mieux faire un calcul de rentabilité au vu de son utilisation annuelle.

Le

PATDEWEBE a écrit:
Ce qui est sur:
- Avec l'E85 la conso est plus élevé de 25 à 30%

Faux et je le sais d'expérience, j'ai eu 5 Camaro avec lesquelles je roulais à l'éthanol (dont une Z28 qui avait le moteur LS1 de la C5), qui étaient mes voitures de tous les jours. J'ai fait en additionnant tous les kilomètres parcourus avec ces voitures plus de 150000 kms. La consommation relevée était de 10.5 litres alors qu'en utilisation essence elle était de 10 litres. Au niveau consommation la différence est relativement négligeable, ça peut monter jusqu'à 1 litre /100 km mais c'est le bout du monde. Au niveau fiabilité et au niveau impression de puissance, confort d'utilisation et démarrage à froid rien à signaler. Par contre je n'ai jamais dépassé, sur chaque véhicule 40000 km d'utilisation avec du E85, je ne sais donc pas du tout si ça reste valable sur une utilisation prolongée.

Excellent témoignage !!!

150000 km 100% E85 ou aussi avec E10 ?

je m'interroge...

un litre d'essence contient 32000 kJ
un litre d'éthanol contient 20000 kJ (le E85 contient 85% d'éthanol et 15% d'essence)

si donc tu consommes la même chose avec l'E85 qu'avec l'essence, c'est que ton moteur a un plus mauvais rendement quand tu utilises de l'essence...

un début d'explication ??

indice d'octane de l'E85 : RON (bas régimes et pleine charge) 105, MON (haut régimes) 90
du SP95 : RON 95 MON 85
du SP98 : RON 98 MON 87

FF78 a écrit:
Excellent témoignage !!!

150000 km 100% E85 ou aussi avec E10 ?

100% E85 et tous les 15 pleins un plein de sp95

Je peux en témoigner en effet. Ma daily car N*  à E85 100%, sous consomme jusqu'à 115 km/h mais surconsomme au-delà, pour des raisons évidentes comme déjà explicitées. La sous consommation est de 15 à 20 % jusqu'à  115 km/h sur cette 110 ch DIN. Un cas rare m'a dit le distributeur de ce kit flexfuel fabriqué  aux USA, idem sur les Volvo 9.5 selon lui . Je subodore que la carto d'origine n'a pas du être un modèle  d'optimisation, je ne vois pas d'autre explication.

En 2016, j'ai fait un test avec les bougies, j'en ai changées 3/4. En 2017, quand j'ai fait la révision, l'électrode de la bougie non changée avait subi une sérieuse cure d'amaigrissement, maxi donc 1 an et 6 mois pour ne pas courir de risque mais je change tous les ans et je sais pourquoi après  ce test, malgré  la préco plus longue du constructeur Nissan, excusez ce gros mot ici...

Le

Lochardet a écrit:un début d'explication ??

indice d'octane de l'E85 : RON (bas régimes et pleine charge) 105, MON (haut régimes) 90
                    du SP95 : RON 95                                            MON 85
                    du SP98 : RON 98                                            MON 87

Je roule super tranquille sur les routes ouvertes, j'ai fait plus de 25ans de courses auto, notamment en Corvettes (rallye,circuit et courses de cote)
j'ai eu ma dose d’adrénaline, c'est peut-être pour ça mon peu de différences de conso, E85-sp95 ,je suis souvent en dessous de 2000 tours

Débat intéressant, rassurez-vous j’adore les petits vieux (surtout en corvette)