Re: ZR-1 Registry France

par Denis ZR-1 Mar 24 Avr 2012 - 6:50

Elle semble beaucoup t'intéresser cette ZR-1 "préparée" !
Oubliés les : "Oh, moi, je ne veux pas d'une voiture modifiée, de toutes façons je n'utiliserai jamais toute la puissance, il faut que je prenne des cours de pilotage, je ne ferai jamais de circuit, je ne veux pas qu'elle fasse trop de bruit" ... et j'en passe ! ZR-1 Registry France - Page 6 839752

Si je monte le 4,27 et avec l'adhérence supérieure des 335 ... 45 ch de plus ... ça devrait être jouable jusqu'à 200 ! ZR-1 Registry France - Page 6 839752

On en reparle si tu l'achètes ... ZR-1 Registry France - Page 6 839752

Une chose est sûre ... elle est bien séduisante ! drivesaint

par Babou Mar 24 Avr 2012 - 6:58

david a écrit:Il me semble que le moteur a souffert et il la fait refaire et surtout préparé en Angleterre.Plus grosse cylindrée,tout a été retravaillé pour arriver a plus de 500 ch.C est pour ça qu il vaut mieux apprendre a gérer la puissance.

Mais, il donne pourtant 475 ch sur sa page web scratch

C'était avant le passage chez Jeal, peut-être?

Denis ZR-1 a écrit:Elle semble beaucoup t'intéresser cette ZR-1 "préparée" !
Oubliés les : "Oh, moi, je ne veux pas d'une voiture modifiée, de toutes façons je n'utiliserai jamais toute la puissance, il faut que je prenne des cours de pilotage, je ne ferai jamais de circuit, je ne veux pas qu'elle fasse trop de bruit" ... et j'en passe !
Si je monte le 4,27 et avec l'adhérence supérieure des 335 ... 45 ch de plus ... ça devrait être jouable jusqu'à 200 !
On en reparle si tu l'achètes ...
Une chose est sûre ... elle est bien séduisante !

Comme on dit : il n'y a que les imbéciles qui ne changent pas d'avis.
Je ne néglige jamais le côté investissement et prise de valeur dans le temps lorsque je réfléchis à l'achat d'un tel véhicule. Or, cette Vette est assez rare , voire exclusive, et la qualité de sa préparation peut être un réel atoût qui peuvent me faire oublier d'autres choses comme son niveau sonore.
Par contre, il est évident qu'il me faudra prendre des cours de pilotage, et qu'il est fort peu probable que je fréquente les circuits avec, ne serait-ce que pour la préservation d'un tel "investissement". Mais, je ne l'ai pas encore achetée, tout s'étudie...
Oui, elle est très séduisante comme tu le dis, et je m'étonne que tu ne t'y sois pas toi-même intéressé.

par Alec Mar 24 Avr 2012 - 7:27

Babou une Corvette NE FAIT PAS DE BRUIT, elle émet un son qui est différent suivant son moteur et la ligne d'échappement.Un bruit c'est désagréable ,ça dérange, un son se déguste et s'écoute. multiple

par Babou Mar 24 Avr 2012 - 7:42

Oui, tu as tout à fait raison de me reprendre.
J'ai modifié pour parler de "niveau sonore". Very Happy

par Alec Mar 24 Avr 2012 - 7:47

C'était juste un clin d'oeil, en plus la musique du moteur est envoûtante, tu le découvriras par toi même drivesaint

par ged Mar 24 Avr 2012 - 7:55

C'est pour cela que Gm a mis un autoradio pas fiable..... ZR-1 Registry France - Page 6 839752

par david Mar 24 Avr 2012 - 8:09

Babou a écrit:
david a écrit:Il me semble que le moteur a souffert et il la fait refaire et surtout préparé en Angleterre.Plus grosse cylindrée,tout a été retravaillé pour arriver a plus de 500 ch.C est pour ça qu il vaut mieux apprendre a gérer la puissance.

Mais, il donne pourtant 475 ch sur sa page web
C'était avant le passage chez Jeal, peut-être?

