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Message par gadjet le Sam 12 Oct - 20:10

salut a vous les connaisseurs.
j 'aurais une tite question.
voila , ma vette pers son jus si je m'en sers pas plusieurs semaines. je ne sais pas encore si ça viens de la batterie qui ce fait vieille ou si j'ai une perte de jus quelque part.
la question : est es-que je peu laisser débrancher la batterie pour tester si elle garde la charge sans craindre des soucis électroniques a la rebranche de celle ci , comme sur les véhicules récent?
et a tout hasard connaîtriez vous l’ampérage qu'il faut si je décide de la changer par une batterie de chez nous et non par une d'origine vu que dessus ce n'es pas le modèle d'origine?
merci a vous Mr. Green Mr. Green
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Message par Thierry133 le Dim 13 Oct - 0:44

Opte pour un chargeur de batterie si elle n'est pas vielle... Sinon change là. Une batterie c'est maxi 3 ou 4 ans...
Avec un chargeur tu peut maintenir ta batterie quand tu ne roule pas pendant quelques semaines...
Salut les Vettistes 
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Message par fabien170 le Dim 13 Oct - 3:02

Tu peut la débrancher et la rebrancher sans problème, je le faisait quand j'avais mon problème d'alarme et pas de soucis.
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Message par gadjet le Dim 13 Oct - 11:40

merci pour vos réponses. je sais pas de quand date la batterie et l ancien proprio stationnais la vette dans une grange donc pas top pour la batterie. je vais la débrancher pour voir si elle tiens la charge quand même avant d'investir . Sinon quelqu'un connait il l’ampérage qu'il faut pour la batterie car je sais pas si celui dessus est suffisant.( 60AH 640A )
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Message par dhrider666 le Lun 14 Oct - 2:20

c'est amplement suffisant si on parle de 640cca
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Message par gadjet le Lun 14 Oct - 10:19

salut dhrider666 ; les cca c'es quoi? c'es la correspondance pour les ampères au Quebec ?
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Message par zorglub78 le Lun 14 Oct - 10:56

Le courant maximal qu'elle peut fournir pendant quelques instants, ou courant de crête en ampères CCA Idea 
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Message par gadjet le Lun 14 Oct - 12:47

oki. me sent tout con la !!  Boulet
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Message par dhrider666 le Lun 14 Oct - 16:39

zorglub78 a écrit:Le courant maximal qu'elle peut fournir pendant quelques instants, ou courant de crête en ampères CCA   Idea 
le vrai terme pour CCA c'est cold cranking amp, c'est l'ampérage maxi qu'elle va te donner par temps froid a -18deg c pendant 30 secondes, ''CA'' inscrit la valeur pour cranking amp a 0deg c ou plus, donc pour résumé le mieux c'est de rechercher un batterie de série 75 avec le plus de cca possible au minimum 525, je ne sais pas si les batterie de marque interstate sont disponible chez vous, ici c'est ce que se fait de mieux
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Message par dhrider666 le Lun 14 Oct - 17:02

gadjet a écrit:
la question : est es-que je peu laisser débrancher la batterie pour tester si elle garde la charge sans craindre des soucis électroniques a la rebranche de celle ci , comme sur les véhicules récent?
et a tout hasard connaîtriez vous l’ampérage qu'il faut si je décide de la changer par une batterie de chez nous et non par une d'origine vu que dessus ce n'es pas le modèle d'origine?
merci a vous Mr. Green Mr. Green
tu n'auras aucun problème a la rebranche sauf que ton ordinateur perd sa mémoire a chaque fois, pour mesurer le nombre d'ampères drainé par la batterie c'est simple tu débranche le négatif et tu branche un multimètre numérique entre la borne et le cable, tu dois avoir moins de 50ma au minimum le mieux c'est moins de 25ma, si tu a plus que ça tu enlève un fusible a la fois, tu vas ainsi trouver quel circuit pose problème et draine ta batterie,
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Message par Matess67 le Jeu 24 Oct - 13:17

