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Les huiles aux nouvelles normes API SM et SN dans le LT5

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Message par Reynel le Dim 12 Fév 2012 - 11:48

J'ai republié le tabeau et j'ai aussi ajouté la Motul 0W-30 Eco-energy.
Pour les départs à froid 0W est mieux que 5W puisque de toute façon à chaud (test à 100°) c'est de la 30 dans les deux cas. De plus son taux de cendres sulfatées est plus haut et ceci est en principe un indicateur indirect du taux de ZDDP ou ZDTP.

Motul 8100 0w30 Eco-nergy ACEA A5/B5 API SL/CF 100% synthèse.

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Message par Reynel le Dim 12 Fév 2012 - 12:06

Reynel a écrit:
Jackcelere a écrit:Je sais qu'il n'est pas facile de créer une liste exaustive, mais tu as raté deux produits au moins qui peuvent convenir :

Motul 4000 10w30 ACEA A1/B1 API SJ/CF huile minérale avec additifs.
Motul 8100 5w30 Eco-nergy ACEA A5/B5 API SL/CF 100% synthèse.

Et pour les anciennes, MOTUL reformule des huiles "CLASSIC" en 20w50 et 15w40 entre autres Wink

J'attends un retour sur les taux de ZDDP Wink


Merci pour ton information je les ajoute à ma liste que je republierai quand j'aurai tes taux. Je suis curieux de voir ces taux car sur le site Motul on ne trouve pas beaucoup d'info.
Sur les autres non plus en fait.


Re: J'ai corrigé la liste en ajoutant les Motul signalées et j'ai aussi ajouté la 0W-30 eco-energy.
0W pour un départ très froid est OK et de toute façon à chaud (test à 100°) c'est aussi un grade 30.

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Message par Chacalus le Dim 12 Fév 2012 - 23:49

Reynel a écrit:
Chacalus a écrit:Merci thumleft, on va aller décortiquer les étiquettes sur les bidons Shocked , perso en moyenne vidange tous les 5000 km (selon l'usage l'ordinateur la réclame entre 2000 km affraid et 7500 km Cool ) en 5W40 Mobil 1 ou Kennol Smile


Tu fais du circuit pour avoir l'ordi qui réclame à 2000 km ?

Sauf erreur de ma part, tu n'es pas dans le French Régistry. Voulu ou oubli ?

Exact, c'est après un usage hargneux notamment sur circuit que l'ordinateur de bord me réclame de l'huile moteur fraiche très tôt! bounce
Et je ne suis pas encore dans le registry car au début pas envie de mettre le VIN Evil or Very Mad et maintenant pas très pressé de le faire. Boulet
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Message par Reynel le Lun 13 Fév 2012 - 16:00

Chacalus a écrit:
Reynel a écrit:
Chacalus a écrit:Merci thumleft, on va aller décortiquer les étiquettes sur les bidons Shocked , perso en moyenne vidange tous les 5000 km (selon l'usage l'ordinateur la réclame entre 2000 km affraid et 7500 km Cool ) en 5W40 Mobil 1 ou Kennol Smile


Tu fais du circuit pour avoir l'ordi qui réclame à 2000 km ?

Sauf erreur de ma part, tu n'es pas dans le French Régistry. Voulu ou oubli ?

Exact, c'est après un usage hargneux notamment sur circuit que l'ordinateur de bord me réclame de l'huile moteur fraiche très tôt! bounce
Et je ne suis pas encore dans le registry car au début pas envie de mettre le VIN Evil or Very Mad et maintenant pas très pressé de le faire. Boulet



Chacun reste maître de son destin.

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Message par bluesun le Mar 14 Fév 2012 - 20:54

Reynel a écrit:
bluesun a écrit:
blackorsaire a écrit:Non. Il parlait des C4. La MOBIL 1 5W30 était déjà SL/SM



j utilise de la MOBIL 1 ......5w40...norme API SL/CF.ACEA A/3 B/3 B/4..elle n est pas ...SM...SN .. cool-blue


PS .. plus épaisse a haute température..(40 )


Cette huile est-elle encore disponible dans le commerce? Si oui ce sont des stocks anciens, à mon avis, car je ne l'ai pas vue dans la gamme actuelle Mobil 1 sur le site internet Mobil France.
Si je me trompe merci de me dire ou on peut la trouver.


j ai regardé a Leclerc il y en a plus !! par contre il reste en bidon de 2 litres l huile Leclerc 100 % synthèse en ..API SL.
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Message par Jackcelere le Mar 14 Fév 2012 - 21:51

Le pb avec les huiles de distributeurs (surtout leclerc...) c'est que les produits ne sont pas suivis. Un coup c'est Total, un coup esso, un coup Unil OPAL ou pire......

Le plus important dans une huile moteur, c'est la constance. On ne passe jamais d'une huile standard à une huile plus détergente, sous peine d'avoir dans soucis dans un moteur déjà kilométré.
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Message par Reynel le Mar 14 Fév 2012 - 22:19

Oui les huiles de marques de distributeurs sont d'origine aléatoires et les seules normes sur les emballages ne suffisent pas.

Sur les C5 et C6 le problème des huiles récentes ou reformulées ne se pose pas car les moteurs LS ont des rollers cams ce qui élimine les frotements qui sur le LT5 de la ZR-1 sont source d'usure des cams.
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Message par david le Lun 23 Avr 2012 - 15:14

Ou peut on trouver cette huile a par au USA.
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Message par Jackcelere le Lun 23 Avr 2012 - 15:44

Pendant que tu en parles.... Je n'ai pas réussi actuellement à obtenir les infos sur le taux de ZDDP....

