Fuite d'essence

Bonsoir,
Lorsque j' avais déposé mon PC, j 'en avais profité pour réajuster les fixations des feux rouges ar bubble de manière à ne plus voir le joint plastique blanc. Juste des entretoises à raccourcir légèrement.
Tu as bien avancé le chantier !Alors tes durites étaient HS ?

Pour les feux, je vais en profiter pour les refixer , raccourcir les entretoises tu as raison,  et refaire l'alimentation électrique.
Pour la fuite,  quand j'ai acheté la corvette ça fuyait déjà, j'avais demandé la réparation  et cela a bien été fait par contre la fuite vient des colliers

Maintenant que je sais mettre des photos, voici les coupables.

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Pensez vous que je peux enlevée définitivement ce genre de carter qui recouvre le réservoir.

Curieux ce carter, j'ai retrouvé des photos du mien lors de ma réparation, il n'y a pas de carter.  

Il on trouvé que ça ne servais à rien !!!!!

Niveau électrique peut mieux faire.
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moumoun72 a écrit:Niveau électrique peut mieux faire.
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manque que les guirlandes et l'extincteur

Oh t'as une roue galette!!!

Ben oui ..... je ne suis pas le seul j'espère. J'ai été étonné de la voir mais bon je débute. Le cric doit être avec ? Car je n'ai rien

Sur 82 le Crick est derrière le passager :



Et pour les fils qui pendouillent : directement braser entre eux + gaine thermo + gaine annelée

Merci rourou
Ben le cric y en a pas. Question électrique je pensais bien faire cela.
Mais toi à tu la protection du réservoir ?

Non pas de protection sur le reservoir

Si personne n'a cette protection je vais l'enlever.

Bon vu que pour déposer la protection il faut sortir le réservoir, il va rester en place 😊😊😊

Faisceau électrique typique d'une C3 : une merde sans nom ..... j'avais le même sur la mienne , à croire qu'ils sous traitaient en Pologne à l'époque communiste

Avec un fer à souder, gaine thermostat, et hop l'arrière est refait.
Plus qu'à remonte le pc pour mettre fin à cette galère et profiter du soleil de dimanche

Merci pour vos commentaires.
Problème réglé.

Tu vas pouvoir profiter du Printemps avec de belles balades.

Yes, mais un problème de clignotant droit mais bon on sortira le bras !!!!!!

C'est moins embêttant que le clignotant gauche mais si tu dois tout redémonter c'est plutôt rageant.
Moi, c'est les feux de détresse qui ne marchent pas mais je ne suis jamais en panne !
PS :Merci pour ton courrier reçu ce matin.

Je me permets d'upper le sujet car je suis dans le même cas.

Si j'en crois les photos, il me faudra donc bien retirer le pare-choc arrière ainsi que la bar impact qui se situe juste derrière, ça me donnera alors accès aux durites côté canister et pompe à carburant (sur les longerons quoi).

A partir de là :

- je débranche les durites des longerons
- je descends le réservoir
- je retire les durites côté reservoir
- je monte les nouvelles durites côté réservoir avec les clamps (colliers de serrage old-school) qui vont bien
- je remonte le réservoir tout en faisant passer les durites côté longerons
- le réservoir à nouveau fixé, je reconnecte les durites aux lignes côté canister et pompe

Puis je remonte l'ensemble pare-choc et hop ma poule !

Ce qui me gêne là-dedans, c'est qu'entre la 77 de Moumoun72 qui est équipé d'un bouclier autour du réservoir et la 78 dont l'accès est très différent, le job ne sera pas le même...

Bon courage pour le démontage mais malheureusement il n'y a pas d'autre solution pour accéder convenablement aux durites souples d' essence.Je n'ai pas eu à déposer le reservoir. J'en ai profité pour remplacer également les 2 petites durites en "S" côté pompe à essence (commandé chez ecklers vu la forme spécifique). Les autres durites, je les ai acheter au mètre .

Oui, sur les 78 l'accès côté réservoir est un peu plus simple.

Et puis il n'y a pas cet espèce de bouclier qui empêche de faire ça tranquillement...

jérôme49 a écrit:C'est bien pratique en tout cas d'avoir un modèle après 73 pour ce genre de soucis

J’en déduis qu’après 73 pas besoin de démonter le pare choc ?
Comment faire alors ?

Merci