Denis ZR-1 a écrit:Elle semble beaucoup t'intéresser cette ZR-1 "préparée" !
Oubliés les : "Oh, moi, je ne veux pas d'une voiture modifiée, de toutes façons je n'utiliserai jamais toute la puissance, il faut que je prenne des cours de pilotage, je ne ferai jamais de circuit, je ne veux pas qu'elle fasse trop de bruit" ... et j'en passe !
Si je monte le 4,27 et avec l'adhérence supérieure des 335 ... 45 ch de plus ... ça devrait être jouable jusqu'à 200 !
On en reparle si tu l'achètes ...
Une chose est sûre ... elle est bien séduisante !

Comme on dit : il n'y a que les imbéciles qui ne changent pas d'avis.
Je ne néglige jamais le côté investissement et prise de valeur dans le temps lorsque je réfléchis à l'achat d'un tel véhicule. Or, cette Vette est assez rare , voire exclusive, et la qualité de sa préparation peut être un réel atoût qui peuvent me faire oublier d'autres choses comme son niveau sonore.
Par contre, il est évident qu'il me faudra prendre des cours de pilotage, et qu'il est fort peu probable que je fréquente les circuits avec, ne serait-ce que pour la préservation d'un tel "investissement". Mais, je ne l'ai pas encore achetée, tout s'étudie...
Oui, elle est très séduisante comme tu le dis, et je m'étonne que tu ne t'y sois pas toi-même intéressé.

La page n est pas a jour (la prèpa c est fait après)et ensuite elle doit toujours avoir une immat Luxembourgeoise.Donc utac dreal.....ect....(il y a plus de 15ooo de préparation dessus)

par Denis ZR-1 Mar 24 Avr 2012 - 8:16

Babou a écrit:Oui, elle est très séduisante comme tu le dis, et je m'étonne que tu ne t'y sois pas toi-même intéressé.

Entendons-nous bien : I'vette est unique, c'est la ZR-1 de mon coeur et il est impensable que je m'en sépare pour une autre, fusse-t-elle plus séduisante pour d'autres yeux ! ZR-1 Registry France - Page 6 28550

par Babou Mar 24 Avr 2012 - 8:24

Je me suis renseigné auprès des Impôts qui ont l'habitude des véhicules Luxembourgeois : pas d'UTAC ni DRIRE (pour les véhicules récents et peu kilométrés), par contre c'est au vendeur de produire un "Certificat de conformité Européen".
On va aux impôts avec ce certificat, plus la facture, plus l'ancienne CG luxembourgeoise pour avoir le "quitus fiscal", et quand on a ce quitus, direction la préf pour obtenir la CG française.
Le seul souci, c'est pour sortir du LUXEMBOURG, car les gars là-bas gardent
leurs plaques. Il faut donc, je crois, des plaques export, et je ne sais plus quoi. J'ai demandé au vendeur qu'il se renseigne.
D'après les impôts c'est assez facile avec les véhicules du Luxembourg.
Maintenant, c'est à voir...

par Babou Mar 24 Avr 2012 - 8:26

Denis ZR-1 a écrit:
Babou a écrit:Oui, elle est très séduisante comme tu le dis, et je m'étonne que tu ne t'y sois pas toi-même intéressé.
Entendons-nous bien : I'vette est unique, c'est la ZR-1 de mon coeur et il est impensable que je m'en sépare pour une autre, fusse-t-elle plus séduisante pour d'autres yeux !

Je te fais une propo honnête Denis : tu me vends la tienne et tu t'achètes la noire avec le rapport de pont DEJA modifié. T'es d'accord?? Wink

par blackorsaire Mar 24 Avr 2012 - 8:30

Tout est dans les posts sur Homologation.

Plaques : fais toi faire des plaques avec le vrai N° Lux. Ce n'est pas ça le problème pour moi! Il n'y a pas d frontière que je sache entre Lux et Gaule!

par ex pseudo Vette30 Mar 24 Avr 2012 - 8:38

attention tu n'obtiendra pas le certificat d'homologation européen (réservé aux c5 et C6) qui ont été régulièrement importé en europe de plus modele c4 Zr1 préparé bonjour la galère pour le passage UTAC et Drire tu va en avoir pour quelques temps si tu y arrive à avoir tes papiers français définitifs + 4 à 5000€ à dépenser pour cette homologation

par Babou Mar 24 Avr 2012 - 8:51

Je viens de lire le post très intéressant de David qui a justement acheté une vette luxembourgeoise (mais d'origine allemande, ça fait peut-être une différence?)
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C'est la galère!
Par contre, si je comprends bien, et comme me l'ont dit les Impôts, pas de DREAL ni UTAC si certificat de conformité européen?
Sans ça, de toute façon, je ne me lancerai pas dans ce parcours du combattant. Sans compter les frais affraid

