C3 454ci de 1972... Remontage

ça va etre un vrai drag ta vette .... lol

Félicitation, mais excuse mon ignorance, un 454 même en version LS4 monte facilement a 5,600 Hp d-sans forcement faire d'énorme frais dessus, alors pourquoi changer de moteur pour aussi peu d'écart ? l'autre block était Hs ?
Sans compter que tu dénature ta Vette également.

LuLu_454 a écrit:Félicitation, mais excuse mon ignorance, un 454 même en version LS4 monte facilement a 5,600 Hp d-sans forcement faire d'énorme frais dessus,

ha oui, mazette!

Cool le moteur

LuLu_454 a écrit:Félicitation, mais excuse mon ignorance, un 454 même en version LS4 monte facilement a 5,600 Hp d-sans forcement faire d'énorme frais dessus, alors pourquoi changer de moteur pour aussi peu d'écart ? l'autre block était Hs ?
Sans compter que tu dénature ta Vette également.

Quand j'ai acheté la voiture ce n'était déjà plus le bloc d'origine. C'était un moteur de 77 il me semble, donc peu puissant.
Du coup comme j'ai commandé une boîte de vitesse neuve, je me suis dis qu'un moteur neuf irait bien avec :/

Vivement de voir le résultat fini !!

Cool ça va envoyer du bois ce moulin. Tu as prévu quelque chose pour le pont? Parce que là, il va prendre chère. 😁

tanguy a écrit:Cool ça va envoyer du bois ce moulin. Tu as prévu quelque chose pour le pont? Parce que là, il va prendre chère. 😁

Je suis justement en train de regarder, mais je m'y perds un peu...

simba a écrit:

LuLu_454 a écrit:Félicitation, mais excuse mon ignorance, un 454 même en version LS4 monte facilement a 5,600 Hp d-sans forcement faire d'énorme frais dessus, alors pourquoi changer de moteur pour aussi peu d'écart ? l'autre block était Hs ?
Sans compter que tu dénature ta Vette également.

Quand j'ai acheté la voiture ce n'était déjà plus le bloc d'origine. C'était un moteur de 77 il me semble, donc peu puissant.
Du coup comme j'ai commandé une boîte de vitesse neuve, je me suis dis qu'un moteur neuf irait bien avec :/

Tu as complètement raison, une si belle voiture avec moteur de poussette s’était dommage, tu vas la ressusciter c’est cool.

Qu’est-ce que tu as choisi pour la carburation ?

LuLu_454 a écrit:

simba a écrit:

LuLu_454 a écrit:Félicitation, mais excuse mon ignorance, un 454 même en version LS4 monte facilement a 5,600 Hp d-sans forcement faire d'énorme frais dessus, alors pourquoi changer de moteur pour aussi peu d'écart ? l'autre block était Hs ?
Sans compter que tu dénature ta Vette également.

Quand j'ai acheté la voiture ce n'était déjà plus le bloc d'origine. C'était un moteur de 77 il me semble, donc peu puissant.
Du coup comme j'ai commandé une boîte de vitesse neuve, je me suis dis qu'un moteur neuf irait bien avec :/

Tu as complètement raison, une si belle voiture avec moteur de poussette s’était dommage, tu vas la ressusciter c’est cool.

Qu’est-ce que tu as choisi pour la carburation ?

Le moteur est monté avec un carbu Quickfuel 780 cfm, mais il y a de très grandes chances pour que l'on monte une injection FITECH GO EFI 4.

Je n'ai pas résisté a l'envie d'aller voir mon moteur, et de toute façon, nous devions faire la liste des pièces à commander (la liste est longuuuuuuuue….).

le Bloc est nickel, plein de documentation fournie (graph de passage au banc, tableau perf, tableau pression huile / Tr min, réglages carbu et toutes les valeurs de gicleurs….) et des autocollants

La flywheel (external balance / 168 dents) ne me sert a rien car j'en ai commandé une en alu avec la nouvelle boite de vitesse, je vais la vendre.

Les couvres culasses seront changés quand j'aurai trouvé des modèles qui me plaisent.

Question : je reste en carbu ou je passe en injection ? je n'arrive pas à me décider

J'vais peut être dire une connerie mais si ton moteur est réglé avec ce carbu je laisserai tel que pour l'instant 

Yann a écrit:J'vais peut être dire une connerie mais si ton moteur est réglé avec ce carbu je laisserai tel que pour l'instant 

non, ce n'est pas une connerie, c'est aussi ce que je me suis dit en découvrant le moteur.

Wahaaaaaa !!! Franchement pareil je pense que je le laisserai en carbu .... mais qu’il est beau ce moulin !!!!! Tu dois être pressé de l’entendre tourner :  

a mon sens l'injection s'envisage si tu comptes roules avec tous les jours, vraiment en daily driver

si ça reste une voiture ballade, aucun intérêt

Tu peux commencer avec le carbu vu que tu l'as déjà et passer plus tard a l'injection une fois que tout sera validé

Par contre ton "flywheel"' n'en est pas un (volant moteurpour embrayage)... C'est plutôt une flexplate (une couronne de démarreur pour converto de boîtoto)

Par contre tu dis external balance ? Ça veut dire qu'il y a des masselottes d'équilibrage vissées dessus. Ça va pas te faciliter la vie pour monter un volant moteur avec ta tko

Yes normalement avec la tko on est sur du neutral balance. 😉
En tout cas il est superbe ce moulin, perso je le laisserais en carbu puis voir par la suite suivant sa conso et ton utilisation de la bête.

Vous devez avoir raison.
Je vais vérifier ça et rectifier mon erreur

Superbe

j'adore la courbe de couple de ton moulin, big block at work
Bon courage pour l'assemblage

tanguy a écrit:Yes normalement avec la tko on est sur du neutral balance. 😉

le tien est neutral balance car monté derrière un small block qui est "internal balance"

en internal balance, on équilibre l'ensemble en faisant des trous en ou ajoutant des poids sur le vilo. le damper et le volant moteur sont alors équilibrés neutres
en external balance, on équilibre l'ensemble en mettant des poids sur le vilo et/ou le damper sans toucher au vilo...

Whaooo …

Je viens de me faire les 34 pages précédentes … ca va envoyer du bois  !!!
Beaucoup de pain sur la planche mais ça va être TOP !!!
Bravo !!!
On a tous hâte de voir la suite !!!

Salut tout le monde

Me revoilà après une loooongue période d'absence un peu forcé…
Bref, j'ai parcouru le fofo et je vois que beaucoup de choses ont changées (top la nouvelle bannière yann), de nouveaux bolides (Guéna et max, vous avez fait fort !) et beaucoup de nouveaux avec de superbes projets !

Concernant la C3, je suis en train de m'occuper de toutes les pièces qui restaient à commander suite à l'achat du nouveau moteur et de la nouvelle boite.

Au plaisir de vous lire à nouveau et j'espere que l'on se verra bientôt

Content de te savoir de retour parmi nous......

Cool !!!
C'est nous qui avons hâte de voir l'évolution de ton bolide !