Tout sur le LS7 de la C6 Z06 + Fiabilisation

loutraki a écrit:Bonjour à tous,
Propriétaire depuis 5 mois d une magnifique C6 Z06 au merveilleux LS7, je pense aussi avoir serré le moteur ce weekend
Moteur de juin 2007...
Je la remorque demain au garage pour le verdict
Avez vous déjà reussi à avoir des prises en charge par GM pour defaut de conception ?
Je suis abattu

J'ai connu ça il y a trois ans... Faut faire l'inventaire.
Tu avais quoi comme pression d'huile à 90 degré, au ralenti ?

Ah merde fait chier pour toi... Combien de km ta voiture ? Et c'est quoi la bonne pression à 90 degrés au ralenti ?

Djo a écrit:Ah merde fait chier pour toi... Combien de km ta voiture ? Et c'est quoi la bonne pression à 90 degrés au ralenti ?

1 bar au moins

Djo a écrit:Ah merde fait chier pour toi... Combien de km ta voiture ? Et c'est quoi la bonne pression à 90 degrés au ralenti ?

1 bar au moins avec de la 5w30

Blackship a écrit:

Djo a écrit:Ah merde fait chier pour toi... Combien de km ta voiture ? Et c'est quoi la bonne pression à 90 degrés au ralenti ?

1 bar au moins avec de la 5w30

Alors j'ai pas les valeurs en tête, mais il me semble que dans mon cas au ralenti, je suis à mi-jauge, c'est une bonne valeur ?

Djo a écrit:

Blackship a écrit:

Djo a écrit:Ah merde fait chier pour toi... Combien de km ta voiture ? Et c'est quoi la bonne pression à 90 degrés au ralenti ?

1 bar au moins avec de la 5w30

Alors j'ai pas les valeurs en tête, mais il me semble que dans mon cas au ralenti, je suis à mi-jauge, c'est une bonne valeur ?

Mi jauge c'est 3,5 bar... Sans doute pas au ralenti ET à 90 degré. Même pas avec de la 20W60 de course

Qu'est ce qui te fait penser que tu as serré ?

Blackship a écrit:

Djo a écrit:

Blackship a écrit:

Djo a écrit:Ah merde fait chier pour toi... Combien de km ta voiture ? Et c'est quoi la bonne pression à 90 degrés au ralenti ?

1 bar au moins avec de la 5w30

Alors j'ai pas les valeurs en tête, mais il me semble que dans mon cas au ralenti, je suis à mi-jauge, c'est une bonne valeur ?

Mi jauge c'est 3,5 bar... Sans doute pas au ralenti ET à 90 degré. Même pas avec de la 20W60 de course

Oui pardon mi jauge c'est en roulant à environ 2000 tr/min, je regarderai au ralenti, mais une pression trop élevé peut elle être annonciatrice d'un problème ? (lors de forte accélération je passe souvent au dessus de la mi jauge, sans être pleine jauge bien sûr)

Djo a écrit:

Blackship a écrit:

Djo a écrit:

Blackship a écrit:

Djo a écrit:Ah merde fait chier pour toi... Combien de km ta voiture ? Et c'est quoi la bonne pression à 90 degrés au ralenti ?

1 bar au moins avec de la 5w30

Alors j'ai pas les valeurs en tête, mais il me semble que dans mon cas au ralenti, je suis à mi-jauge, c'est une bonne valeur ?