En attendant voici les fiches techniques des huiles Motul qui semblent convenir :

Motion 4000 10w30 : ACEA A1 / B1 API SJ / CF
PROPRIETES
Grade de viscosité SAE J 300 10W-30
Densité à 20°C (68°F) ASTM D1298 0.867
Viscosité à 40°C (104°F) ASTM D445 81.0 mm²/s
Viscosité à 100°C (212°F) ASTM D445 12.1 mm²/s
Index de viscosité ASTM D2270 145
Point d'écoulement ASTM D97 -27°C / -16°F
Point éclair ASTM D92 220°C / 428°F
TBN ASTM D2896 8.8 mg KOH/g

8100 Eco-Nergy 5w30 : ACEA A5 / B5 API SL / CF
PROPRIÉTÉS
Grade de viscosité SAE J 300 5W-30
Densité à 20°C (68°F) ASTM D1298 0.848
Viscosité à 40°C (104°F) ASTM D445 57 mm²/s
Viscosité à 100°C (212°F) ASTM D445 10 mm²/s
Viscosité HTHS à 150°C (302°F) ASTM D4741 3.4 mPa.s
Index de viscosité ASTM D2270 163
Point d'écoulement ASTM D97 -36°C / -33°F
Point éclair ASTM D92 226°C / 439°F
Cendres sulfatées ASTM D874 0.98% masse
TBN ASTM D2896 10.3 mg KOH/g

Sinon, DS-agri (en plus c'est compatible avec les BV ZF6 des C4 Wink )
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Message par Reynel le Lun 23 Avr 2012 - 20:34

Merci Jackceler;
C'est vrai que les fabricants sont avares de certains renseignements techniques.
Ils ont sans doute leurs raisons......
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Message par Reynel le Lun 23 Avr 2012 - 20:37

david a écrit:Ou peut on trouver cette huile a par au USA.
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Amsoil est aussi en France je crois.
J'étais tombé par hazard sur le site mais n'ai pas conservé le lien, désolé.


Dernière édition par Reynel le Lun 23 Avr 2012 - 20:56, édité 1 fois
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Message par Jackcelere le Lun 23 Avr 2012 - 20:39

C'est pourtant pas manque d'avoir insisté et expliqué pourquoi je souhaitais obtenir cette info....
Il me reste à creuser parmi les huiles "agricoles". Elles ont moins évolués que les huiles automobiles. Car les huiles pour véhicules non routiers ne sont pas aussi soumises à écologie.....
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Message par Reynel le Lun 23 Avr 2012 - 21:07

Ca viendra bien un jour..........
En attendant c'est une bonne piste à explorer, en effet.
Avec moins de réticences, aussi peut-être, de la part des fabricants?
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Message par david le Mer 30 Mai 2012 - 6:39

Sur un site Allemand il mette cette huile?quand pensez vous.
Synthetisches Motorenöl für Corvette ZR-1

AGIP SINT 2000 SAE 10 W- 40
API SJ/CF
ACEA A3,B3,B4

60 Ltr. Faß
Verkauf nur an Gewerbliche Kunden.


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Message par david le Mer 11 Juil 2012 - 7:20

Alors personne a d avis a donner sur l AGIP..........
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Message par JJC64 le Mer 22 Aoû 2012 - 19:46

ouaaaaaaaaaa vous avez fait du bon boulot sur le tableau, mais là je suis un peu perdu.
je posséde une C6,6.0 de 2006, en fait ma question puis-je mettre de la MOBIL1 100% synthese, "5w30 je crois"vendue actuellement en commerce ?.
ps: je ne fait jamais de circuit, sauf petite pointe sur route, car gaffe a mon permis.
merci a vous
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Message par david le Mer 22 Aoû 2012 - 19:51

Le tableau ne concerne que le LT5.Pour ta C6 la mobil1 est bien.
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Message par blackorsaire le Mer 22 Aoû 2012 - 20:44

JJC64, tu as l'air assez anxieux sur l'huile; je t'ai répondu oui Mobil 1 dans le post huile BV. C'st même écrit sur le bouchon de remplissage (enfin, sur la mienne); Motul 300v aussi
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Message par gallou36 le Jeu 23 Aoû 2012 - 7:39

vous me faites peur !a moi aussi! donc quoi mettre dans une c3 de 78? de la motul 4000 10/30 minerale additivee?
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Message par Denis ZR-1 le Jeu 23 Aoû 2012 - 8:03

gallou36 a écrit:vous me faites peur !a moi aussi! donc quoi mettre dans une c3 de 78? de la motul 4000 10/30 minerale additivee?
Le problème ne concerne QUE LE LT5 (dont les soupapes sont attaquées directement par les arbres à cames). Pour toutes les autres Corvette aucun soucis, tu mets de l'huile de qualité respectant les préconisations et c'est tout. drivesaint
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Message par gallou36 le Jeu 23 Aoû 2012 - 8:22

et si je met celle ci y auras un probleme?
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Message par JJC64 le Jeu 23 Aoû 2012 - 20:42

blackorsaire >OHHHHHH oui la honte, je n'avais même pas vu c'est noté sur le bouchon MOBIL1 5W30 willy .
MERCI
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Message par blackorsaire le Jeu 23 Aoû 2012 - 21:06

Ne te flagelle pas quand même, je ne suis pas Torquemada! lol!
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Message par IGOR 56 le Dim 20 Jan 2013 - 7:00

Super instructif ce tableau. Merci pour les recherches et donc le temps passé.
Dès que j'aurai récupéré la mienne (demain, sauf neige) je vais, je pense, devoir faire la vidange.
Mon vendeur n'ayant fait que 3000 km depuis la dernière, mais c'était fin 2007 !!!
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Message par IGOR 56 le Dim 20 Jan 2013 - 8:51

Est-ce celle-là ? trouvée sur e-bay en bidons de 5 litres pour 40 €. En plus : "C3" sympa, non ?

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