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F55 vs F45

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Message par philip76 Lun 6 Oct - 13:33

comme je n'ai rien vu dans le forum a propos de ces 2 types de suspensions , je poste ici.

hormis le fait qu'il n'y a que 2 positions sur la F55 , y a t'il une difference dans les amortissements et les amortisseurs de ces 2 options ( on trouve des amorto pour F45 mais pas pour F55 sur les catalogues de parts) ?
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Message par CHRISTC6 Lun 6 Oct - 13:39

Cherche pas, prend du Z51 party1
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Message par philip76 Lun 6 Oct - 14:33

si je trouve....

mais pour le moment j'ai une Z51 en vu , une FE1 ...et une 50th en F55
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Message par RICOU82 Lun 6 Oct - 14:41

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Message par philip76 Lun 6 Oct - 15:40

j'ai deja commencé par la Razz Razz Razz Razz Razz Razz
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Message par PMO Lun 6 Oct - 16:52

FE1 c'est pas la suspension chamalo aux US ?
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Message par philip76 Mer 8 Oct - 20:05

Oui mais il y a aussi des europe comme ca...

Contrairement a ce qu on trouve d ecrit sur les sites, puisque j en ai justement une en vue..
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Message par supermot Mer 8 Oct - 22:12

z51 ...z51 ... z51 ..... :iagree:
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Message par PMO Jeu 9 Oct - 10:43

philip76 a écrit:Oui mais il y a aussi des europe comme ca...

Contrairement a ce qu on trouve d ecrit sur les sites, puisque j en ai justement une en vue..

j'en connais aussi en france. pour en avoir testé une c'est vraiment mou comme suspat
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Message par MathC3 Jeu 9 Oct - 18:52

Pour rappel, la question c'est "quelle est la différence entre le F45 et F55 ?"
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Message par Fanfan76 Ven 10 Oct - 0:29

+ avec Christian, tout dépend de ce que tu veux en faire Philippe ?
Moi je suis en F45 et ça me va pour mon usage, qui est plus ballade le weekend Salut les Vettistes
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Message par DreamCorvette Ven 10 Oct - 6:35

Peu pas donné mon impression mais une info.
Lorsqu'il faut changer des F55, c'est près de 5000 € !
J'ai acheté ma 2003 qui avait des F55 initialement, l'ancien proprio les a remplacé par des amortos standards (+leurre pour éviter alarme) lorsqu'il a eu le devis car il y en avait 1 ou 2 avec une fuite.

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Message par philip76 Ven 10 Oct - 7:51

merci pour vos infos.

Oui la F55  encore plus que la F45 coute cher a remplacer.
avantage , on a 2 voitures en 1 ( souple pour emmener madame et dur pour rouler seul Twisted Evil ).

la amortos sont différents car pour les F45 c'est une modification de l'orifice de passage de l'huile dans l'amorto qui provoque sa variation de dureté alors que pour le F55 , se sont des particules metaliques qui sous l'effet dans champ magnétique modifient sa "fluidité".

donc des avantages mais aussi des inconvénients...

mais surtout F45 pas les memes amortos que les F55...et pas dispo chez tous les revendeurs

alors pour mon futur achat: se sera déjà un daily car , sauf s'il pleut trop ou la je prendrais la pontiac..pas de circuit par chez nous
( ou alors loin loin...
il y avait un circuit de formule 1 dans le temps mais....)

si F55 : BVA

si Z51 : BVM , voila mon choix..

pour les suspat dures j'ai deja la camaro drivesaint



j'affine, j'affine...
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Message par Friendship 7 Ven 10 Oct - 10:41

Y devient bon.. EL Minard  Very Happy

De mon coté, j’ai la suspension de base FE1.
Bonnes sensations sécurisantes à haute vitesse par contre Je n’attaque jamais à 100% en courbes.

Je n’ai jamais pris ma corvette en défaut … et, je ne cherche pas sa limite.
Effectivement, pour un usage plus "poussé/perf"  ou circuit … il vaut mieux placer  la barre sur les suspensions plus appropriés.

Mais, Je suis très satisfait sur mes attentes.
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Message par Friendship 7 Ven 10 Oct - 10:41

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Message par lionne Ven 10 Oct - 11:43

Friendship 7 a écrit:Y devient bon.. EL Minard  Very Happy

oui oui dis donc!!commence a ètre spécialiste de la C5 !! Very Happy
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Message par CHRISTC6 Ven 10 Oct - 21:21

philip76 a écrit:merci pour vos infos.

Oui la F55  encore plus que la F45 coute cher a remplacer.
avantage , on a 2 voitures en 1 ( souple pour emmener madame et dur pour rouler seul Twisted Evil ).

la amortos sont différents car pour les F45 c'est une modification de l'orifice de passage de l'huile dans l'amorto qui provoque sa variation de dureté alors que pour le F55 , se sont des particules metaliques qui sous l'effet dans champ magnétique modifient sa "fluidité".

donc des avantages mais aussi des inconvénients...

mais surtout F45 pas les memes amortos que les F55...et pas dispo chez tous les revendeurs

alors pour mon futur achat: se sera déjà un daily car , sauf s'il pleut trop ou la je prendrais la pontiac..pas de circuit par chez nous
( ou alors loin loin...
il y avait un circuit de formule 1 dans le temps mais....)

si F55 : BVA

si Z51 : BVM , voila mon choix..

pour les suspat dures j'ai deja la camaro  drivesaint



j'affine, j'affine...
Pas de circuit !!!, tu as un circuit a Abbevile, Croix en Ternois, Dreux, et le Mans, c'est pas trop loin de chez toi.
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Message par philip76 Ven 10 Oct - 22:13

Mes derniers tours de circuits....c etait a homestead dans la voiture de kyle bush et au las vegas speedway dans celle d almirola.... drive2 drive2
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Message par CHRISTC6 Ven 10 Oct - 22:22

Un peut loin pour emmener ta future C5 !!!, après il y a le circuit primaire lol
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Message par philip76 Sam 11 Oct - 8:43

Ca c est bas....


Mais ca prouve que certains me connaissent Bad)
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