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Message par christophe33 le Ven 11 Aoû 2017 - 14:02

Ben oui maintenant c'est sur , elle fuit de partout , enfin pas a partir des joints de cache culbuteurs mais en dessous au niveau des culasses ca suintes, fuites aussi au vilo et entre la boite automatique et le moteur!!
Votre avis la voiture a 133 000 km
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Message par el'diablo le Ven 11 Aoû 2017 - 18:09

Bonjour,
Tu n'aurais pas ton reniflard de bouché par hasard ??
Si c'est le cas le bas moteur monte en pression et les joints ne tiennent pas !
Enfin ce n'est que mon avis... Laughing
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Message par christophe33 le Ven 11 Aoû 2017 - 19:01

je ne sais pas , dis moi tu peut m'indiquer ou est la bestiole que je controle
merci pour ton aide
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Message par el'diablo le Ven 11 Aoû 2017 - 20:23

Je n'ai pas ma C4 mais cela doit se situé soit sur l'un des caches culbuteurs ou sur le côté du bloc moteur.
C'est une mise à l'air du bas moteur. Je ne sais pas si ce reniflard ne passe pas par le trottle body.
Désolé de ne pouvoir te faire de photos !!
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Message par Design4lex le Sam 12 Aoû 2017 - 11:16

Le reniflard est sur le cache culbuteur coté passagé
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Message par christophe33 le Sam 12 Aoû 2017 - 11:43

merci je vais voir ca
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Message par djul le Sam 12 Aoû 2017 - 18:11

Bizar que ça fuit en au bas des culasses , tu es sur que ça ne ruisselle pas plutôt ?
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Message par christophe33 le Dim 13 Aoû 2017 - 8:44

oui effectivement le terme est plus approprier mais une chose est sur ca ne viens pas des cache culbuteurs
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Message par el'diablo le Dim 13 Aoû 2017 - 13:44

C'est peut être tout simplement le plenum qui fuit !
Et ca suinte le long du bloc et ensuite vers la cloche ( d'embayage ou covertisseur ).... Rolling Eyes Rolling Eyes
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Message par djul le Dim 13 Aoû 2017 - 13:47

C'est peut être possible , mais je n'ai jamais vu un joint de culasse fuire par l'extérieur . Je serai toi je chercherai ailleurs.
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Message par cpugourou le Mer 30 Aoû 2017 - 23:47

il est possible que ca vienne du T de controle de pression d huile derriere l alumage.
Tu as 2 sondes, dont une de pression d huile qui va couper l allumage si la pression disparait.
le joint du T peut fuire.
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Message par yves@14 le Jeu 31 Aoû 2017 - 12:15


Concernant le reniflard, c'est mieux de le nettoyer ou de le changer ?
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