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Message par Colibricol le Mar 19 Déc 2017 - 13:19

A vous tous,

Je viens de me lancer cops et âme dans le remplacement des joints du pont.  banana  banana

Train Arriere -joints du pont- croisillons  C3 de 73 Img_0810
Train Arriere -joints du pont- croisillons  C3 de 73 Img_0811


Et j’ai quelques questions qui me viennent : study  study  scratch  scratch

1) Est-ce normale que les deux arbres de transmission soient de diamètres différents? scratch

Train Arriere -joints du pont- croisillons  C3 de 73 Img_0910

2) Je vais devoir remplacer les croisillons, quels croisillons me conseillez-vous ? avec ou sans graisseur ?  study

Train Arriere -joints du pont- croisillons  C3 de 73 Img_0911
Train Arriere -joints du pont- croisillons  C3 de 73 Img_0912

3) Tan que j’ai démonté une bonne partie, est-il intéressant de remplacer les roulements de roues même si ils ne montrent aucun signe ? je suis un peu cours en temps de travail, donc je ne veux pas faire quelque chose qui m’empêche de venir en Chevreuse avec… thumright

4) Question sur les cilents bloc. Faut-il que je les remplace tous voir photo ? je suis un peu radin… (enfin surtout ma femme qui ne voit pas d’un très bon œil le fait que les économies passent dans la corvette plutôt que dans les robes.) :smurfin:

Train Arriere -joints du pont- croisillons  C3 de 73 Img_0812

5) Amortisseurs, je ne sais pas dans quel état ils sont ? dois-je les remplacer aussi (idem que le point 4))

Train Arriere -joints du pont- croisillons  C3 de 73 Img_0813


D’autres questions viendront au démontage du différentie et au remontage de tout. geek

merci d'avance pour vos réponses. party1

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Message par xl74 le Mar 19 Déc 2017 - 15:15

Pour les demies arbres de roue ils devraient être du même diamètre. Je peux t'envoyer mes anciens si tu veux.

Les roulement perso si pas de jeu et pas de bruit je n'y toucherai pas.

Pour le reste, je n'en sais rien Mr.Red
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Message par GregX1 le Mar 19 Déc 2017 - 15:39

T'en profites pour dérouiller et peindre ce que tu as retiré!!!?
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Message par Colibricol le Mar 19 Déc 2017 - 15:44

Oui je suis entrain de faire un bain d'electrolyse et je vais repeindre à l'epoxy. .. Je dois juste rassembler les différents matériaux.
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Message par Colibricol le Mar 19 Déc 2017 - 15:48

xl74 a écrit:Pour les demies arbres de roue ils devraient être du même diamètre. Je peux t'envoyer mes anciens si tu veux.

Les roulement perso si pas de jeu et pas de bruit je n'y toucherai pas.

Pour le reste, je n'en sais rien Mr.Red

Tu as quel diamètre sur ta c3?

Je me demande s'il n'ont pas réparé un côté et fait un échange 1 pour 1.
Mais c'est grave de rouler avec des diamètre différents ? Si il est déconseillé de rouler comme ça, ta proposition m'intéresse.party1
J'attends un avis pour prendre une décision.
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Message par xl74 le Mar 19 Déc 2017 - 16:08

C'est le plus petit des 2 diamètres
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Message par Colibricol le Mar 19 Déc 2017 - 16:39

Ha, je me disais que peut être il y a fait un plus gros diamètre pour les bb, mais apparemment pas.
Je te tiens au courant pour la suite.
Mais au fait, pourquoi les as tu changé?
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Message par xl74 le Mar 19 Déc 2017 - 17:50

A l'époque de mes soucis de train arrière Manos en avait des gros à vendre et m'a fait un pris super canon. Il fallait changer les croisillons du coup j'ai tout changer Wink
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Message par loule_du13 le Mar 19 Déc 2017 - 17:58

Pour tes amortisseurs, ils ne doivent pas faire pompe à vélos, en bref être mous... Teste les à la main, ils doivent avoir la même résistance les deux, dans tous les cas, tu arrives facilement à les enfoncer à la main, même sur des neufs...

Pour le reste, comme Xav Mr.Red

Bon courage, beau chantier !!
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Message par loule_du13 le Mar 19 Déc 2017 - 17:59

PS : tu as deux as de la mécanique qui t'on filé des conseils, tu es sauvé Mr.Red Train Arriere -joints du pont- croisillons  C3 de 73 839752
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Message par xl74 le Mar 19 Déc 2017 - 18:03

C'est clair surtout môa Train Arriere -joints du pont- croisillons  C3 de 73 839752 Train Arriere -joints du pont- croisillons  C3 de 73 839752 Train Arriere -joints du pont- croisillons  C3 de 73 839752 Train Arriere -joints du pont- croisillons  C3 de 73 839752
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Message par Guéna le Mar 19 Déc 2017 - 18:59

Bon boulot geek
J'te laisse avec les deux chef de chantier, suis une burne en méca !! Very Happy Very Happy
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Message par novice45 le Mar 19 Déc 2017 - 22:42

Sur la mienne une 79 les deux arbres du train arrière ont le même diamètre (gros) celui de la transmission pont/boite est de d'un diamètre plus petit
Et pour les croisillons sur conseille de Jérôme ( whizz)j'ai mis des dana spicer graissé a vieTrain Arriere -joints du pont- croisillons  C3 de 73 20160710

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Message par novice45 le Mar 19 Déc 2017 - 22:50

Les silentblocs de lames de ressorts n'ont pas l'air trop mort
Ceux des tirants de carrossage ont l'air plus attaqué...
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Message par Colibricol le Mer 20 Déc 2017 - 6:21

xl74 a écrit:A l'époque de mes soucis de train arrière Manos en avait des gros à vendre et m'a fait un pris super canon. Il fallait changer les croisillons du coup j'ai tout changer Wink

t'es un malade! tu sais?

loule_du13 a écrit:Pour tes amortisseurs, ils ne doivent pas faire pompe à vélos, en bref être mous... Teste les à la main, ils doivent avoir la même résistance les deux, dans tous les cas, tu arrives facilement à les enfoncer à la main, même sur des neufs...

