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Géométrie C4 1984

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Message par Reynel le Sam 1 Mar - 7:57

Oui, une Corvette, n'est pas une voiture de rallye, elle est faite pour aller très vite sur de bons revêtements mais pas sur les petites départementales pleines de bosses. Ceci quelque soit la génération. Les GT européennes n'y sont pas plus à l'aise.
Je trouve ma ZR-1 plus stable à très, très grande vitesse que la C6. C'est sans doute subjectif mais ce qui est sûr, c'est qu'une C4 ZR-1 à 285 kmh, ne bouge pas de ses rails au point qu'après quelques minutes à cette vitesse (4000 rpm environ) on se laisse bercer par le ronron du moteur, ce qui est potentiellement assez dangereux, surtout la nuit. Il faut donc mettre de la musique pour ne pas s'endormir... redcar 
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Message par NPGPrince le Sam 1 Mar - 16:47

C'est vrai qu'avec le régulateur.. on se sent un peu comme dans le tgv en 1ere classe... c'est super confortable, assise parfaite, ça bouge pas.. et le ronronnement du v8 fait tomber les paupières !
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Message par NPGPrince le Lun 10 Mar - 21:46

Sortie ce week end, j'ai l'impression que la faire rouler sur des portions d'autoroute a fait équilibrer son comportement.. étrange comme idée mais mon volant n'est plus du tout désaxé, les amortisseurs neufs se sont un peu tassés et le comportement général s'est assaini, Il y a un mois en roulant à 150 j'avais beaucoup de vibrations et elle sautillait un peu.. j'étais peu à l'aise.

Hier, RAS, gros sentiment de sécurité.. pourtant je n'ai pas encore changé la rotule arrière.
Une photo de l'arrière où on peut voir le carrossage à régler sur la roue arrière droite.
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Message par christophe33 le Lun 21 Avr - 9:25

je suis ton post avec interet tu en est ou?
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Message par Phill le Lun 21 Avr - 20:19

Lorsque tes problèmes de rotules seront réglés tu verras déjà la différence. Mais comme le dit très justement Reynel une Corvette c'est pas trop conçu pour nos routes de campagnes.
Par contre sur mon Cab j'étais monté avec du 285 à l'avant et du 315 à l'arrière et bien même sur les chemins à 4.5g malgré l'impression de partir dans tous les sens, je peux t'assurer qu'elle roulait droit. il faut tenir le volant, ça c'est certain, ce n'est pas de la conduite de boudoir, c'est cela aussi une C4 ! Du moment que sur circuit ou autoroute elle file droit et va où tu veux exactement qu'elle aille c'est que tout est OK.
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Message par NPGPrince le Mar 22 Avr - 17:06

Oui mes rotules arrière n'est toujours pas arrivées car je passe la commande sur Eckler's et je veux bien garnir mon panier pour profiter du port.. et vu que là elle est partie en carrosserie pour une complète..

Mais sur autoroute c'est tout droit en lachant le volant ! par contre impossible à expliquer pourquoi, mais le volant est parfois parfaitement droit et parfois un peu tourné en roulant droit..???

Je verrai tout ça une fois les rotules arrière reçue et le remplacement des 4 pneus puis une ultime géométrie.

Cela dit, avec les amortisseurs neuf kyp gas, en terme de tenue de route c'est le jour et la nuit par rapport à mes anciens qui étaient morts.. elle reste à plat dans les ronds points !
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Message par NPGPrince le Mar 22 Avr - 20:41


Voici sur autoroute, ça roule droit et nickel, mais ça n'empêche que ce qui doit être fait sera fait, surtout que la voiture va être vraiment mise en vente fin mai.
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Message par Ju93du13 le Mer 23 Avr - 7:26

elle tremblote un peu ta caméra ^^
C'était une belle journée Smile

J'ai le volant qui est incliné un peu sur la gauche moi aussi (mais tout le temps) (faudrait que j'essaye de le recentrer) mais elle file droit Wink


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Message par dhrider666 le Jeu 24 Avr - 21:19

NPGPrince a écrit:Oui mes rotules arrière n'est toujours pas arrivées car je passe la commande sur Eckler's et je veux bien garnir mon panier pour profiter du port.. et vu que là elle est partie en carrosserie pour une complète..

Attention aux rotules de chez ecklers elles sont de mauvaise qualité et fabriquée en chine, tellement que les ai revendu sur ebay, j'avais acheter des joints a rotules aussi et ils étaient trop gros pour entrer dans le trou du control arm, donc j'ai du acheter en double, j'ai opter pour du moog problem solver, c'est le top des pièces de direction en amérique du nord et garantie a vie, mais trois fois le prix, moog est disponible chez rockauto.com
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Message par yves@14 le Ven 25 Avr - 11:26

Je suis également déçu de la qualité des pièces de chez Eckler's...
Vous avez d'autres adresses mias à part Summit, Jeg ?
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Message par fabien170 le Ven 25 Avr - 15:14

Moi quasi tout chez rockauto, à part si on veut de la pièces perf.
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Message par Pat 63 le Ven 25 Avr - 15:23

Demande à Whizz, c'est tellement plus simple avec de bon prix  thumleft 
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Message par NPGPrince le Dim 27 Avr - 7:23

Les rotules arrière pour les 84 ne se vendent pas chez rockauto...
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