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Message par Guéna Dim 22 Déc 2013 - 15:23

Superbe Pep !! j'ai l'impression que c'est ta couleur préféré le Blanc  party1 A la recherche de la perle rare....  - Page 6 839752 Superbe Corvette "Blanche" et photo  party1 
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Message par Nanthiat Mer 25 Déc 2013 - 10:55

Voici les documents transmis par Friendchip.......  willy willy willy willy willy 


A la recherche de la perle rare....  - Page 6 Couleu10

A la recherche de la perle rare....  - Page 6 Option10

A la recherche de la perle rare....  - Page 6 Tablea10

Il n'a pas pu trouvé le nombre exact de ma couleur...

Je le remercie grandement... Sacré travail.........  party1 party1 party1 party1 
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Message par Friendship 7 Jeu 26 Déc 2013 - 1:36

t'as un MP et un mail.

Difficile de chiffrer ......personne ne donne de chiffre.
Mais, C3Registry parle de 200 Exemplaires pour ta combinaison de couleur.
j'ai d'autres infos dans le mail avec les liens internet.

Faut creuser car ton intérieur n'est pas le plus commun (velour)

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Message par jeremie Jeu 26 Déc 2013 - 4:13

Sur le modeles 81, il y avait donc 4 combinaisons de couleur en bi-ton.
Un total de 5352 corvette ont été produites en bi-ton. Pas trouvé de détail de production pour chaque combinaison.
La tienne était proposé uniquement en intérieur couleur camel cuir ou velour.
La tienne a été produite entre juin et octobre 81. Regarde la trim plate il doit y avoir inscrit B06 qui correspond a juin 81, B07 juillet 81 et ainsi de suite jusqu'a B10 ( octobre 81)

J'imagine aussi celui qui a choisi le code couleur 24. 1 seule produite. La rareté même.
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Message par Nanthiat Jeu 26 Déc 2013 - 8:55

Merci à vous........  party1 party1 

Voici toutes les infos que j'ai sur ma voiture:


A la recherche de la perle rare....  - Page 6 Img_3510

A la recherche de la perle rare....  - Page 6 Img_3511

A la recherche de la perle rare....  - Page 6 Img_3512

A la recherche de la perle rare....  - Page 6 Img_3513



Contrôle technique:

A la recherche de la perle rare....  - Page 6 Img_3514



Et le fameux Build Sheet qui est dans un état lamentable!!! Crying or Very sad  Je ne sais pas si on peut en demander un autre au prêt de l'usine???

A la recherche de la perle rare....  - Page 6 Img_3515

 Wink 
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Message par phane Jeu 26 Déc 2013 - 16:29

Pierre c'est la tienne qu'on aperçoit sur la vidéo ?
https://www.corvettepassion.com/t18917-ferrari-f430-vs-corvette-c3-v8
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Message par Nanthiat Jeu 26 Déc 2013 - 16:59

phane a écrit:Pierre c'est la tienne qu'on aperçoit sur la vidéo ?
https://www.corvettepassion.com/t18917-ferrari-f430-vs-corvette-c3-v8

Oui c'est bien la mienne...  party1 

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Message par Friendship 7 Jeu 26 Déc 2013 - 23:03

Nanthiat a écrit:Voici les documents transmis par Friendchip.......  

FRIENDSHIP ou  FS7 .........ça suffit   Wink 

----
Je t’ai envoyé un mail détaillé ….et tout ..et tout..  Wink 

Mais, voici un aperçu sur les fameuses Beige /Dark Bronze de St Louis
Il s’agit de "Pilot Vehicle" .

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Message par Nanthiat Ven 27 Déc 2013 - 7:38

Désolé pour la faute..  Embarassed 

Bien reçu, merci bien...  thumright 
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Message par Nanthiat Ven 27 Déc 2013 - 9:35

Fait beau aujourd'hui, hop vette de sortie..............  willy willy willy willy 

Elle est trop belle............  I love you  I love you 

A la recherche de la perle rare....  - Page 6 Img_3518

Bonne journée..
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Message par titanes31 Ven 27 Déc 2013 - 9:40

effectivement elle est très belle et unique,cependant je pense que les bas de caisse noirs méritent un petit soin à la ""crème polish rénovateur peinture"" ,suis je le seul à penser ça ? la carrosserie est tellement brillante et propre que ça interpelle  Wink Wink Wink 
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Message par fabien170 Ven 27 Déc 2013 - 9:41