Pour le reste, comme Xav Mr.Red

Bon courage, beau chantier !!

merci je vais tester

loule_du13 a écrit:PS : tu as deux as de la mécanique qui t'on filé des conseils, tu es sauvé Mr.Red Train Arriere -joints du pont- croisillons  C3 de 73 839752

je suis pas dans la M... Train Arriere -joints du pont- croisillons  C3 de 73 839752
Pourvue que Vince et Barouf viennent à ma rescousse! bang

novice45 a écrit:Les silentblocs de lames de ressorts n'ont pas l'air trop mort
Ceux des tirants de carrossage ont l'air plus attaqué...

Merci pour les conseils, je vais aussi faire ma commande chez Whizz, pour les silentblocs des tirants, ils sont déja retiré... donc pas le choix je les change.
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Message par Colibricol le Mer 20 Déc 2017 - 6:29

Une idée pour réussir à retirer ces 2 parties de croisillon que je n'ai pas réussi à retirer? et pourtant j'ai fraper comme un malade. j'en ai une tendinite. au point ou j'en suis, j'ai peur de casser la piece.
Train Arriere -joints du pont- croisillons  C3 de 73 Img_0913

Les entretoises qui se trouvent entre les lames du ressort, elles sont bien usées, je suppose qu'il faut les remplacer?

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Message par loule_du13 le Mer 20 Déc 2017 - 6:44

Colibricol a écrit:

Les entretoises qui se trouvent entre les lames du ressort, elles sont bien usées, je suppose qu'il faut les remplacer?


Ah là je pense que oui, plus de matière entre les lames on dirait...
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Message par novice45 le Mer 20 Déc 2017 - 6:58

Colibricol a écrit:Une idée pour réussir à retirer ces 2 parties de croisillon que je n'ai pas réussi à retirer? et pourtant j'ai fraper comme un malade. j'en ai une tendinite. au point ou j'en suis, j'ai peur de casser la piece.


Train Arriere -joints du pont- croisillons  C3 de 73 Img_0913

Les entretoises qui se trouvent entre les lames du ressort, elles sont bien usées, je suppose qu'il faut les remplacer?

Train Arriere -joints du pont- croisillons  C3 de 73 Img_0915



C'est vrai que c'est galère à  enlever
Il faut faire attention en tapant dessus de ne pas écraser la petite rainure
Qui sert mettre i e circlip de maintien

Pour les enlever j'ai utilisé des douilles et un étau
Le premier étau ( un premier prix) a meme cassé !

Ou une presse hydraulique mais si tu pose la question je suppose que tu n en a pas


Pareil maintenat que c'est démonter  autant les changer
Commander chez whizz également
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Message par philb47 le Mer 20 Déc 2017 - 7:10

Pour changer des croisillons, le net propose quelques réponses.



Bon, maintenant faut oser. Personnellement, j'ai fait changer les miens par un garage. Par contre, j'ai pas pensé que des croisillons graissés à vie ça existait, sinon c'est ce que j'aurais pris. Là, je suis obligé de les graisser de temps en temps, et c'est plutôt galère...

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Message par Colibricol le Mer 20 Déc 2017 - 7:20

Oui c'est comme ça que j'ai fait, mais là ils sont vraiment très très durs. Dans les vidéos c'est toujours très facile, mais avec la rouille c'est plus aussi évidant.
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Message par novice45 le Mer 20 Déc 2017 - 7:25

Essaye peut-être de chauffer un peu la pièce
Ça va dilater le métal
Puis douille et étau pour le sortir en douceur
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Message par Chris16 le Mer 20 Déc 2017 - 9:17

Moi aussi les arbres ne sont pas de la même grosseur, je ne vois pas ce que ça peut risquer.
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Message par Colibricol le Mer 20 Déc 2017 - 10:23

novice45 a écrit:Essaye peut-être de chauffer un peu la pièce
Ça va dilater le métal
Puis douille et étau pour le sortir en douceur
je l'ai bien entendu fait, mais elle ne veut vraiment pas venir...
je vais essayer au boulot avec une presse et une bonne entretoise pour eviter de casser la peice.
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Message par Colibricol le Mer 20 Déc 2017 - 10:26

Chris16 a écrit:Moi aussi les arbres  ne sont pas de la même grosseur, je ne vois pas ce que ça peut risquer.
on fait un echange? comme ça au aura les memes? Train Arriere -joints du pont- croisillons  C3 de 73 839752
Mais je crois que je vais garder des différents. Ça lui fait une particularité...
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Message par Colibricol le Sam 23 Déc 2017 - 10:01

Bon je viens d'ouvrir mon différentiel,  et à 1er vue il me parlait bien.

Mais j'ai quand même une question technique:
Peut on tourner en sens opposé  les 2 sorties du diff à la main, en forçant un peu, ou ne doit on pas pouvoir le faire aussi facilement?
Si ce n'est pas normal, qu'elles sont les pièces à remplacer dans le diff pour qu'il soit vraiment à glissement limité ?
Et ces pièces sont elles facile à changer Pour un débutant comme moi? party1

Merci au spécialiste du diff?
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