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Message par phivette le Jeu 1 Juin 2017 - 9:36

Bonjour Reynel,

suite a mon diag j'ai trouver en c16 et a la masse (11,84) et en c16 et D16 (11,84.)
D16 ET D6 RIEN.
Aussi j'ai controler toutes mes lampe elle son ok .
La je comprend que rien !!!!
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Message par Reynel le Ven 2 Juin 2017 - 11:37

Donc le courant arrive bien à ton module. Et la lampe est OK. Tu peux avoir un fil coupé entre la lampe et D6.
Tu dois donc voir si le courant passe avec un ohmmètre entre D6 et une des bornes de la lampe du témoin "Service Ride Control". Je crois que c'est la borne marquée B mais tu essayes avec les deux.

Tu dois aussi absolument réparer le fil noir et rose que tu as trouvé coupé en vérifiant le bouton de la console. Sans cela le système ne peut pas marcher car c'est le fil qui vient de la borne D11 du connecteur au module et qui arrive à la borne B du bouton de la console. Sans cela le module ne reçoit pas l'info sur la position du bouton et rien ne marche.

Quand tu auras fait tout cela et que les circuits seront OK, si tout n'est pas normal (voyant restant allumé en roulant) et si tu ne peux pas sortir les codes entre A et C à la prise diag en comtant les flash de la lampe SRC, alors tu devras vérifier les derniers points ci-dessous.

Vérifie ton fusible CLSTR FUSE.

Contact coupé.
Vérifier la continuité du circuit entre la borne C de la prise diag. et la borne C8 du
Connecteur du module.

Si il n'y a pas continuité chercher la coupure du circuit.

Si il y a continuité : remplacer le module SRC

Bon courage et tiens moi au courant.
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Message par phivette le Ven 2 Juin 2017 - 19:45

Merci Reynel sa m'aide vraiment bien, je regarde mon problème la semaine prochaine.
Car le grand weekend arrive.
Bonne soirée et bon weekend a toi.


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Message par phivette le Mer 7 Juin 2017 - 9:29

Bonjour Reynel,

bon j'ai regarder le fil rose et noir ou il allait et il n'y a rien. part contre je me demande si il n'était pas connecter avec un autre fil rose et noir qui est brancher sur le bouton de réglage amortisseurs.
Quand pense tu ?
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Message par Reynel le Mer 7 Juin 2017 - 13:32

Oui ce fil rose et noir va du bouton de réglage du mode des amortisseurs (bouton à 3 positions sur la console centrale) au module SRC dans le puit derrière le conducteur.  C'est le fil qui vient de la borne D11 du connecteur du module et qui arrive à la borne B du bouton de la console. Sans cela le module ne reçoit pas l'info sur la position du bouton et rien ne peut marcher. Peut-être qu'un précédent propriétaire a coupé ce fil pour ne plus voir la lampe allumée au TB plutôt que de rechercher la cause d'un mauvais fonctionnement générant un code du système FX3.
Je vais être en voyage à partir de demain jusqu'au début juillet alors ne t'étonnes pas de mon silence jusque là. Méfie-toi des conseils simplistes que tu pourrais avoir par ailleurs. Pour remettre un FX3 en ordre de marche, il faut la doc et surtout, il faut la comprendre.
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Message par phivette le Mer 7 Juin 2017 - 14:15

Merci encore pour tout le FX3 est un problème pour moi mais je vais essayer de résoudre au fur et a mesure, donc si j'ai bien compris il y a donc deux fils rose et noir sur la fiche du bouton de réglage sport perf et......
Bonne vacances a toi et a bientôt sur le site.
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Message par phivette le Mer 7 Juin 2017 - 14:32

J'ai bau supprimé le H43 il revient toujours dans l'historique.
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Message par Reynel le Mer 7 Juin 2017 - 17:24

Dans quel module ? Le 1 soit le CCM ou le 4 soit l'ECM ? Voir mes précédentes réponses.
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Message par phivette le Mer 7 Juin 2017 - 17:25

le module 4
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Message par Reynel le Mer 7 Juin 2017 - 17:30

Ton detecteur de cliqueti est soit mort soit detecte un autoallumage persistant.
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Message par phivette le Mer 7 Juin 2017 - 17:38

a merde bizar elle ma jamais fait sa avant j'arrive a enlever le défaut mais quand je redémarre
la voiture engine soon et après j'ai mon défaut.C'est quoi le détecteur de cliqueti ?
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Message par Reynel le Mer 7 Juin 2017 - 17:51

Un boitier sur le bloc. Sur mon LT5 il est sur le banc droit mais je ne sais pas pour le LT1.
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Message par phivette le Mer 7 Juin 2017 - 18:25

merci Reynel je t'embête plus bon voyage a bientôt.
Salut les Vettistes
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Message par cpugourou le Jeu 8 Juin 2017 - 16:45

verifie aussi tes lambda. le h43 sort quand y en a un qui commence a deconner.
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Message par phivette le Jeu 8 Juin 2017 - 18:10

merci cpugourou,mes lambda son neuve,
peut tu me dire ou ce trouve la sonde knock sensor?
Sur une LT1 de 1992.
Merci d'avance
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Message par cpugourou le Dim 11 Juin 2017 - 13:22

tu en as 2. de chaque coté. en bas du block, au centre a gauche sous les collecteurs a coté du filtre a huile. a droite sous le collecteur. les 2 sont planqués sous des termal shields.
purge le coolant sinon c est la douche. les knock marchent par resonance au travers du coolant.
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Message par phivette le Dim 11 Juin 2017 - 15:52

A ok !merde j'en est commander qu'une chez Rockauto.
il faut donc vider le groupe?
pour les tester il faut quelle soit démonter?
Merci a toi
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Message par cpugourou le Dim 11 Juin 2017 - 17:22

Oui. Elles sont bas sur le bloc.
Ca se teste pas, ca se remplace direct.
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Message par phivette le Dim 11 Juin 2017 - 17:42

a ok bon il faut que j'en commande une autre alors.
j'ai cru voir sur le bouquin que sa pouvait ce tester avec un voltmètre.

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Message par cpugourou le Dim 11 Juin 2017 - 17:46

Perso je ne teste jamais les sensors. Perte de tenps.
No brainer quand ca commence a merder et j ai un code je les change illico...
Now, chacun fait comme le veux...
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Message par phivette le Dim 11 Juin 2017 - 18:39

moi aussi je bécote pas je change,comme j'ai vu sur le manuel je voulais juste savoir comment il les testes
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