Tu a de la chance, par chez moi c'est tempête et inondation  willy 
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Message par fabien170 Ven 27 Déc 2013 - 9:42

titanes31 a écrit:effectivement elle est très belle et unique,cependant je pense que les bas de caisse noirs méritent un petit soin à la ""crème polish rénovateur peinture"" ,suis je le seul à penser ça ? la carrosserie est tellement brillante et propre que ça interpelle  Wink Wink Wink 

+1  party1 
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Message par Nanthiat Ven 27 Déc 2013 - 9:43

titanes31 a écrit:effectivement elle est très belle et unique,cependant je pense que les bas de caisse noirs méritent un petit soin à la ""crème polish rénovateur peinture"" ,suis je le seul à penser ça ? la carrosserie est tellement brillante et propre que ça interpelle  Wink Wink Wink 

Tu as tout a fait raison!! elle va partir en peinture pour les bas de caisse... Noir mat pour souligner le reste...  party1 

fabien170 a écrit:Tu a de la chance, par chez moi c'est tempête et inondation   willy 

Désolé pour toi, j'espère que tu n'as pas de dégâts perso??  party1 
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Message par titanes31 Ven 27 Déc 2013 - 9:45

tu fais bien de le faire en mat,mais je demanderais au peintre un essai avec du satiné,regardes aussi pour le spolier AV,on est chiants n'est-ce pas,mais c'est pour ton bien mon ami  drive2 
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Message par fabien170 Ven 27 Déc 2013 - 9:47

Non pour moi ca va mais il y en a d'autres je voudrait pas être à leurs place, comme mon père  willy 
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Message par Nanthiat Ven 27 Déc 2013 - 9:48

titanes31 a écrit:tu fais bien de le faire en mat,mais je demanderais au peintre un essai avec du satiné,regardes aussi pour le spolier AV,on est chiants n'est-ce pas,mais c'est pour ton bien mon ami  drive2 

Pardon "satiné" pas mat... Le spolier est en souple, pour le peindre ça va être kaka!!!!  party1 
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Message par fabien170 Ven 27 Déc 2013 - 9:50

Et un petit coup de brillant pneus c'est la classe  party1 
J'aime bien en mètre sur ma vette quand elle est toute propre, ca tient quelques jours !!!
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Message par titanes31 Ven 27 Déc 2013 - 9:56

essaies de le polisher avec un produit spécial plastique,tu devrais avoir un bon résultat
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Message par Nanthiat Ven 27 Déc 2013 - 9:58

fabien170 a écrit:Et un petit coup de brillant pneus c'est la classe  party1 
J'aime bien en mètre sur ma vette quand elle est toute propre, ca tient quelques jours !!!

Pourquoi pas, mais trop brillant ce n'est pas toujours bien avec le vintage...  Wink 

titanes31 a écrit:essaies de le polisher avec un produit spécial plastique,tu devrais avoir un bon résultat

Ok.......  thumright 
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Message par Nanthiat Ven 27 Déc 2013 - 10:15

J'ai traduit la page du Corvette New au sujet de ma peinture:


