ZR-1 Supercar et Monstre Sacré selon Autoretro

Dans le dernier numéro d'Autoretro, il y a une liste de ce qu'ils considèrent comme Supercars et Monstres Sacrés de 1961 à 2010.
La seule Corvette qui y figure est la ZR-1. Sans parti pris aucun, je trouve cela très logique...et elle y est en très bonne compagnie...

En plus, elle est la seule à avoir la note maximum en fiabilité. Elle aussi très bien classée en coût d'entretien. Elle est plus rare qu'une Audi R8.

Elle est encore abordable...pour combien de temps?

En France, sauf pour un petit nombre de connaisseurs, elle est trop souvent confondue avec une C4 standard qui est également, à mon avis, un peu sous évaluée. La faute à toutes ces C4 qui ont été martyrisées par des propriétaires négligents ou incompétents et qui encombrent encore le marché.

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Top!!! Merci..

Notre ZR1 est de loin la moins chère de tout le classement, c'est d'ailleurs marrant de la voir côtoyer dans un même classement des voitures à plus de 500000€

Merci pour le partage!

La moins chère et la plus fiable

Intéressant ! Pas chère en plus

L'image négative de la C4 lui colle à la peau!!! par contre si l'on prend les tarifs d'une C3 ZR-1 là ça explose!!! Un peu comme une 996 qui ne vaudra jamais bien cher à cause de ses yeux...

Félicitations, la seule a avoir trois étoiles en fiabilité

perso je les achètes toutes mais la plus belle c'est la corvette !!!!évidemment

Nanthiat a écrit:L'image négative de la C4 lui colle à la peau!!! par contre si l'on prend les tarifs d'une C3 ZR-1 là ça explose!!! Un peu comme une 996 qui ne vaudra jamais bien cher à cause de ses yeux...

La C3 ZR1 n'existe qu'à très, très, très peu d'exemplaires. En fait, quelques unités si je ne me trompe pas. Le prix est donc en rapport.

Reynel a écrit:

Nanthiat a écrit:L'image négative de la C4 lui colle à la peau!!! par contre si l'on prend les tarifs d'une C3 ZR-1 là ça explose!!! Un peu comme une 996 qui ne vaudra jamais bien cher à cause de ses yeux...

La C3 ZR1 n'existe qu'à très, très,  très peu d'exemplaires. En fait, quelques unités si je ne me trompe pas. Le prix est donc en rapport.

C'est vrai... Mais il n'est pas normal qu'une C4 ZR 1 reste à ce prix...

43 C3 ZR1 produites de 1970 à 1972. Ce sont des LT1 pré-préparées pour la course. Evidemment intouchables aujourd'hui. Le moteur est rigoureusement le LT1 de 370 chevaux en 1970, 330 chevaux en 1971 et 255 chevaux en 1972 ! L'effet de la première dépollution et surtout du changement de mode de détermination de la puissance ...
Sinon il y a toujours les 12 C3 ZR2 de 1971 (big block) !

Nanthiat a écrit:C'est vrai... Mais il n'est pas normal qu'une C4 ZR 1 reste à ce prix...

Je suis très satisfait de ce niveau de prix, qui permet aux vrais passionnés de s'offrir une voiture extraordinaire (depuis le temps que je le répète ... ) tout en préservant la ZR-1 du passage par la case "occasion-performante-pas-chère-qu'on-n'entretient-pas". Hélas, les autres C4 n'ont pas toutes cette chance.
Quant à I'vette, elle n'est pas à vendre ...
drive2

Denis ZR-1 a écrit:43 C3 ZR1 produites de 1970 à 1972. Ce sont des LT1 pré-préparées pour la course. Evidemment intouchables aujourd'hui. Le moteur est rigoureusement le LT1 de 370 chevaux en 1970, 330 chevaux en 1971 et 255 chevaux en 1972 ! L'effet de la première dépollution et surtout du changement de mode de détermination de la puissance ...
Sinon il y a toujours les 12 C3 ZR2 de 1971 (big block) !

Merci pour ces précisions..