dhrider666 a écrit:
gadjet a écrit:
la question : est es-que je peu laisser débrancher la batterie pour tester si elle garde la charge sans craindre des soucis électroniques a la rebranche de celle ci , comme sur les véhicules récent?
et a tout hasard connaîtriez vous l’ampérage qu'il faut si je décide de la changer par une batterie de chez nous et non par une d'origine vu que dessus ce n'es pas le modèle d'origine?
merci a vous Mr. Green Mr. Green
tu n'auras aucun problème a la rebranche sauf que ton ordinateur perd sa mémoire a chaque fois, pour mesurer le nombre d'ampères drainé par la batterie c'est simple tu débranche le négatif et tu branche un multimètre numérique entre la borne et le cable, tu dois avoir moins de 50ma au minimum le mieux c'est moins de 25ma, si tu a plus que ça tu enlève un fusible a la fois, tu vas ainsi trouver quel circuit pose problème et draine ta batterie,
Petite question qui me vient a l'esprit en lisant ce post .... Ou se trouve les fusibles sur la corvette c4 de 1988?
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Message par Ju93du13 le Jeu 24 Oct - 18:43

fabien170 a écrit:Tu peut la débrancher et la rebrancher sans problème, je le faisait quand j'avais mon problème d'alarme et pas de soucis.
tiens, j'ai le même problème d'alarme, tu l'as réglé comment ?
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Message par fabien170 le Jeu 24 Oct - 18:53

Matess67 a écrit:
dhrider666 a écrit:
gadjet a écrit:
la question : est es-que je peu laisser débrancher la batterie pour tester si elle garde la charge sans craindre des soucis électroniques a la rebranche de celle ci , comme sur les véhicules récent?
et a tout hasard connaîtriez vous l’ampérage qu'il faut si je décide de la changer par une batterie de chez nous et non par une d'origine vu que dessus ce n'es pas le modèle d'origine?
merci a vous Mr. Green Mr. Green
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Petite question qui me vient a l'esprit en lisant ce post .... Ou se trouve les fusibles sur la corvette c4 de 1988?
Sur ma 84 c'est sur le côté de tableau de bord droite quand tu ouvre la porte
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Message par fabien170 le Jeu 24 Oct - 18:54

Ju93du13 a écrit:
fabien170 a écrit:Tu peut la débrancher et la rebrancher sans problème, je le faisait quand j'avais mon problème d'alarme et pas de soucis.
tiens, j'ai le même problème d'alarme, tu l'as réglé comment ?
Pour l'instant j'ai retiré le fusible derrière l'écran des voyants.
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Message par 1GYY238 le Jeu 24 Oct - 21:12

De 84 à 96 les fusibles sont restés à cette place.

J'ai mis ça comme batterie : http://www.optimabatteries.com/us/en/shop/redtop/optima-batteries-8022-091-75-25-redtop-starting-battery/

Le démarrage est parfait avec ça.

Regarde si l'éclairage intérieur ne reste pas allumé ; j'ai eu ce problème là cet hiver. C'est passé avec le retour des beaux jours. J'ai roulé avec la voiture est l'humidité a diminué donc ça risque de revenir dans très peu de temps. Il faut que je change le relais.
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Message par Ju93du13 le Jeu 24 Oct - 21:19

fabien170 a écrit:
Ju93du13 a écrit:
fabien170 a écrit:Tu peut la débrancher et la rebrancher sans problème, je le faisait quand j'avais mon problème d'alarme et pas de soucis.
tiens, j'ai le même problème d'alarme, tu l'as réglé comment ?
Pour l'instant j'ai retiré le fusible derrière l'écran des voyants.
y a des fusibles derrière l'écran des voyants ?
et sa a court-circuité l'alarme ?
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Message par fabien170 le Ven 25 Oct - 0:09

Ju93du13 a écrit:
fabien170 a écrit:
Ju93du13 a écrit:
fabien170 a écrit:Tu peut la débrancher et la rebrancher sans problème, je le faisait quand j'avais mon problème d'alarme et pas de soucis.
tiens, j'ai le même problème d'alarme, tu l'as réglé comment ?
Pour l'instant j'ai retiré le fusible derrière l'écran des voyants.
y a des fusibles derrière l'écran des voyants ?
et sa a court-circuité l'alarme  ?
Il y a un seul fusible, et oui ça m'a couper l'alarme.
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Message par yves@14 le Ven 25 Oct - 11:28