"Retour à l'essentiel
La première étape vers la réalisation de la nouvelle
Objectifs de peinture Corvette était le ou -
ganisation d'un groupe de travail , au nombre de
des représentants de General Motors As-
Division Assemblée , section de l'Organe Fisher
peindre l'ingénierie , Chevrolet Ingénieur -
tion Center et General Motors Conception
Personnel . Ce groupe a commencé ses travaux en
Janvier 1980.
Depuis l'apparition supérieur de
le processus couche de base / de c1earcoat était al -
weil prêt établi , presque tous de
les efforts du Groupe de travail ont été dirigés
vers l'élaboration d'un mélange de peinture et
Procédure de demande que le nouveau
Corvettes accepteraient sur ​​un volume
basls de production .
Les essais et l'évaluation initiale
a été menée à GMAD - St . Louis , l'
ancienne usine Corvette . ces résultats
ont été confirmés et affinés comme le
nouvelle ligne de peinture à GMAD -Bowling
Green a été construit et
rendu opérationnel .
Pourquoi la couche de base / couche transparente ?
C'est probablement aussi bon un endroit que
tout d'examiner les différences fondamentales
entre la couche de base / c1earcoat pro -
cès et de la laque classique et
Fini émail es .
Avec de la laque ou classique
enarnel , après que la surface à peindre
est nettoyé , premier enduit et poncé ,
une ou plusieurs couches de laque ou
on pulvérise sur l'émail . La couche de finition
devient , en effet , la " finition " manteau,
comme weil comme support de pigment de couleur .
Application de la couche de base / couche transparente
émail commence sur le chemin me sa .
Le corps est nettoyé et le premier enduit
( mais un peu plus largement ) et
puis la couche de base ( ou col ou manteau ) est
appliqué . Mais c'est là la grande dif -
Conférence commence : seulement quelques secondes la-
ter , tandis que la couche de base est encore humide , la
couche transparente est appliquée . la
combinaison couche de base / couche transparente est
puis cuit à sec , durci , et poli
out . Ainsi , la couche transparente ( qui est maintenant
la " finition " manteau ) deux améliore et
protège la couche de base (qui est le
manteau de couleur ) . Collez près , ce n'est pas
c'est très simple fur .
avantages évidents
pour vernis
Parmi les avantages de peinture ingénieurs
citer pour basecoatj vernis (en plus
à sa profondeur presque mlrror - comme et
clarté) est une résistance supérieure à la craie
tion et bronzage sur l'exposition à la
météo . En bref, la couche de base / couche transparente est
conçu pour être plus sunfast .
Couche de base / vernis doit se tenir
vous mieux, aussi , pour le repérage de produits chimiques
qui résulte de l'air conta mi -
nants et les acides. ( Cette condition est par -
particulièrement gênant dans le nord
États-Unis )
Il est également prouvé que Sorne
BC / CC est plus résistant à l'écaillage de
laque classique se termine .
Les amateurs de finitions métalliques ont une
raison particulière de se réjouir . BC / CC
métalliques sont , pour le dire tout simplement ,
fantastique , avec le genre de la profondeur , réflexion
tivité et brillant que l'on associe seulement
les plus coûteuses es de finition sur mesure . la
raison principale de ce grand regard nouveau dans
métalliques est beaucoup mieux distribution
tion de ces petites particules métalliques
(par rapport à l'heure d'un manteau métallique
mentir laques et émaux ) .
GM Design Personnel améliorée sur cette
regarder encore plus en insistant sur une plus fine
qualité de paillettes métalliques (en fait
des particules d'aluminium ) dans la couche de base
pour les couleurs métalliques légères . Le résultat est un
plus doux , plus " nacrés " brillance .
( Gros flocons sont utilisés dans la plus sombre
couleurs pour encore plus l'éclat de
métalliques précédentes . )
Bon, passons en revue juste une fois avant
nous continuons. Par rapport à la précédente
laque finition métallique : ( 1 ) le métallique
particules sont beaucoup plus uniformément distri -
bué , (2) les particules sont plus petites pour
plus " nacré " en léger col -
ors ; ( 3 ) le col ou pigment métallique
couche est recouverte d'une couche de finition transparente
au lieu d'être elle-même la couche de finition .
Vous commencez à avoir l'idée pourquoi ,
même si vous ne pouvez pas utiliser exactement l'un des
ces finitions comme un miroir pour un rasage
(à condition que vous vous rasez à tous ) , vous pouvez
vous utiliser pour peigner les cheveux et
redressez votre cravate . un bowling
Plante verte superviseur de peinture il clalms
utilise régulièrement la Corvette se termine pour
comparution personnelle rapide épinette
ups . ( EN, Juin / Juillet 1981 ) .
Mettre l'accent sur
amorçage
Voilà pour l'émail lui-même. maintenant
Cornes le problème de ce qui com -
tible avec le corps en fibre de verre de la Corvette .
La peinture Groupe de travail n'a pas la figure
que cela allait être une tâche facile , mais .
ils ne figuraient pas qu'il allait être
tout aussi difficile que cela s'est avéré être ,
non plus.
En partant du bas , le Groupe
Vigueur découvert que les corps avaient
à être mieux préparés et mieux
apprêté que jamais beore pour ac -
concept basecoatj émail vernis
avec succès.
Donc, ils ont introduit une nouvelle étape dans
la zone de préparation de pré- peinture - un
" éruption" oyen . Dans ce Oyen le corps
est soumis à des températures envisager -
habilement supérieurs à ceux du premier
et couche de finition des fours de cuisson . Le pur -
poser est de rnake apparente toute latente
les défauts de la surface à revêtir
(comme la porosité , de la pop et des cloques ) afin
que ces défauts peuvent être corrigés
ParticIe métallique Distribution - ys couche de base / couche transparente . conventionnel
BASECOAT / VERNIS"

Le texte:

A la recherche de la perle rare....  - Page 6 Sca1n10

A la recherche de la perle rare....  - Page 6 Scan10
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Message par Nanthiat Ven 27 Déc 2013 - 10:31

Les deux autres pages non traduites...

