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Message par Doc.Holiday Lun 18 Mai 2015 - 20:52

Magnifique ton Cab Christian,
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Message par philip76 Mar 19 Mai 2015 - 11:39

Doc.Holiday a écrit:Merci beaucoup à tous pour vos conseils, j'ai pris rendez vous chez un garagiste allemand (Stephan Willem) que certains ici connaissent bien, 4 bilsteins sport + leurres + MO, le tout 1300€ , c'est tres compétitif.
En revanche, je ne m'explique tjs pas pourquoi mes amortisseurs sont à changer au bout de 60 000 kms... (C5 de 2002). Au contrôle technique le test des amortos était tellement bas que je dois repasser une contre visite.
RR

ma 2003 a bien eu un changement de sa F55 a 58 000 km d’après les factures que j'ai . ( ce qui fut laborieux car j'ai des factures d'amorto bilstein et de pose de leurre puis reprise de tout cela pour pose d'une F55 neuve par DCR suite a non fonctionnement des leurres sur la F55 et donc limitation de la vitesse a 80MPH)
après était ce suite a fuite ou bien le ban de controle qui n'aimait pas les suspensions pilotéees??? mystere car cela avait ete realisé par le tout premier proprio.

va falloir que je me renseigne pour mon prochain controle
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Message par scd1973 Mer 20 Mai 2015 - 7:23

salut doc.holiday

pourrais tu si tu as le devis sous les yeux me donner les références des amortisseurs que tu vas installer. Je suis dans ton cas je cherche à changer les miens

Merci d'avance
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Message par philip76 Mer 20 Mai 2015 - 13:57

non il y a une procédure pour désactiver la F55 mais il faut un TECH2 et le prog de la C5

F55 option delete


swap the shocks and install simulators
or
Here is the information about bypassing the F55 option with a Tech II:

1. Hook up your Tech II (Driver's footwell), turn the car ON, make sure the module in the left rear storage compartment (pull back the velcro lining on the front of the compartment) is plugged in. DO NOT UNPLUG THIS MODULE.

2. Now use the Tech II to delete the F45 option (F55 option does not appear on the Tech II menu screen - SO - DELETE THE F45 OPTION.
(use the screen captures - steps 2-14)

3. Save the new configuration

4. DO NOT TURN THE CAR OFF AND DO NOT REMOVE THE TECH II. Go to the module in the rear of the car, unplug the GRAY connector - IT IS THE WIDEST ONE - leave the other 1 (F/45) or 2 (F/55) plugged in.

5. Turn off the car but LEAVE THE TECH II PLUGGED IN.

6. Remove remaining plugs from module in the rear of the car - Never plug them back in again, if you do the F/45 turns on automatically.

7. Now the moment of TRUTH - Turn the car on and verify that the dreaded - MAX SPEED 80 MPH - is gone. This message was only present if you had already disconnected the shock sensors. Some people have had to disconnect their battery to allow the computer to reset to remove this message, but I would confirm with the Tech II that the F/45 was actually deleted first and if not reconnect everything and start again with step 1.

8. Unplug the Tech II - Get in the car and take it for a r
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Message par philip76 Mer 20 Mai 2015 - 18:21

Oui je la trouve tres bien la f55...en tour c est confortable sur petite route et en sport c est super sur autoroute....2 voiture en une
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Message par ber04 Jeu 28 Mai 2015 - 14:56

Doc.Holiday a écrit:yes désolé j'ai des F45

Je ne pensais pas qu'il y avait encore des F45 en 2002!!!
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Message par philip76 Jeu 28 Mai 2015 - 15:16

c'est la derniere année , passage en F55 a partir du MY2003
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Message par ber04 Jeu 28 Mai 2015 - 15:31

Et le système FE3   Z51 ?
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Message par ber04 Jeu 28 Mai 2015 - 16:13

Merci Christian , ou est cette vidéo pour voir çà Shocked
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Message par ber04 Jeu 28 Mai 2015 - 18:42

sunny sunny Si çà tient bien il est bien fait ce sujet , merci Christian.
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Message par philip76 Jeu 28 Mai 2015 - 18:55

On est au moins 2 en f55 sur le fofo christian et moi...
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Message par Phill Jeu 28 Mai 2015 - 20:18

non 3 !
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Message par corvettecab74 Mar 2 Juin 2015 - 8:20

non 4 et j'ai aussi changer mes amortos avant à cause d'une fuite d'huile  (C5 50th 45000 kms), je les ai achetés par l'intermediaire d'us import specialist (whizz) et ça met revenu à 1800 euros livrés
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Message par Laurentabcdef Ven 17 Juil 2015 - 14:57

j'avais des F45 sur ma corvette C5
Mais le boitier de controle est tombé en panne

Avec un boitier Tech2 il est possible de changer les parametres de la voiture et de lui dire que l'option F45 n'existe pas. Il y a une procedure precise qui implique la deconection du boitier de controle F45 (situé dans le coffre à gauche)

Apres il est possible de changer les amortisseur par des modeles non-electronique standard ou de garder les F45 (mais ils sont en mode souple)
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Message par yellowvette84 Ven 17 Juil 2015 - 15:10

j'avais des F45 mais c'était tellement merdiques en matiere de perfs qu'ils ont degage vite fait je comprend meme pas au prix qu'ils sont vendus qu'on veuille les garder willy
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Message par NicoV8 Ven 31 Juil 2015 - 12:55

Parce que tes amortos étaient morts ou que tu confonds qualité d'amortissement et rigidité...
Je suis en amortisseurs F45, le reste (barres anti roulis et lames) est en pièces Z06, c'est sidérant d'efficacité même sur circuit et ça reste confortable. Je suis de ceux qui vont les garder mes F45. Je roule aussi en Mégane 3 RS Cup donc j'anticipe tout de suite la réponse, je sais ce qu'est une auto qui tient la route...
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