Installe un coupe-circuit.... Tu auras bien moins de soucis Smile
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Message par Matess67 le Ven 25 Oct - 11:46

fabien170 a écrit:
Matess67 a écrit:
dhrider666 a écrit:
gadjet a écrit:
la question : est es-que je peu laisser débrancher la batterie pour tester si elle garde la charge sans craindre des soucis électroniques a la rebranche de celle ci , comme sur les véhicules récent?
et a tout hasard connaîtriez vous l’ampérage qu'il faut si je décide de la changer par une batterie de chez nous et non par une d'origine vu que dessus ce n'es pas le modèle d'origine?
merci a vous Mr. Green Mr. Green
tu n'auras aucun problème a la rebranche sauf que ton ordinateur perd sa mémoire a chaque fois, pour mesurer le nombre d'ampères drainé par la batterie c'est simple tu débranche le négatif et tu branche un multimètre numérique entre la borne et le cable, tu dois avoir moins de 50ma au minimum le mieux c'est moins de 25ma, si tu a plus que ça tu enlève un fusible a la fois, tu vas ainsi trouver quel circuit pose problème et draine ta batterie,
Petite question qui me vient a l'esprit en lisant ce post .... Ou se trouve les fusibles sur la corvette c4 de 1988?
Sur ma 84 c'est sur le côté de tableau de bord droite quand tu ouvre la porte
Euh je n'ai pas tout a fait compris la ......
Sinon tu peux me faire une photo pour me montrer ou sais ????
Merci d'avance
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Message par VETTE 49 le Ven 25 Oct - 21:01

Un coupe circuit c'est l'idéal. Ma batterie a 7 ans et elle fonctionne tjr aussi bien. Le seul probleme est que toutes tes mémoires reviennet a zéro (compteur journalier, radio) mais bon au moins elle démarre tout le temps.
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Message par yves@14 le Sam 26 Oct - 12:02

VETTE 49 a écrit:Un coupe circuit c'est l'idéal. Ma batterie a 7 ans et elle fonctionne tjr aussi bien. Le seul probleme est que toutes tes mémoires reviennet a zéro (compteur journalier, radio) mais bon au moins elle démarre tout le temps.
Quand tu rebranche ta batterie, il faut juste appuyer sur le bouton pour permuter miles => km
Concernant la radio, la mienne ne fonctionne plus... Donc aucun souci de ce coté Very Happy
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Message par olivetudy le Dim 27 Oct - 8:17

Salut

Ma 91 démarre sans soucis même après 1 mois sans rouler. La batterie a 4 ans
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Message par fabien170 le Dim 27 Oct - 9:21

Matess67 a écrit:
fabien170 a écrit:
Matess67 a écrit:
dhrider666 a écrit:
gadjet a écrit:
la question : est es-que je peu laisser débrancher la batterie pour tester si elle garde la charge sans craindre des soucis électroniques a la rebranche de celle ci , comme sur les véhicules récent?
et a tout hasard connaîtriez vous l’ampérage qu'il faut si je décide de la changer par une batterie de chez nous et non par une d'origine vu que dessus ce n'es pas le modèle d'origine?
merci a vous Mr. Green Mr. Green
tu n'auras aucun problème a la rebranche sauf que ton ordinateur perd sa mémoire a chaque fois, pour mesurer le nombre d'ampères drainé par la batterie c'est simple tu débranche le négatif et tu branche un multimètre numérique entre la borne et le cable, tu dois avoir moins de 50ma au minimum le mieux c'est moins de 25ma, si tu a plus que ça tu enlève un fusible a la fois, tu vas ainsi trouver quel circuit pose problème et draine ta batterie,
Petite question qui me vient a l'esprit en lisant ce post .... Ou se trouve les fusibles sur la corvette c4 de 1988?
Sur ma 84 c'est sur le côté de tableau de bord droite quand tu ouvre la porte
Euh je n'ai pas tout a fait compris la ......
Sinon tu peux me faire une photo pour me montrer ou sais ????
Merci d'avance
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Message par Ju93du13 le Lun 28 Oct - 12:21

j'ai la même chose sur ma 86, mais je suis pas certains que se soit identique a la 88 qui il me semble bénéficie d'un nouveau tableau de bord, ^^
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Message par david le Lun 28 Oct - 22:22

Ju93du13 a écrit:j'ai la même chose sur ma 86, mais je suis pas certains que se soit identique a la 88 qui il me semble bénéficie d'un nouveau tableau de bord, ^^
Nouveau tableau de bord en 90 mais les fusibles sont toujours au même endroit.
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