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Au revoir Mme C4, bien le bonjour Mlle C5

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Message par Guéna Mer 9 Avr 2014 - 17:06

will47 a écrit:Bonsoir, tout le monde,

Pour ne pas poluer le post de mon ami Philippe, je vais en ouvrir un autre afin de présenter ou représenter ma beauté.

Merci à toi phill pour ton accueil.

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Message par fred_79 Mer 9 Avr 2014 - 17:27

Superbes autos, cette C4 chage décidément de propriétaires au mauvais moment à chaque fois Smile

Féloches à vous 2
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Message par Phill Mer 9 Avr 2014 - 19:09

Alec a écrit:Non , dis nous c'est comment la C5  Au revoir Mme C4, bien le bonjour Mlle C5 - Page 2 839752 Au revoir Mme C4, bien le bonjour Mlle C5 - Page 2 839752 

C'est pas comme la C4 party1 
J'ai eu pendant qqs mois une C5 il y a presque quinze ans, donc ce n'est pas une découverte. Il faut dire qu'à l'époque je lui trouvais des formes un peu trop "molles", et pour être franc un peu japonisouille. La C6 colle un peu plus à mes goûts naturels, sauf que le cab 50th anniversary  que j'ai croisé dans ma recherche m'a vraiment tapé dans l’œil et j'ai craqué.

Par contre j'ai un problème métaphysique. Est ce que je la garde stock européenne, pour du vrai collector ou est ce que je lui supprime ses verrues, et les nèmes qui lui servent de tuyaux d’échappement ?

la deuxième solution est tentante mais... mais... Il faudra que ce soit tip-top, et techniquement il semble que ce soit pas si évident que cela (peinture)


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Message par Alec Mer 9 Avr 2014 - 19:12

Un peu de cosmétique ne gâtera rien, il est vrais qu'avec ce cul elle est pas fabuleuse ..... Au revoir Mme C4, bien le bonjour Mlle C5 - Page 2 839752 

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Message par fabien170 Mer 9 Avr 2014 - 20:07

Moi j'opterais pour la deuxième solution  party1
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Message par aievonne Mer 9 Avr 2014 - 20:15

Félicitations , ça c'est la vette  multiple 

et cette c5 et tout simplement magnifique  party1 
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Message par Friendship 7 Mer 9 Avr 2014 - 20:40

Phill a écrit:
Par contre j'ai un problème métaphysique. Est ce que je la garde stock européenne, pour du vrai collector ou est ce que je lui supprime ses verrues, et les nèmes qui lui servent de tuyaux d’échappement ?

l

En ce qui concerne les échappements  ce n’est pas trop un problème si tu conserve précieusement tes origines.

Pour ce qui est de l’esthétique c’est plus délicat et je te comprends !
Un œil averti verra de suite qu’il s’agit d’un modèle EU même si tu bouches  les « verrues » car il te faudra boucher également les répétiteurs de clignotant sur des ailes.

Un choix très difficile sur un modèle spécifique.
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Message par Friendship 7 Mer 9 Avr 2014 - 20:47

Pour un coup de cosmétique …comme dit Alec.
Rien ne t’empêche de basculer le bumper en version US et de passer en full RED .(Fred a une superbe astuce à ce sujet.)

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Message par MathC3 Jeu 10 Avr 2014 - 6:25

Trop "japonaise" un peu comme dans "tiens, Chevrolet a vu la RX-7, et ils ont aimé" ? :-D
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Message par Phill Jeu 10 Avr 2014 - 19:08

MathC3 a écrit:Trop "japonaise" un peu comme dans "tiens, Chevrolet a vu la RX-7, et ils ont aimé" ? :-D

Exactement ! On a échappé au moteur rotatif tout de même !!!
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Message par Friendship 7 Jeu 10 Avr 2014 - 19:32

willy ... vous avez oubliez la NSX
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Message par MathC3 Sam 12 Avr 2014 - 6:53

Je trouve que la RX-7 ressemble bien plus à la C5 que la NSX, ceci dit le moteur rotatif c'est génial, et ce bruit... Allez donc écouter sur YT la 787B, et vous m'en direz des nouvelles ! Après, moi j'aime beaucoup la RX-7, je trouve le dessin vraiment réussi.
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