Kit suspension Johnny O Connell Signature
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nono063
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Re: Kit suspension Johnny O Connell Signature
ça a l'air d'être du bon matériel !
MathC3- LS9
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Localisation : IDF
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Re: Kit suspension Johnny O Connell Signature
nikel , ça n'a pas trainé , a peine reçu et déja monté et niveau confort , ça reste correct ??
a bientot , quand le soleil voudra bien revenir .
a bientot , quand le soleil voudra bien revenir .
gex03- LT1
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Localisation : 03
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Date d'inscription : 30/10/2012
Re: Kit suspension Johnny O Connell Signature
Avec ça, le comportement ne peut que s'améliorer, notamment le flou que l'on ressentait à certaines vitesse; là, la solution est radicale mais une nette amélioration est obtenue rien qu'avec des sway bars plus grosses.
Article de CCentral sur coil et lames
http://tech.corvettecentral.com/2012/10/c5c6-corvette-suspension-tech-coilovers-vs-leafs/
Article de CCentral sur coil et lames
http://tech.corvettecentral.com/2012/10/c5c6-corvette-suspension-tech-coilovers-vs-leafs/
Re: Kit suspension Johnny O Connell Signature
Forcement le confort est dégradé pour répondre a GEX03.
L'avantage ici c'est que PFADT propose un kit complet homogène pour un tarif résonnable.
L'avantage ici c'est que PFADT propose un kit complet homogène pour un tarif résonnable.
nono063- Supercharged
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Date d'inscription : 24/11/2012
Re: Kit suspension Johnny O Connell Signature
Les amortisseurs pilotés pèse 3.5kg/pièce alors que les PFADT que j'ai instalé ne pèse que 1.2 Kg/pièce.
En masse suspendu c'est déja ça en moins (2.3x4=9.2kg).
Par contre les barres anti roulis d'origines sont trés legeres (tube) alors que les PFADT sont trés grosse et pleine, mais ce n'est pas de la masse suspendu.
En masse suspendu c'est déja ça en moins (2.3x4=9.2kg).
Par contre les barres anti roulis d'origines sont trés legeres (tube) alors que les PFADT sont trés grosse et pleine, mais ce n'est pas de la masse suspendu.
nono063- Supercharged
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Localisation : Combronde Puy de Dome
Modele Vette : aucune
Date d'inscription : 24/11/2012
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