Mi jauge c'est 3,5 bar... Sans doute pas au ralenti ET à 90 degré. Même pas avec de la 20W60 de course

Oui pardon mi jauge c'est en roulant à environ 2000 tr/min, je regarderai au ralenti, mais une pression trop élevé peut elle être annonciatrice d'un problème ? (lors de forte accélération je passe souvent au dessus de la mi jauge, sans être pleine jauge bien sûr)

Le trop de pression peut éventuellement être dangereux à froid : cavitation dans les paliers, by pass du filtre, en plus du manque de débit d'huile dans les premiers tours du moteur (aggravé par l'ouverture du clapet de décharge).
Les problèmes peuvent survenir avec une huile trop épaisse sur une voiture qui démarre quotidiennement, surtout par temps froid.
La pression aux différents régimes et températures doit surtout être surveillée. Toute évolution à la baisse à huile inchangée indique qu'un ou plusieurs paliers (garnitures) sont en train de se dégrader.
Faire des analyses d'huile donne un coup d'avance, surtout avec une Z et ses bielles en titane.

Merci pour ses précisions

Pour info, voilà ce qui est mentionné dans le GM service.

Oil Pressure - Minimum at 100°C (212°F) :
41 kPa at 1,000 engine RPM
124 kPa at 2,000 engine RPM
165 kPa at 4,000 engine RPM

Je regarderai bien la prochaine fois, mais j'ai l'impression d'être un peu au dessus de ses valeurs...

kriss a écrit:Pour info, voilà ce qui est mentionné dans le GM service.

Oil Pressure - Minimum at 100°C (212°F) :
41 kPa at 1,000 engine RPM
124 kPa at 2,000 engine RPM
165 kPa at 4,000 engine RPM

A moins de deux fois ça, je serais très inquiet. Ces valeurs sont réputées beaucoup trop faibles sur les forums US. Surtout si on les atteint par une évolution rapide

Blackship a écrit:

kriss a écrit:Pour info, voilà ce qui est mentionné dans le GM service.

Oil Pressure - Minimum at 100°C (212°F) :
41 kPa at 1,000 engine RPM
124 kPa at 2,000 engine RPM
165 kPa at 4,000 engine RPM

A moins de deux fois ça, je serais très inquiet. Ces valeurs sont réputées beaucoup trop faibles sur les forums US. Surtout si on les atteint par une évolution rapide

Je suis d'accord, c'est valeurs sont très basses.

Mon moteur a 56 000km et la pression au ralenti était à 1 bar environ.
Le démarreur fume à cause des tentatives de démarrage et en 4eme quand on essaie de la pousser. Rien ne bouge.
J ai ressenti un gros ralentissement, comme si je pilais et depuis, plus rien, juste le clic du démarreur.
Je la dépose au garage cet aprèm pour le verdict

Sa c est la louze la mienne depuis que j ai cloisonné le carter moteur la pression n’a rien à voir je suis bien au dessus des valeurs d origine

Hamann a écrit:Sa c est la louze la mienne depuis que j ai cloisonné le carter moteur la pression n’a rien à voir je suis bien au dessus  des valeurs d origine

C'est un carter sec aussi ?

loutraki a écrit:Mon moteur a 56 000km et la pression au ralenti était à 1 bar environ.
Le démarreur fume à cause des tentatives de démarrage et en 4eme quand on essaie de la pousser. Rien ne bouge.
J ai ressenti un gros ralentissement, comme si je pilais et depuis, plus rien, juste le clic du démarreur.
Je la dépose au garage cet aprèm pour le verdict

On espère que tu en sauveras le plus possible. Et qui sait, il y a aussi de bonnes surprises après de mauvaises...

Blackship a écrit:

Hamann a écrit:Sa c est la louze la mienne depuis que j ai cloisonné le carter moteur la pression n’a rien à voir je suis bien au dessus  des valeurs d origine

C'est un carter sec aussi ?

Oui celle de ma Z noire

Alors, verdict ?

Le garagiste n a pas encore ouvert la bête pour constater l étendu des dégâts. Semaine prochaine normalement...

pas de bruits, grognements ,de signes avant coureur?

Non juste avant, rien du tout

Pour revenir sur la pression d'huile, température d'eau à 90, je suis à 210 kpa, c'est plus haut que ce qu'annonce GM.

J'ai aussi 210 kpa avec un ralenti a 600 tr/min et T° d'huile a 90 .