.
J'irai me renseigner auprès de la DREAL.

par Babou Mar 24 Avr 2012 - 9:04

Bon................
Je viens de contacter la DREAL AUVERGNE qui m'a bien confirmé que le certificat de conformité européen ne pourrait pas être obtenu puisqu'il concerne les véhicules après 2000.
Donc c'est bien direction DREAL et UTAC. Vous aviez raison.
Avec tous les frais et risques encourus avec un tel véhicule modifié affraid

.
Je ne vais donc pas m'ennuyer avec toutes ces tracasseries ni prendre le moindre risque.
Ce projet n'ira donc pas plus loin. Dommage!
Moi qui croyais qu'on était dans un monde de liberté des échanges et de simplifications administratives.... Mon c*l! oui!!! :spiderman:

par Vettefab Mar 24 Avr 2012 - 9:40

Babou a écrit:
Moteur préparé par Lingenfelter : 475 ch à 6500 trs.
Préparation : démontage et remontage de l'équipage mobile (équilibrage, jeux, etc ...) avec des composants de meilleure qualité; conduits d'admission polis et agrandis (collecteur d'admission et culasses); cylindrée conforme à l'origine, arbres à cames également.
Collecteurs d'échappement tubulaires long Inox, catalysateurs Random Cat (2004). ligne d'échappement Borla

wbilly a écrit:Et apparemment elle aurait été faire un stage en Angleterre chez Geoff Jeal car elle tournait pas bien

Quand ce stage chez Jeal??

ça c'est l'ancienne prépa (quand il l'a achetée) Il y a eu quelques souci avec, et en refaisant le moteur il en a profité pour augmenter la cylindrée avec un Kit de 530ch d'où le passage chez Geoff Jeal (le gourou du LT5) party1

par Babou Mar 24 Avr 2012 - 9:56

Merci à toi Fabien pour tous tes renseignements.
Hélas! Renseignements pris, je ne donnerai pas suite à cause des tracasseries administratives liées à l'importation d'un tel véhicule.
C'est dommage, mais il y a trop de risques.
Je resterai donc sur des choses plus conventionnelles, et en tout cas d'origine française.
@+

par david Mar 24 Avr 2012 - 13:43

Babou a écrit:Bon................
Je viens de contacter la DREAL AUVERGNE qui m'a bien confirmé que le certificat de conformité européen ne pourrait pas être obtenu puisqu'il concerne les véhicules après 2000.
Donc c'est bien direction DREAL et UTAC. Vous aviez raison.
Avec tous les frais et risques encourus avec un tel véhicule modifié .
Je ne vais donc pas m'ennuyer avec toutes ces tracasseries ni prendre le moindre risque.
Ce projet n'ira donc pas plus loin. Dommage!
Moi qui croyais qu'on était dans un monde de liberté des échanges et de simplifications administratives.... Mon c*l! oui!!! :spiderman:

Je pense que la voiture peux passer l utac sans signaler les modif faites dessus.Ça dépend aussi de la dreal.La mienne venait d Allemagne et avait déjà pas mal de trucs Européen.Si tu essaie par toi même tu peux tant sortir pour 2000 euros sinon c est pro 3000 a 4000euros.Donc si tu peux en trouver une en France avec un peu de bricole a faire dessus tu seras gagnant avec la galère en moins.

par Babou Mar 24 Avr 2012 - 17:39

Je suis d'accord!

par hervé2b Mar 21 Aoû 2012 - 13:35

Leshark81 a écrit:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

ZR-1 Registry France

L'objet de ce post-it est de recenser les ZR-1 en France (et un peu autour )

Pour ce faire, merci d'indiquer les informations suivantes (vous pouvez faire [citer] à partir du template dans le second message) :
Le VIN 1g1y223j9l5802913
L'année 1990
La couleur extérieur (Cf. tableau ci-dessous)red
La couleur intérieur (Cf. tableau ci-dessous)red
La localisation (ville, et Pays si hors de France) (pour des raisons de sécurité, pas d'adresse perso bien sûr)corse france
Commentaires/remarques

et des tonnes de photos !

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Source : Corvette Action Center