AM 28 de retour avec une autre LT4

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Message par Nanthiat le Sam 19 Aoû 2017 - 18:25

Attention je ne remets pas du tout en question cette Corvette qui est sans doute une des plus exceptionnelle de tout les temps, mais pour moi mettre un moteur Anglais dans une Américaine est une ineptie.  l'Amérique qui est le temple de l'automobile ça me défrise un peu quoi.
Comme si tu m'étais un moteur Anglais dans une Alpine. Ou une Porsche avec un moteur Italien, ces caisses sont des icones et elles doivent être développées dans ce sens. Je ne sais pas si tu saisis bien ma pensée... Wink
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Message par Reynel le Sam 19 Aoû 2017 - 22:39

Oui, je comprends bien ta pensée mais si le LT5  est un moteur développé par Lotus, c'est aussi un moteur GM dans la mesure ou il est conforme au cahier des charges de GM. Il est le fruit d'une collaboration technique jamais réalisée avant cela. Les tests auquel il fut soumis sont ceux de GM et il fut produit au States . On ne peut pas vraiment le qualifier de moteur anglais. Ne pas oublier non plus qu'à cette époque  GM était majoritaire chez Lotus. Si Lotus avait eu carte blanche, le LT5 aurait été très différent et sans aucun doute moins fiable. Sa cylindrée, les dimensions du bloc, l'entre axe des cylindres, son type de vilebrequin sont ceux d'un small bloc. Seules les culasses et la distribution sont très differentes..
Ford a fait la même chose avec sa GT 40 vainqueur au Mans puisqu'elle a été conçue et construite complètement en UK et pourtant tout le monde la considère comme une américaine.
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Message par Nanthiat le Dim 20 Aoû 2017 - 5:35

Ok, merci pour toutes ces explications intéressantes. Je connaissais pas bien l'histoire complète de la ZR-1.. Wink
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Message par Reynel le Dim 20 Aoû 2017 - 13:05

https://www.amazon.com/Heart-Beast-Anthony-Young/dp/0971146845

Regarde le lien si tu veux toute l'histoire mais c'est en anglais, sorry.

On  ne va pas polluer ce post plus longtemps avec la ZR-1.
Je suis comme toi, si elle est en bon état, moi aussi je garderais la C4 LT4.
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Message par American Dream 28 le Lun 21 Aoû 2017 - 10:36

Ont s écarte du sujet là
Mais je ne vois pas le problème avec la zr1 , le moteur est produit par Mercury marine dans l Oklahoma, c'est un fabricant de moteur de bateau 100% us
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Message par Nanthiat le Lun 21 Aoû 2017 - 11:23

On t'a donné notre avis c'est déjà bien, non?
On ira papoter sur un autre sujet.. Mais CP c'est souvent ainsi.. Wink
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Message par rogan le Lun 21 Aoû 2017 - 16:42

My 2cents : un LT4 est bien plus exclusif qu'une C5 Z
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Message par Ben4933 le Lun 21 Aoû 2017 - 18:29

rogan a écrit:My 2cents : un LT4 est bien plus exclusif qu'une C5 Z


+1

Avis pas forcément objectif puisque je n'aime pas la C5.
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Message par American Dream 28 le Mer 23 Aoû 2017 - 11:14

Oui merci le duck

D autres avis ?
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Message par david le Jeu 24 Aoû 2017 - 6:47

Moi aussi pendant un temps, on ma fait une offre pour ma ZR-1. Et là éternel débat, Quoi prendre comme corvette? Au départ je me suis dit une C6 ou une ZO6 plus exclusive mais beaucoup plus chère a l achat. Et puis la ZR-1 est une super voiture avec laquelle je prend du plaisir a chaque sortie. Et puis il y a ce coté encore plus rare avec le LT5 . Pour ce qui est de ton cas le LT4 est super et la C4 a une super gueule. Pourtant j ai essayer C5 C6 C6Z06 C7 ET C7 ZO6 c est des super voiture j en voudrais une de chaque. Mais ils leur manque se petit coté ou avec la C4 c est toi le pilote, la voiture bouge tiens la route mais moins bien que les autres, je prend plus de plaisir(il faut reconnaître que la conduite est pas de tout repos sur circuit avec la Z.
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Message par Jack in the Box le Jeu 24 Aoû 2017 - 9:03

david a écrit:Moi aussi pendant un temps, on ma fait une offre pour ma ZR-1. Et là éternel débat, Quoi prendre comme corvette? Au départ je me suis dit une C6 ou une ZO6 plus exclusive mais beaucoup plus chère a l achat. Et puis la ZR-1 est une super voiture avec laquelle je prend du plaisir a chaque sortie. Et puis il y a ce coté encore plus rare avec le LT5 . Pour ce qui est de ton cas le LT4 est super et la C4 a une super gueule. Pourtant j ai essayer C5 C6 C6Z06 C7 ET C7 ZO6 c est des super voiture j en voudrais une de chaque. Mais ils leur manque se petit coté ou avec la C4 c est toi le pilote, la voiture bouge tiens la route mais moins bien que les autres, je prend plus de plaisir(il faut reconnaître que la conduite est pas de tout repos sur circuit avec la Z.

+1 avec David : ce coté "cockpit" de la place conducteur, ce long capot qui est le seul à découvrir la baie moteur + train avant, ce coté profil de requin ....... et puis la C4 se conduit pas, elle se pilote drive2
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Message par Reynel le Jeu 24 Aoû 2017 - 11:56

Ce qui me frappe dans cette discussion, c'est que, sauf erreur de ma part, aucun propriétaire de C5 Z06 n'est venu défendre son drapeau au contraire des propriétaires de C4.
Cela peut vouloir dire deux choses, en premier c'est qu'il n'y a pas de C5 Z06 défendable sur ce forum ou en deuxième que cette voiture est vraiment très rare.
J'en connais une mais qui a eu un gros problème moteur. Le moteur a été démonté et mal remonté puisqu'il n'y a plus de pression d'huile. Le démontage a été necessaire sans doute à la suite d'une faiblesse moteur (conception ou usage) et le mauvais remontage est la conséquence d'un manque d'expertise de l'opérateur. Ce type de moteur demande de bien maîtriser les procédures qui sont toujours en anglais et peu de mécanos le lisent suffisamment bien.


Dernière édition par Reynel le Mar 29 Aoû 2017 - 18:57, édité 1 fois
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Message par American Dream 28 le Lun 28 Aoû 2017 - 21:52

C'est vrai que personne ne vient défendre la C5 Z06 !
Surtout au niveau fiabilité et le côté collector du véhicule
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Message par Ben4933 le Mar 29 Aoû 2017 - 16:47

Essais de poser la même question dans la section C5...
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Message par kouros le Mer 11 Oct 2017 - 6:14

Bonjour AM28, tu n'es pas très loin de chez moi.... Peut être pourrions nous faire rencontrer nos deux LT4 à l'occasion..... Voire 3 puisqu'il y en a une 3e je crois.....
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