J'en ai vu une à 200 000$ c'est donné alors!!

nanthiat a écrit:L'image négative de la C4 lui colle à la peau!!!

On se demande pourquoi cette image, la C4 a été une très bonne sportive si on la replace dans son époque, fiable et très bien équipé, je me suis toujours demandé pourquoi elle était la mal aimée de toute les Corvette et y compris par les corvettistes

Elle a eu des début cahotiques au niveau finition et fiabilité... Comme beaucoup de voiture elles ne s'en remettent pas.. Des exemples il y en a plein.. Il y a bien la Ferrari du pauvre, certaines Porsche invadablent etc etc.. Une fiabilité légère, un détail qui tue, une forme pas en adéquation avec une marque.. Bref des plantages il y en a plein et des fois pour peu de chose..

A mon avis, les choses vont évoluer car il y eu beaucoup moins de C4 que de C3 fabriquées et avec le temps il en reste encore moins en bon état.

La C4 est une très bonne voiture qui paye encore son bas prix qui la rend abordable à qui veux la massacrer et pas assez chère pour mériter/justifier une remise en état qu'elle mériterait.

Par contre, à mon avis, c'est autrement plus valable en prévision du futur qu'une C3 78-80 (hors série rares) à état équivalent, car, au moins ca ne rouillera pas de peur.

Quand je cherchais la mienne, j'avais éliminé d'office, par gout, les pré 89 du fait du tableau de bord StarWars, après tout était possible, en privilégiant l'état avant tout le reste (couleur, motorisation, cab ou coupé), par contre je souhaitais une BA.

A refaire je refais le même choix.

Mais tu as fait un très bon choix Fred...

Autorétro a classé la C4 ZR-1 parmi les voitures les plus prestigieuses qui soient, mais n'a pas trouvé une photo la représentant. Nous avons droit à une image de C4 normale, probablement de 1993 ...

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drive2

Oui, soignez bien vos C4, elles vous le rendront. La C4 surtout après 89 et en FX3 a un comportement routier qui n'a plus rien à voir avec les générations de Corvette antérieures. La C4 est une voiture moderne très fiable si elle est bien entretenue. Sa ligne est aussi, à mon avis, une des plus belles et des plus sobres, ce qui avec le temps finira par jouer en sa faveur.
C'est aussi une voiture confortable sur long trajet. Je viens encore de le vérifier après 700 km ce jour avec ma ZR-1. Retour prévu en fin de semaine. J'ai préféré prendre ma ZR-1 pour ce voyage plutôt que la C6 et ce ne fut que du plaisir, comme toujours.

Denis ZR-1 a écrit:Autorétro a classé la C4 ZR-1 parmi les voitures les plus prestigieuses qui soient, mais n'a pas trouvé une photo la représentant. Nous avons droit à une image de C4 normale, probablement de 1993 ...

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drive2

C'est sans doute vrai mais franchement, à part toi, qui peut le voir??? Cela pourrait être une 91.

Gros défaut de la ZR-1, look trop sage..

Nanthiat a écrit:Gros défaut de la ZR-1, look trop sage..

Non ligne très pure et classique sans fioritures inutiles mais avec un vrai moteur sous le capot. Ce sont toujours ses feux arrières que tout le monde a juste le temps de voir en dernier lieu...et là ils trouvent le look beaucoup moins sage...

Reynel a écrit:C'est sans doute vrai mais franchement, à part toi, qui peut le voir??? Cela pourrait être une 91.

Je ne pense pas être le seul à reconnaitre des roues arrières de ZR-1 ! Et ça ne peut pas être une 91 puisque les "sawblades" sont du deuxième type apparu en 93, mais là, c'est plus difficile à voir, je te le concède.

Oui Denis, je te le concède aussi. Avec une loupe on voit mieux. La semaine prochaine j'aurai mes nouvelles lunettes, alors je verrai mieux aussi...
Reconnais tout de même que ce petit tour de passe-passe photographique est amusant surtout de la part de spécialistes le l'automobile ancienne. Enfin on va leur pardonner car ils ont tout de même eu le bon gout de faire figurer notre jouet préféré dans ce palmarès et avec de bonnes notes en plus.