Remplacement embrayage ZF6

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Message par Donca le Dim 2 Aoû 2015 - 21:07

Merci Yann pour l'info. Merci aussi Djul pour m'avoir encouragé au début. Il me tarde de lui remettre ses pots pour la descendre de son perchoir et rouler de nouveau.
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Message par christophe33 le Mer 5 Aoû 2015 - 7:53

Bravo pour ton boulot et ta perseverence
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Message par phivette le Jeu 6 Aoû 2015 - 20:50

super sa devient bon sa avance bien .
Du coup c'est assez rapide .
Pour le soufflet je crois que c'est bellows shift lever .
A vérifié
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Message par Donca le Dim 9 Aoû 2015 - 21:56

Salut tout le monde.
Première vraie sortie aujourd' hui avec mon embrayage neuf.  Salut les Vettistes  Ca change.. Plus de patinage intempestif et course à la pédale bien plus courte.
Petite photo souvenir avec ses copines du jour :

Remplacement embrayage ZF6 - Page 4 09.26

Merci phiv pour l' appellation bellows shift lever , je vais chercher ça.
Par ailleurs, mon tapis thermique sous le soufflet cuir joue parfaitement son rôle, plus de remontées de chaleur dans l' habitacle.
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Message par djul le Dim 9 Aoû 2015 - 23:24

Super ! C est plaisant de sortir après avoir fait sois même le boulot !

Dommage que ton capot soit desiglé, mais c est un avis Perso Wink
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Message par Donca le Lun 10 Aoû 2015 - 16:12

J'ai acheté l'auto comme ça. Je me suis procuré le sigle neuf mais j'attends de pouvoir la passer en peinture pour le monter.
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Message par phivette le Lun 10 Aoû 2015 - 19:22

bon boulot a toi sa été fait assez vite du cou !
le plus long c'est attendre les pièces sa c'est plus chiant .
Et un heureux !!!!!
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Message par djul le Dim 20 Sep 2015 - 22:09

Hello donca,

Tiens en étant sous l auto tout a l heure pour sortir mon bloc ,
Je me suis aperçu que moi aussi j ai un peu de jeu au palier de sortie de boîte . On peux le changer boîte sur l auto ? Je ne me souviens plus et j ai pas envie de tomber le tunnel en alu pour devoir tomber la boîte après ! sinon je le ferai plus tard .
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Message par Donca le Lun 21 Sep 2015 - 9:05

Hello.
Oui,, tu peux le faire boîte en place mais faut tout de même tomber l'arbre de transmission, donc s'énerver un peu autour du C beam qui gêne la depose des cavaliers ar.
Si tu veux mon kit palier et spi en 38mm standard, je l 'ai toujours.
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Message par djul le Lun 21 Sep 2015 - 9:09

Merci Smile

Si je démonte et que ce n est pas une 48 , je te prendrai ton 38
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Message par Donca le Lun 21 Sep 2015 - 9:15

Ok. Tu peux mesurer en place si jamais il te faut commander un 48 chez rockauto.
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Message par djul le Lun 21 Sep 2015 - 9:18

Oki je vais jetter un œil !
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Message par djul le Ven 25 Sep 2015 - 21:41

Bon je viens de regarder! j'ai bien aussi un 48, merci pour ton retour, je vais pouvoir commander !
De plus je vais en profiter pour faire les U joints qui doivent être d 'origine. Enfin c'est pas pour maintenant, sauf si tout explose avec le 383 Smile

Ps : c 'est bien le kit 5208 de chez timken?
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Message par Donca le Sam 26 Sep 2015 - 13:00

Ahh je suis donc pas le seul à avoir cet arbre en 48 inconnu au bataillon. Aucune doc n' en parle, même le pro BillBoudreau de ZFdoc ou Whizz ne connaissaient pas. Ca me rassure quelque part, il y a bien eu deux montages. multiple Je me posais la question de savoir quelle bidouille j' avais.

Sinon pour ta ref :

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Pour la ref, si tu regardes bien les emballages sur la photo que j' avais mis plus haut, on vois que le 38 = timken 5200 et pas 5208.
Pour le 48, j' avais pris le kit SKF 18998 chez rockauto : https://www.rockauto.com/catalog/moreinfo.php?pk=1836208&jnid=2&jpid=0
Ca correspond à un 4X4 chevy 88.

Depuis que j' ai changé cette bague, plus de jeu ni de fuite d' huile. Fini le garage taché et les odeurs de friture sur l' échappement.

A toi de jouer maintenant.
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