A la recherche de la perle rare....  - Page 6 Scan210

A la recherche de la perle rare....  - Page 6 Scan310
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Message par Nanthiat Ven 27 Déc 2013 - 10:35

La traduction pour la dernière page......

avant la peinture réelle.
Il ya deux bonnes raisons pour
cette procédure de pré- peinture : ( 1 ) il
fait pour lisse , finition brillante ;
et (2) il réduit la fréquence de re-
paire après la peinture , qui , comme nous le verrons
voir , est un peu plus difficile que d'
. le vernis plus tôt.
Une fois les réparations et la surface
préparation ont été achevés , le
corps commence à travers la zone de peinture
approprié , où le premier traitement, il devient
est un aspirateur complet pour éliminer
tous les résidus de poussière et la saleté , à l'intérieur et
à l'extérieur . Enduit est également appliqué
à certaines régions du corps à ce point .
Les opérateurs donnent corps à l'aspirateur une
soufflage avec un pistolet ionisant afin
pour enlever la poussière restante et
également à neutraliser toute charge statique
accumulation qui peut avoir été provoqué
en essuyant ou air - mouvement . capricieux ,
droit ? Mais tous très nécessaire .
Construire une grande finition
Ce que nous vous avons dit à propos de la
processus couche de base / c1earcoat est si loin
juste pour ouvreurs . A partir de maintenant , les choses
vraiment commencer à obtenir sophistiqué.
C'est pourquoi , dans l'intérêt de la précision ,
nous allons rester à partir de maintenant
à peu près à l'étape de verrouillage avec l' offi -
rapport CIAI de la peinture Task Force .
D'accord, vont bon train , la
corps aspirés et ionisé devient alors
une couche d'accrochage de pola ne prime et une
manteau de couture blanche remplissage web amorce sur
coutures obligataires . Une couche d'apprêt Polane
est ensuite appliqué , humide sur humide , et l'
unité est cuit .
Après la cuisson , le corps pro -
fonds provenant à un pont de sable humide où il est
puits inspectés et où , indentations
et défauts de surface sont réparés . la
corps tout entier est ensuite poncé avec un
Écran 360 grain chiffon pour enlever la saleté
et fournir une surface lisse pour l'
deuxième couche de Polane . Après cela, ifs
complètement lavé pour éliminer tous sable
tion des boues puis séché au four . sui-
Lowing tarissement , le corps est inspecté
agairt des défauts , qui sont corrigées
selon les besoins. Suivant cornes autre
couche d'accrochage .
Et puis , le corps est déplacé sur
dans une autre cabine de pulvérisation où il re-
reçoit encore une autre couche de Polane
amorce (la deuxième couche d'apprêt ) . Mer
la deuxième couche d'apprêt , le corps est
cuit à nouveau .
Après sa sortie de la seconde
cuire premier Oyen et a une chance de
cool, le corps devient un autre en passant sur


pour les défauts . Les corrections nécessaires sont
fait à ce point .
Une fois de plus , le corps est soufflé
avec le pistolet ionisant précité
pour éliminer toutes les poussières et les charges électrostatiques
de ponçage précédente et essuyant op -
rations . Il passe ensuite par f100r con -
convoyeur à la première cabine de couleur .
Sur la couleur
Il convient de noter ici que la couleur
stands sont mis en place non seulement d'appliquer
couleur solide couche de base / c1earcoat émail
finitions mais des emplois à deux tons et non -
émaux basecoat/c1earcoat ( qui est
à-dire non-métallique ) , comme weil .
Dans les cabines de pulvérisation de couleur , divers
matériaux de peinture sont appliquées avec con -
conventionnels pistolets de pulvérisation d'air .
La première équipe de pulvérisateurs applique le
première couche de base métallique de 0,3 à 0,5
épaisseur millions . Organismes à peindre
avec des finitions non métalliques obtiennent un mil 0,5
première couche . Mer de 1,5 à 2,0 minutes,
deuxième équipe de pulvérisateurs applique le
deuxième couche de base à une épaisseur de 0,2
- 0,4 millièmes de pouce . Non métalliques obtenir un 0,7 -
. 0,8 millions deuxième couche . L'intervalle de temps
entre les couches est dénommé « éclair
temps " - le temps requis pour les solvants
dans la peinture à s'évaporer.
Le corps se poursuit par un
Zone de détente de 4,0 à 5,0 minutes avant de
atteint la première application de c1earcoat
Point . La première c1earcoat est de 0,9 à 1,1
mils et se passe alors que le
couche de base est encore humide . Il ya une inter-
qué de 1,5 à 2,0 minutes Temps de flash
puis la deuxième et dernière c1ear -
manteau ( de 0,6 à 0,8 mils ) se poursuit. 8 -
ID- minute éclair période qui suit, et
puis le corps entre dans la oyen pour un
3D minutes au four à 250 F.
Si l'avenir de Corvette est un solide
emploi de la couleur ou un non - métallique , de base
opérations de peinture sont plus à ce
Point . Toutefois, si le titulaire avenir
de la Corvette a opté en faveur de
l'un des nouveaux bicolore métallique
combinaisons (voir édition du printemps
Insert de catalogue , en. Avril / mai 1981 ) ,
le corps va être masqué de façon appropriée
et la deuxième couleur et c1earcoat
sera appliquée dans la séquence SA me
que celui décrit pour la première pulvérisation
stand . Incidemment, le déjà
c1earcoat appliquée dans la région qui est
de recevoir la deuxième couleur est éraflures
poncé pour éliminer tous brillance et
arrachée et ionisé avant la sec -
deuxième série de couleur commence .
Lorsque toutes les opérations de base de peinture sont
terminé, les organismes reçoivent indi -


inspections individuelles pour les imperfections ,
tels que des fissures des obligations , des fosses ou porosité .
Les finitions
Une vaste gamme de réparation fait partie de la
Bowling opération de peinture verte . la
nature de basecoatj c1earcoat est telle
que la plupart des défauts de peinture doivent être
corrigée avec un panel complet
finition . Coin finition ne
weil de travail . Par conséquent, l'attention particulière
au détail à corriger corps pré- peinture
des défauts de surface . Si la finition est
nécessaire , spécialistes de la réparation suivent
pratiquement la procédure sa me que celle
utilisé dans la première cabine de couleur , comprenant
la 3D minutes 250 F. cuire .
Enfin , la Corvette soit à l' entrée
des opérations de polissage , où le dernier
azurant est un polissage avec larnb de
de type laine tampons ongles.
résumant
Si vous pensez que cette peinture Bowling Green
ligne est extraordinairement précise et
opération minutieuse , vous êtes
commence à avoir l'idée .
Il ne fait aucun doute que ces
émaux couche de base / c1earcoat vont
être de loin le plus grand
finitions Corvette a jamais offert et
parmi les meilleurs n'importe qui dans le
industrie offre .
Comme le Groupe de travail CorvettePaint
pas en arrière pour admirer son travail , il a
toutes les raisons d'être fiers .
ln toutes probabilités, vous serez fier ,
trop , surtout quand vous prenez du recul de
admirer votre prochaine Corvette et avis
comment magnifiquement la Corvette
couche de base / c1earcoat émail métallique
reflète votre propre image dans une fibre de verre
100 verre de roi . Et si vous choisissez un
fini deux tons , vous serez doublement
ravis .
Mais attention . Rappelez-vous ce
arrivé à Narcisse .


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Nanthiat
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Coup de Cœur C.P.
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Message par Friendship 7 Ven 27 Déc 2013 - 11:07

Excellent cet article !  thumleft

Nanthiat a écrit:Désolé pour la faute..  Embarassed 

 

c'est rien ...je taquine un peu  Wink
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Message par Nanthiat Ven 27 Déc 2013 - 11:10

Friendship 7 a écrit:Excellent cet article !  thumleft

Nanthiat a écrit:Désolé pour la faute..  Embarassed 

 

c'est rien ...je taquine un peu  Wink

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